TRANSPORT LOGISTIC MUNICH 2023 50 El ferrocarril consume seis veces menos energía que los desplazamientos por carretera y emite aproximadamente nueve veces menos CO2. Rail transport consumes six times less energy than road haulage and emits approximately nine times less CO2. for shipping and 18% for rail freight. Increasing the share of rail transport isdesirable, as it consumes sixtimes lessenergy than road haulage and emits approximately nine times less CO2. However, increasing rail freight transport requires significant investment in infrastructure. - Sustainable warehousing. Logistics warehouses can improve their environmental footprint by promoting energy-efficient buildings that are designed to reduce emissions during their construction or demolition phase. There are simple measures that can be taken, such as increasing natural daylight to save energy, and installing solar panels and rainwater collection systems on site. - Backhauling. This conceptmeans ensuring vehicles return to their point of departure with a full load, thus saving costs, time and, of course, reducing their environmental footprint and emissions. - Technological innovation. Augmented reality solutions that recreate real storage space to ensure better goods storage, digital platforms tomanage loading and unloading areas, andtheuseofpredictiveAI tooptimisevehicleroutes are other measures that can have a positive impact on the industry’s sustainability. y los camiones híbridos constituyen una prioridad, aunque aún no existen soluciones comerciales de bajas emisiones de CO2 para los camiones de largo recorrido. Sin embargo, el uso del vehículo eléctricos para el transporte de última milla está en auge, tanto en lo que se refiere a los operadores de paquetería como al reparto de comestibles y bebidas. - Impulso del transporte ferroviario. Se estima que en la UE la distribución por carretera de mercancías supone un 75% del total, por el 7% del transporte marítimo y el 18% del transporte por ferrocarril. Sería deseable aumentar el peso del modo ferroviario, ya que consume seis veces menos energía que los desplazamientos por carretera y emite aproximadamente nueve veces menos CO2. Sin embargo, incrementar el transporte de mercancías por tren requiere importantes inversiones en infraestructuras. - Almacenaje sostenible. Las naves logísticas pueden mejorar su huella ambiental, promoviendo edificios energéticamente eficientes y pensados para reducir emisiones durante la fase de construcción o demolición. Hay medidas sencillas de abordar, como incrementar la luz natural para ahorrar energía y también se puede aprovechar las instalaciones para colocar paneles solares o sistemas de aprovechamiento del agua de lluvia. - Backhaul. Este concepto promueve el aprovechamiento de los viajes de vuelta de los vehículos para cargarlos con mercancía, ahorrando de esta manera costes, tiempo y, como no, huella ambiental y emisiones. - Innovación tecnológica. Soluciones de realidad aumentada para recrear el espacio real de almacenaje en aras de distribuir mejor las mercancías acumuladas, plataformas digitales para la gestión de las zonas de carga y descarga, o el empleo de IA predictivas para optimizar las rutas de los vehículos son otras medidas que pueden tener un impacto positivo en la sostenibilidad del sector.
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=