2024 | TRANSPORTISTAS Pretender que nuestro sector cumpla con los deberes impuestos por Bruselas (los fabricantes de camiones y autobuses deberán reducir sus emisiones de CO2 en un 45% para 2030 y en un 90% para 2040 respecto a 2019 en el total de los vehículos que vendan en la UE), es una auténtica utopía si tenemos en cuenta que en 2023 sólo se vendieron 2.600 camiones pesados (de más de 12 toneladas) eléctricos en la UE, es decir, el 0,9 % del total. El impulso de la sostenibilidad y la digitalización en el transporte, ¿servirán para mejorar la eficiencia en la cadena de suministro? Sin duda la sostenibilidad y la digitalización mejorarán el funcionamiento y la eficiencia de las cadenas de suministro. Según el informe “La era del transporte digitalizado”, realizado por PwC, los costes de nuestro sector podrían reducirse hasta un 47 % gracias a la digitalización. Pero debemos tener una idea clara: sin conductores, ninguna de estas “palancas” de progreso tiene sentido. Los profesionales que cada día se suben a su camión son el último eslabón de la cadena de suministro. Sin ellos, los centros de producción no se conectarían con los centros de distribución y finalmente con los consumidores, la economía mundial colapsaría y la sociedad quedaría desabastecida. Por eso, aunque continuemos avanzando en transición energética y digitalización, algo que en ASTIC tenemos claro (por ejemplo, acabamos de lanzar el proyecto de los corredores digitales de tránsito de mercancías junto a nuestro partner tecnológico Usyncro): más nos vale solucionar la falta de relevo generacional en nuestro sector si queremos garantizar su supervivencia. ´ La escasez de conductores, la sostenibilidad y la digitalización del sector fueron algunas de las temáticas que se debatieron en la última Asamblea de ASTIC. “ALGUNAS DE NUESTRAS EMPRESAS ASOCIADAS ESTÁN FINANCIANDO PARTE DE LA FORMACIÓNDE ESTOS FUTUROS TRANSPORTISTAS” “Nuestros conductores son una pieza clave en la cadena de suministro de cualquier economía”
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