62 63 Transporte de vehículos por carretera Por lo que respecta al medio/largo plazo, Vicente destaca las tensiones por el ajuste entre autónomos y f lotistas, la legislación laboral , el impacto del modelo de agencia en la distribución de vehículos y lo que puede suponer la electrif icación, los vehículos autónomos o la digital ización. Junto a ello, el CEO y fundador de Orvipal alerta de la “posible deslocalización en la fabricación de vehículos, con el impacto que puede suponer en los volúmenes y en el equi l ibrio con los ki lómetros a recorrer en vacío”. Para f inal izar, Vicente pone de manif iesto como desaf íos las recogidas y entregas personal izadas y la competencia del tren y del barco “distorsionadas por la legislación y financiación favorables de la Unión Europea para estos modos de transporte”. HOJA DE RUTA Por lo que respecta a las maneras de afrontar estos desaf íos, Joaquín Vicente señala la necesidad de una legislación adaptada a las “especif icidades de nuestra actividad, que no perjudique a la product ividad. Una legislación laboral , de responsabi l idad y sobre los tiempos de trabajo y las dimensiones”. Además, demanda una mayor “concienciación de los fabricantes e importadores en la necesidad de cooperación para adaptar nuestras empresas a sus necesidades y expectativas”. Para ello, según el CEO y fundador de Orvipal, hay que salir “de la relación pura cliente-proveedor y avanzar hacia la de ‘partners de negocio’, lo que incluye el fomento de una legislación más favorable”. Junto a el lo, apuesta por la consol idación de operadores, lo que supondr ía menores costes generales, mayor capacidad financiera para afrontar inversiones y mayores sinergias operativas de flujos. Finalmente, Vicente subraya la necesidad de atraer conductores al sector. “Transportave está elaborando una hoja de ruta que presentará al sector por medio de todos los agentes que intervienen y que nos quieran escuchar, desde el fabricante al autónomo”, destaca su presidente, José Manuel Peña. Asimismo, reivindica un “diálogo fluido con todo el sector de la automoción, además de poner en valor las necesidades actuales y futuras”. La atracción y formación de conductores también está en la mente de la Asociación. “Tenemos que encarar la formación de conductores en este segmento y, para el lo, estamos preparando una memoria que trasladaremos a todas las partes de esta cadena de forma que podamos consensuar las necesidades de esa formación y que sea un diferencial dentro del resto del sector”, afirma Peña. Junto a ello, el resto de desafíos a los que se debe hacer frente, según Peña, son los de “establecer las condiciones necesarias para que sea un segmento atractivo dentro del sector del transporte por carretera; dinamizar el proceso de transporte minimizando esperas innecesarias y que éstas sean en lugares habilitados para ello; crear la infraestructura necesaria tanto para la seguridad del propio conductor, en las acciones de carga y descarga tanto en fábrica, puerto, campas y concesionarios y, finalmente, minimizar la manipulación”. ´ El esfuerzo de los operadores se está centrando en la modernización de las carrocerías. JOSÉ MANUEL PEÑA Presidente de Transportave “Transportave está elaborando una hoja de ruta que presentaremos al sector por medio de todos los agentes que intervienen en la cadena”
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