20 Las voces del sector RAMÓN VALDIVIA, Vicepresidente ejecutivo de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) “La falta de conductores de camión no sólo afecta a las empresas de transporte; nos afecta a todos” La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) tiene claro cuáles son los retos que condicionan la competitividad del sector. La presión de costes, la falta de conductores, los nuevos peajes por emisiones y la lentitud en la renovación de flotas son los desafíos que atender y así lo traslada Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC, con quien Diario del Puerto Publicaciones conversa mientras el comercio exterior europeo desacelera y España mantiene una posición sólida con una rentabilidad estrechándose. MARINA CARTAGENA Tras un año convulso en el comercio global , ¿cómo está afectando la inestabi l idad geopol ítica (guerra en Ucrania, conf l ictos en Or iente Medio, tensiones en fronteras) al transporte internacional español? Para la mayoría de los operadores españoles con foco UE occidental /central , la inestabi l idad geopol í t ica ha tenido impacto acotado. El impacto signif icativo se concentra en rutas poco habituales para las empresas españolas, rutas en el Lejano Este europeo, donde aduanas y fronteras (por ejemplo, Polonia–Bál t icos o Rumanía–Bielorrus ia) se han visto penal izadas en cuanto a t iempos y costes y ha obl igado más de una vez a rediseñar i t inerar ios o compromisos contractuales con cl ientes. ¿Qué problemas concretos encuentran hoy las empresas españolas en el acceso a países europeos con restricciones medioambientales más exigentes? Lo pr imero que hay que seña l a r en este aspecto es que l as f lotas de l as empresas de ASTIC en rutas internacionales cuentan con vehí culos de menos de t res años de med i a desde su mat r i cu l ac i ón y, por l o tanto, están en la vanguardia tecnológica en segur idad vial y en reducción de emi - s i ones contami nantes . Pero s í hay que seña l ar que el afán recaudator io de l as autor idades, disfrazado de “salvemos el planeta” , sí nos causa problemas como el aumento de peajes basados en emi - siones de CO2 ( implantados en países como Alemania, Austr ia, Suecia, Dinamarca o Repúbl ica Checa) y las Zonas de Bajas Emi s iones (establecidas en ciudades como Par ís, Ber l ín, Ámsterdam o Mi lán) , obl igando a modi f i car rutas. A esto se suma la incertidumbre normat iva, con cambios frecuentes en
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