TRANSPORT LOGISTIC MUNICH 2023 54 PUTTING AN END TO PLASTIC In November 2021, reacting to the ever-growing crisis of plastic pollution the IMO adopted a strategy on eliminating marine plastic litter from ships. And in March 2022, UNEP adopted a resolution to start work towards an international legally binding instrument to end plastic pollution. Discussions arealsocontinuingondrafting the text of an international legally binding instrumentunder theUNCLOS1982ontheconservation andsustainableuseofmarinebiological diversityof areasbeyond national jurisdiction. BARCOS MENOS CONTAMINANTES Además de emitir CO2, los buques constituyen una importante fuente de contaminación atmosférica. Desde 2020, a fin de cumplir el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (Convenio MARPOL 73/78), los buques de todo el mundo se han visto obligados a utilizar combustibles con un contenido de azufre de menos del 0,5%. En 2021, el Comité de Protección del Medio Marino de la OMI aprobó la versión actualizada de las directrices sobre los sistemas de limpieza de los gases de escape, así como una resolución en la que instó a utilizar voluntariamente combustibles o métodos de propulsión alternativos más limpios que pudieran contribuir a la reducción de las emisiones de carbono negro procedentes de los buques cuando operasen en el Ártico o en sus proximidades. Otra importante forma de contaminación marítima es la derivada de los vertidos de hidrocarburos para combustible. La OMI sigue trabajando en la elaboración de un manual de reclamaciones relativo al Convenio sobre el combustible de los buques, 2001, el cual rige la responsabilidad civil vinculada a los vertidos de hidrocarburos para combustible de buques distintos de los petroleros. En las actividades que se vayan a realizar a tal fin, deberá procurarse que el manual responda efectivamente a las necesidades y las dudas de los autores de las reclamaciones, en particular en los países en desarrollo vulnerables. FIN AL PLÁSTICO En noviembre de 2021, frente a la incesante crisis de la contaminación plástica, la OMI aprobó una estrategia para abordar el problema de la basura plástica marina procedente de los buques. Asimismo, en marzo de 2022, el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) aprobó una resolución con el fin de comenzar a trabajar en la creación de un instrumento internacional jurídicamente vinculante para poner fin a la contaminación por plásticos. También prosiguen las deliberaciones sobre la elaboración del texto de un instrumento internacional jurídicamente vinculante en el marco de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, de 1982, relativo a la conservación y el uso sostenible de la diversidad biológica marina de las zonas situadas fuera de la jurisdicción nacional. La manera más inmediata de reducir las emisiones es la navegación lenta. Sin embargo, los armadores también pueden dotar a sus buques de tecnologías eficientes desde el punto de vista energético The quickest way to reduce emissions is slow sailing. However, shipowners can also retrofit their vessels with energyefficient technologies. La OMI aprobó una estrategia para abordar el problema de la basura plástica marina procedente de los buques. The IMO adopted a strategy on eliminating marine plastic litter from ships.
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