13 TRANSITARIOS · 2025 van más al lá de lo tr ibutar io” . Además, se mant iene la incert idumbre sobre las ventajas reales de la f igura del Operador Económico Autorizado (OEA) : “Si se reducen estas venta j as , i remos hacia atrás, en lugar de mejorar ” . En e l p l ano empresar i a l , Mrabet , de Al i anza Logíst ica, recuerda que la implementación del CAU “ha intensi f icado el uso de procedimientos electrónicos y sistemas de autorizaciones, lo que ha supuesto inicialmente una carga adicional de adaptación y costes operativos”. Algunos procesos han ganado en trazabi l idad, pero a costa de mayor r igor y exigencias. Po r su pa r t e , Humbe r t , de eG l obe , apun t a además a la di spar idad de cr i ter ios en Europa: “ Todav í a no t amos que de t e rmi nada s ope - rac i ones se ra l ent i zan por i nte rpre t ac i ones di spares entre aduanas de di ferentes Estados miembros” . En def ini t iva, el CAU ha traído consigo avances en digi tal ización y transparencia, pero también un aumento de la carga administrat iva y de los costes de cumpl imiento, especialmente para las empresas medianas y pequeñas. CONTROLES SANITARIOS Y FITOSANITARIOS Otro gran ámbito de preocupación para los transitarios son los controles sanitarios y fitosanitarios en frontera. FETEIA reconoce c ier tos progresos , como l a unif icación competencial y la digital ización, pero insiste en que persisten problemas graves: “Es necesaria una armonización total entre todos los PCF, hay que superar, de una vez por todas, las discrepancias existentes”. Además, recuerda que los fallos recurrentes en los sistemas informáticos convierten cada despacho en una operación de riesgo. El presidente del Consejo General de Colegios de Agentes de Aduanas y Representantes Aduaneros de España aporta una visión simi lar: “Persiste la desigualdad de cr i ter ios y t iempos de control entre distintos puestos fronterizos, lo que genera incertidumbre y favorece desvíos de tráfico hacia determinados puntos de entrada”. También apunta a la falta de interoperabilidad de los sistemas, que obliga a duplicar trámites. Y el sector empresarial coincide en este punto. Para Al ianza Logíst ica, a pesar de avances ANUAR MRABET Director de Forwarding de Alianza Logística “La representación indirecta implica que el representante aduanero responde solidariamente con el importador o exportador y esto genera inseguridad”
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