35 TRANSITARIOS · 2025 Según Grupo Romeu, la política arancelaria genera un entorno complejo que afecta a varios niveles: “La imposición de aranceles con poca antelación nos obliga a una gestión de flujos casi en tiempo real, lo que supone un desafío operativo mayúsculo”. A esto se suma que rutas alternativas que antes eran viables, como las de Canadá o México, ahora también enfrentan barreras. Esto tiene un impacto en la actividad global, especialmente en los tráficos provenientes de Asia, lo que repercute en la actividad de las navieras. Por ello, incide en el rol de las empresas transitarias de asesoría constante y gestión de riesgos para sus clientes. LA FALTA DE CONDUCTORES REDUCE LA CAPACIDAD DE RESPUESTA DE LOS TRANSITARIOS En España faltan actualmente unos 30.000 conduc tores profes i ona l es , c i f ra que también se est ima como necesar ia para los próximos años según el Ministerio de Transportes. A nivel europeo, la escasez es mucho mayor, con más de 426.000 puestos de conductor de camión sin cubrir en 2024, según las cifras de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU). Ante esta situación, los operadores logísticos se adaptan como pueden, sobre todo por lo que supone de reducción de su flexibilidad para gestionar los picos de demanda. “Estas dif icultades se trasladan directamente a nuestros clientes”, advierten desde Grupo Romeu. Los potenciales impactos son tres: la dificultad para asegurar capacidad de transporte, el aumento sostenido de las tarifas y, sobre todo, la degradación de la fiabilidad. “Los plazos de entrega se vuelven tan impredecibles que les resulta imposible operar con eficiencia. Esto genera presión para abandonar modelos de ‘Just-in-Time’ para adoptar estrategias más defensivas y costosas como el ‘Just-in-Case’, acumulando mayores niveles de stock para protegerse”, aseguran. Desde un punto de vista estratégico, la innovación como los camiones autónomos o platooning son la respuesta a largo plazo para esta escasez. No obstante, matizan desde Romeu, “nos encontramos con un desafío doble que se retroalimenta: por un lado, la propia tecnología, que aún debe madurar para ser plenamente fiable en el complejo entorno real; y, por otro, un marco regulatorio europeo que, con su lentitud y fragmentación, frena la inversión y las pruebas a gran escala que son, precisamente, indispensables para que esa tecnología alcance la madurez necesaria”. f Según la IRU, en Europa faltan más de 426.000 conductores profesionales. LOS POTENCIALES IMPACTOS DE LA FALTA DE CONDUCTORES PARA LOS OPERADORES LOGÍSTICOS SE RESUMEN EN LA DIFICULTAD PARA ASEGURAR CAPACIDAD DE TRANSPORTE, EL AUMENTO SOSTENIDO DE LAS TARIFAS Y, SOBRE TODO, LA DEGRADACIÓN DE LA FIABILIDAD
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