33 TRANSITARIOS · 2025 GUERRA ARANCELARIA Es en este contexto donde las empresas transitar ias y los operadores logíst icos real izan su labor. Marcos Sánchez, Country manager & Global Pricing Import /Export manager de Grupo Raminatrans , af irma que “trabajamos estando muy atentos a los cambios, siempre muy actual izados para adelantarnos a los efectos de las noticias que nos l legan” . En ese sent ido, reconoce que “ la preocupación de nuestros cl ientes siempre es más fuerte en el momento en que estal lan los conf l ictos o se producen las disrupciones” , y mat iza que, en estos momentos, “su preocupación no es muy grande, sobre todo porque los costes logísticos ahora no son altos”. Aunque no esconde que cualquier guerra comercial afecta al comercio y que los aranceles “marcan tendencia”, en estos momentos, “estamos constatando normal idad en los f lujos de exportación entre España y Estados Unidos”. No obstante, sí reconoce que “la guerra arancelaria entre Estados Unidos y China pude afectarnos de manera indirecta, ya que un descenso en las exportaciones de China a Estados Unidos incidiría sobre el resto de la importación que provienen de Asia”. GRUPO ROMEU “Nuestro principal valor es actuar como consultores de riesgo y facilitadores de la resiliencia en sus cadenas de suministro, proporcionando a sus clientes visibilidad para anticipar disrupciones, entender sus costes reales ante cambios arancelarios y explorar alternativas de forma proactiva” f En la actualidad, el descenso de los fletes acerca a estas tarifas a niveles prepandemia. Fuente: Drewry. EVOLUCIÓN DE LOS FLETES SPOT EN LAS PRINCIPALES RUTAS MARÍTIMAS A PARTIR DE AHORA, DESPUÉS DE LANZAR SU GRAN OLEADA DE ARANCELES, ESTADOS UNIDOS COMENZARÁ A SERMÁS SELECTIVO A LA HORA DE APLICARLOS
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