9 TRANSITARIOS · 2026 X En el ámbito portuario también nos preocupa las esperas a las que se enfrentan los transportistas en determinados puertos del Estado. Un problema que, por cierto, también tenemos en los aeropuertos de Barcelona y Madrid. Y en el transporte aéreo, ¿cuáles son los principales problemas? Yo diría que los problemas con las compañías de handling en Barcelona y Madrid. Estamos hablando con AENA porque sacaron a licitación un concurso con unas cláusulas con poca calidad y fijándose solamente en la parte del precio. Es una situación que afecta especialmente a Barcelona y Madrid y cuando terminen estos contratos queremos estar en el comité que estipule los objetivos mínimos de calidad del contrato. Por otro lado, la Unión Europea está redactando el paquete regulatorio del transporte aéreo de la UE. Nos parece bien que se regule y se unifiquen criterios, pero estamos pendientes de cómo evoluciona. No tengo porque ser pesimista, pero estamos encima del tema. ¿Tienen confianza desde FETEIA-OLTRA en el crecimiento del transporte ferroviario una vez finalizan las obras que están en marcha en gran parte del Estado? Una cosa que tengo muy clara es que Adif no es un ente de promoción del ferrocarril, no tiene una política comercial activa. Por lo tanto, muy optimista no soy en este sentido. Por otro lado, uno se da cuenta que cuando se dan los requisitos mínimos para que el transporte ferroviario funciones, el transitario apuesta por este modo de transporte. Necesitamos el ferrocarril, solo hace falta ver la congestión de la AP-7. Para mí, el pecado original es la línea de Alta Velocidad, donde se han gastado la mayor parte del dinero del ferrocarril cuando es un servicio claramente deficitario y, en muchos casos, claramente sin sentido. ¿Hay relevo generacional en el sector transitario? Creo que sí, y en los dos últimos congresos ya se ha podido ver. Y no solo la presencia de más jóvenes sino también de más mujeres, en los congresos por ejemplo hemos alcanzado un 30% de participación femenina. Y con los jóvenes pasa lo mismo. El problema con ellos es que cuando estás en edad de crecimiento profesional, acostumbras a dejar de lado la implicación colectiva. PASO AL LADO DE ENRIC TICÓ TRAS 21 AÑOS COMO PRESIDENTE DE FETEIA-OLTRA Tras 21 años en el cargo, Enric Ticó deja de ser presidente de FETEIA-OLTRA este 2026. Dos décadas que destacan por la recuperación de la unidad de los transitarios españoles, que, además, han duplicado el número de ATEIAs presenten en el conjunto del territorio español. En declaraciones a Diario del Puerto, Enric Ticó señala que el aumento de las asociaciones locales de transitarios “ayuda a mejorar la representación territorial de nuestro colectivo”. Este era uno de los objetivos de Ticó cuando entró en el cargo y se marcha “satisfecho” con esta labor. A la hora de repasar su trayectoria, Enric Ticó también señala que “hemos intentado ser solucionadores de algunos de los grandes inventos del sector público que podrían haber acabado generando el caos en nuestro sector”. Además, Ticó subraya que durante estos 20 años se han potenciado las comisiones técnicas “con la renovación de presidentes y nombramiento de vicepresidentes” y destaca que estos cargos ahora también tienen participación en el Comité Ejecutivo de FETEIA-OLTRA, “lo que permite poner sobre la mesa aquellos problemas más técnicos que hace falta resolver en regiones concretas”. Finalmente, Ticó también destaca el incremento de la presencia mediática de la Federación. “Hemos comunicado más y creo que en sector se nos ve como una pieza clave, somos un referente”, señala; “hemos intentado conseguir que funcionara todo el sistema, no solo el ámbito de los transitarios, sino el conjunto de la cadena logística”, concluye. f Desde FETEIA-OLTRA apuestan por que los ingresos del ETS sirvan para impulsar políticas efectivas de descarbonización. f Enric Ticó presentó en el SIL el Congreso de FETEIA-OLTRA, que se celebra a primeros de octubre en Tenerife, el último bajo su presidencia.
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