14 Las voces del sector También pedimos garant ías en mater ia de segur idad vial , mantenimiento y revisión de infraestructuras. Bien gest ionada, esta medida puede ser una palanca de ef iciencia, pero mal apl icada puede generar desequi l ibr ios y abusos, como los que ya estamos viendo desde los pr imeros días de su implantación. ¿Qué impacto tendrá la nueva Ley de Movilidad Sostenible en el transporte por carretera? Es una ley necesaria, que marca el camino hacia un modelo más sostenible, pero debe aplicarse con realismo. Nadie en el transporte discute la importancia de reducir las emisiones, mejorar la eficiencia o digitalizarnos, pero no se puede exigir a las empresas de transporte que asuman solas el coste de esta transición, que debe ir acompañada de apoyo financiero, incentivos fiscales y una red de infraestructuras adaptada. Necesitamos que se implementen medidas como el uso de la carta de porte electrónica; la creación de una calculadora de emisiones con criterios claros y unif icados que nos permita calcular objetivamente nuestra huella de carbono; que se construyan aparcamientos vigilados que sean seguros para nuestros equipos y mercancías y, sobre todo, para nuestros profesionales, entre otras cosas. En consecuencia, si todo esto no se planifica bien, corremos el riesgo de que muchas pymes queden fuera del mercado. Desde la CETM defendemos una transición justa, con plazos razonables y una neutralidad tecnológica que permita avanzar sin dejar a nadie atrás. ¿Cómo son actualmente las relaciones con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible? Existe una relación institucional f luida y un diálogo abierto. Hemos mantenido reuniones con el ministro Óscar Puente y con su equipo, y valoramos positivamente que se hayan creado grupos de trabajo para abordar cuestiones clave como la descarbonización, la digitalización, la Ley de cadena de transporte o la captación de conductores. No obstante, también he dicho en más de una ocasión que mantener una buena relación no es suf iciente. Necesitamos resultados tangibles. Necesitamos que caminen junto a nosotros. El sector requiere medidas concretas, presupuestos y plazos de tiempo definidos. El diálogo debe traducirse en hechos, porque la carretera no puede esperar eternamente. f CETM insiste en la necesidad de garantizar precios justos y relaciones contractuales equilibradas. “NUESTRO COMPROMISO ES FIRME, PERO PEDIMOS QUE LA SOSTENIBILIDAD VAYA DE LAMANO DE LA VIABILIDAD ECONÓMICA” “FALTANMÁS DE 20.000 CONDUCTORES EN ESPAÑA Y LA EDADMEDIA DEL PROFESIONAL SUPERA LOS 50 AÑOS”
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