TRANSITARIOS 2022

DIARIO DEL PUERTO TRANSITARIOS 2022 8 la Comisión, que ponen sobre la mesa la problemática. Desde que se han producido estas preguntas, se está moviendo alguna cosa a escala europea, abriéndose la puerta a plantear la revisión que demandamos. Nuestra petición es muy clara: que se derogue esta norma que atenta contra la libre competencia. ¿Son optimistas, entonces? Nuestra obligación es luchar y tenemos esperanza. Fuemuy significativo el cambio de actitud del gobierno norteamericano y del presidente Joe Biden. Aunque es verdad que no hay navieras americanas potentes, eso no significa que no pueda suceder lo mismo en Europa, por difícil que parezca. También está ayudando el ligero descenso de los fletes, pues todo problema añadido aumenta la tensión existente. ¿Cuáles son las previsiones de cara a los próximos meses? Tras un primer semestre muy duro, hemos visto que las previsiones de recuperación de principios de año no se cumplían como pensábamos, como consecuencia de la guerra y de la crisis general que los expertos vienen señalando desde hace meses. Dado que la economía ymuy especialmente el dinero es cobarde, en cuanto aparece la palabra “peligro”, se frenan muchas inversiones. El transitario no produce, sino que nuestro trabajo consiste en que lo que producen otras empresas se mueva; si hay más conflictos, desciende la producción, se producenmás dificultades a la hora de organizar un tránsito y ello conlleva más trabajo para el transitario. ¿Es en épocas de crisis como la actual cuando se pone en valor la figura del transitario? Así es. Históricamente el papel del transitario se asociaba al del intermediario, pero esto hoy ya no es así. Somos solucionadores de problemas y así lo reivindicamos. Cuantos más problemas deben afrontar las empresas importadoras y exportadoras, mayor necesidad tienen de recurrir a un transitario. Por tanto, nuestro reto pasa por seguir velando por impulsar la cadena logística, conocer mejor la aduana y poder realizar las operaciones de import/export de manera eficiente y segura. Las navieras han aprovechado para crecer, comprar e intentar hacerse los dueños de toda la cadena logística “POR FIN ESTÁ HABIENDO RELEVO GENERACIONAL EN EL SECTOR” ¿Qué hay del relevo generacional en el sector? Se está produciendo un marcado relevo generacional en nuestro sector. Tengamos en cuenta que estos últimos diez-quince años hemos afrontado una gravísima crisis económica, recientemente una disruptiva crisis sanitaria, y ahora una seria crisis energética. Estas crisis superpuestas han provocado un gran cansancio en el mundo empresarial y en las personas que han liderado brillantemente sus compañías. Es el momento del relevo. ¿Cuál es el perfil de los nuevos socios? Las altas que estamos viendo son mayormente nuevas empresas de pequeño tamaño, de entre tres y cinco trabajadores, generalmente gente joven, especializados en comercios y mercados muy específicos. Y quizá sea este el modelo, quizá el futuro pasa por llenar contenedores juntos, ¿Por qué no? La pyme es y seguirá siendo un puntal económico. FETEIA-OLTRA muestra su total apoyo a las pymes.

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