29 TRANSITARIOS · 2026 MARINA CARTAGENA El sistema de revisión del precio del transporte introducido por el Real Decreto-ley 9/2026 aporta mayor transparencia y previsibi l idad al mercado, pero exige más control administrativo y no resuelve problemas estructurales como la falta de conductores y de capacidad. La volat i l idad del precio del combust ible l leva años condicionando las cuentas del transporte por carretera, pero desde la aprobación del Real Decreto-ley 9/2026 el pasado mes de abri l su impacto ha pasado a integrarse de una manera más sistemática en las relaciones comerciales entre los distintos actores de la cadena. Para los transitarios que subcontratan transporte por carretera, la adaptación al nuevo marco no ha supuesto una transformación radical de su operativa, pero sí ha obligado a reforzar procedimientos, revisar costes con mayor frecuencia y aumentar la trazabilidad de una variable que repercute directamente sobre el precio final de los servicios. La revisión automática vinculada a la evolución del gasóleo ha introducido, en def ini t iva, una nueva disciplina en la gestión diaria. Las empresas consultadas por Diario del Puerto Publ icaciones coinciden en valorar positivamente que exista un criterio objetivo para trasladar las oscilaciones del combustible, aunque advierten de que su aplicación añade cierta carga administrativa y de que el coste del gasóleo es solo una pieza dentro de un mercado terrestre sometido a otras tensiones cada vez más importantes. Para María Roldán Díaz, Business Development Manager de Herasa Neutral Cargo, “el cambio no ha sido radical , pero sí ha requerido una mayor discipl ina en el control de costes”. La compañía trabaja diariamente con una amplia red de transportistas para cubrir tráficos nacionales y europeos de importación y exportación, por lo que cualquier variación del transporte terrestre repercute directamente en su actividad. La consecuencia práctica ha sido realizar “un seguimiento más constante de las revisiones” y mantener una comunicación más fluida con clientes y proveedores. Esta necesidad de control se traslada especialmente al terreno de las cotizaciones, pues en un sector en el que pueden gestionarse cientos de presupuestos y expediciones cada mes, incorporar la variable del combustible exige procedimientos capaces de trasladar las modificaciones de manera rápida y homogénea. Herasa Neutral Cargo, por ejemplo, ha reforzado sus controles internos
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