18 19 El sector transportista en España El ejercicio2023 fuesidounaño realmentecomplicado para el transporte de mercancías por carretera en general y para el transporte frigorífico en particular. A las circunstancias generales marcadas por los efectos de la guerra de Ucrania, el aumento del precio del combustible o el descenso de la demanda por la inflación se sumaron cuestiones específicas como el tardío inicio de la campaña de invierno o la reducción de las exportaciones. Estas dos circunstancias provocaron una evolución inestable del transporte a temperatura controlada. Si algo definió el ejercicio 2023 fueron los altibajos, con momentos de baja demanda tanto a nivel nacional como internacional, siendo este punto clave ya que el volumen de mercancía exportada terminó por ser menor que en 2022. El retraso de la campaña de invierno fue determinante en esta reducción del número de toneladas exportadas, en este caso más por razones ajenas al transporte como las fluctuaciones de los mercados o los factores de índole meteorológico que por factores derivados directamente del transporte. RENTABILIDAD Y PRECIOS Las empresas de transporte a temperatura dirigida tuvieron serios problemas para rentabilizar ciertos servicios y defender precios adecuados en un mercado con mayor oferta que demanda. En este sentido, la tendencia no parecía fuera a ser muy distinta en 2024, al menos durante su primer semestre. El año no comenzó bien para el transporte a temperatura dirigida por la desaparición de las ayudas al combustible que existían en España y con los citados factores que mantienen la inestabilidad ya referida. “El gran problema para el transporte a temperatura dirigida ni siquiera son estos momentos de menor actividad, sino la incertidumbre que en la que se mueve el transporte de mercancías por carretera en general”, asegura la Asociación Española de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida (ATFRIE). Así, los efectos de la guerra de Ucrania y de otras crisis geopolíticas, la evolución de los mercados y la demanda y la deriva del precio del combustible son, para la asociación, “cuestiones difíciles de predecir, lo que hace que el transporte tenga que convivir con una permanente incertidumbre”. JAIME PINEDO ´ El grupo Mazo presentó en junio, en Las Palmas de Gran Canaria, sus dos primeras unidades 100%eléctricas. EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA A TEMPERATURA DIRIGIDA SE EXPONE A UN 2024 INESTABLE, COMO YA LO FUE 2023, QUE ESTUVO CARACTERIZADO POR LAS INCONSISTENCIAS DEL MERCADO La inestabilidad del mercado del transporte frigorífico se mantiene
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