46 47 LAS VOCES DEL SECTOR: FETEIA-OLTRA ¿Confían en qué se aprobarán nuevas ayudas para la renovación de flotas? Así lo anunció el Ministerio, y ante un escenario de prórroga presupuestaria, y dado que se trata de una medida básica para avanzar en descarbonización, el Ministerio debería analizar la manera de resolver este impás. ¿Qué puntos deberían mejorarse de la relación entre los transitarios y los transportistas? Pienso que, en general , la relación es buena. Desde nuestra perspectiva, al transitario le interesa mantener una relación de conf ianza y, a largo plazo, con el transportista, primero para asegurar un buen servicio al cliente y, segundo, porque con ello se asegura tener el máximo control de la mercancía, evitando que intervengan terceros ajenos en la operación. Pensamos que para nosotros es esencial tener una relación de confianza con el transportista y nosotros también queremos ser un socio de confianza para ellos. ´ En 2027 está previsto el inicio de la aplicación del régimen ETS al transporte por carretera. “EL ETS A LA CARRETERA SUPONDRÁ MÁS CARGA ADMINISTRATIVA Y UN PREVISIBLE ENCARECIMIENTO DEL SERVICIO” El Gobierno presentó en febrero el Proyecto de Ley deMovilidad Sostenible. ¿Qué valoración hacen del Proyecto de Ley presentado que, por cierto, está teniendo problemas para avanzar en las Cortes? La realidad es que, en lo que se refiere al transporte de mercancías no tendrá demasiado impacto, porque muchas de las materias previstas en el primer anteproyecto se han ido aprobando. Sí hay dos cosas con impacto: la primera es la entrada en vigor de la obligatoriedad de que el documento de control sea electrónico, los cual supondrá, sin duda, un impulso a la digitalización y, segundo, un artículo que ya no tiene sentido y contra el que estamos peleando. Es un artículo que impone la obligación de contabilizar y publicar las emisiones del transporte, pero esta materia ya está siendo regulada por la UE, con el Reglamento EU Count Emissions, por lo que va a crearse un conflicto competencial. En 2027 está previsto el inicio de la aplicación del régimen ETS al transporte por carretera. ¿Qué efectos tendrá esta aplicación para los transitarios? En nuestro caso, supondrá una cierta carga administrativa y, lógicamente, un previsible encarecimiento del servicio, puesto que necesariamente supone un aumento de costes. ¿Los clientes les piden la huella de carbono del transporte demercancías por carretera? Cada vez más. Por una parte, hemos de tener en cuenta que la UE ha aprobado normas que obligan a ciertas empresas a reportar esta información, siendo una de las actividades afectadas el transporte. Por otra, la sociedad está cada vez más concienciada en el aspecto ESG, por lo que muchos clientes piden esa huella de carbono, para poder reorganizar las cadenas de suministro y reducir esa huella. ´ Los transitarios apuestan por relaciones de confianza y a largo plazo con los transportistas.
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