38 39 LAS VOCES DEL SECTOR: FETRANSA ¿Cómo se debe afrontar el problema de la falta de conductores y el relevo generacional? Desde Fetransa entendemos que ha de ser un mix, en unos casos pagando mayores salarios, en otros facilitando la conciliación e, incluso, cubriendo ciertos puestos con conductores de otros países. La seguridad y comodidad del conductor durante el desempeño de su trabajo, e incluso la implantación de las jubilaciones anticipadas, creemos que contribuirían a paliar la falta de conductores. ¿Qué opinión le merece la convocatoria de huelga de conductores por carretera? Estamos muy de acuerdo con que la actividad de conductor profesional de transportes debe estar incluida dentro del catálogo de profesiones que pueden acceder a índices reductores de cara a la jubilación anticipada. Pensamos que la exigencia a todos los niveles de nuestra actividad es motivo más que suficiente para disponer de ese reconocimiento, pero hay que aclarar que, en el caso de los autónomos, la transitoriedad es muy complicada de abordar, ya que no tenemos jubi lación parcial , por lo que tal como está planteada no responde a las demandas de los actuales profesionales. FETRANSA ANTE LOS RETOS DE LA SOSTENIBILIDAD, LA SEGURIDAD Y LOS CARGADORES ¿Cómo afronta Fetransa los retos marcados por la sostenibilidad? Prestando atención a la sostenibilidad económica. Es decir, equilibrar mediante normas el desequilibrio negociador existente. También a la sostenibi l idad medioambiental a través de ayudas a la descarbonización del sector y apl icando normas claras al respecto. Por último, atendiendo a la sostenibilidad social mediante ayudas al abandono, conciliación, mayores salarios y jubilaciones anticipadas. ¿Cuál es la apuesta de Fetransa en el ámbito de la seguridad operativa? Apostamos por los aparcamientos seguros. En mi opinión, y sé que es compartida por muchas otras organizaciones de transportistas, con el impulso decidido de la Comisión Europea y de los Estados, lo que significa una potente inversión en un proyecto común que sea suficiente para dar como resultado una cobertura de plazas de aparcamiento seguras suf icientes para la actual demanda. En resumen, menos pamplinas y más poner recursos enciman de la mesa. El porqué de esto es bastante obvio, sin unas condiciones laborales y de seguridad mínimas no va a haber conductores para el futuro más inmediato. Estamos cansados de tener que aparcar en las cunetas o en sitios poco i luminados por falta de zonas seguras y con los debidos servicios para el conductor. ¿Cómo entiende Fetransa que debe consolidarse y fortalecerse la relación con los cargadores? A partir de reformas de las normas mercantiles que incluyan un régimen sancionador para el caso de su incumplimiento cuando el daño para el transportista sea especialmente gravoso, del estilo de la experiencia obtenida con los plazos de cobro o la prohibición de la carga/descarga. También a través de la mejora de condiciones de transportistas autónomos y pymes del sector. Las medidas propuestas en las anteriores respuestas incluyen a los autónomos, incluso de manera exclusiva. ´ Fetransa aboga por el establecimiento de un régimen sancionador para los impagos de las paralizaciones. FETRANSA CONSIDERAQUE LOS AUMENTOS DE LASMASAS PROVOCANMAYOR DEGRADACIÓN Y MAYOR RIESGO EN LA CARRETERA.
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