TRANSITARIOS 2022

TRANSITARIO AÉREO 47 a que la mayor parte de los actores estamos convencidos en los beneficios del PCF único, el proyecto no se materializa, extremo que seguiremos reclamando a la Administración por entender que su creación debe tener un impulso y liderazgo público no privado”. Además , l a d i rec tora de ATEIA-Madrid asegura que “la Aduana apoya la medida, al igual que las inspecciones especiales, pues supondría realizar su trabajo de manera más eficiente sin necesidad de desplazarse por las distintas instalaciones que están autorizadas”. En este sentido, es necesario recordar que desde la Asociación de Transitarios de Madrid se ha denunciado en reiteradas ocasiones el hecho de que el personal de los controles especiales tenga que hacer rutas por las diferentes instalaciones de estas empresas privadas “para pasar las inspecciones en horarios concretos que tampoco se corresponden con la agilidad que requiere el primer aeropuerto de España”. Por ello, Moreira subraya que “el sistema actual está suponiendo graves perjuicios para muchos importadores que se ven obligados a devolver la carga a origen, a mandarla a un tercer país o destruirla si entra en las instalaciones de una compañía handling que no está autorizada para pasar un determinado control especial. Si el aeropuerto de Barajas contase con unas únicas instalaciones de almacenamiento que permitiesen realizar en las mismas todas y cada una de las inspecciones aduaneras y especiales que se requiriesen, no nos encontraríamos ante perjuicios tan evidentes y carentes de lógica”. Si el aeropuerto de Barajas contase con unas únicas instalaciones de almacenamiento que permitiesen realizar en las mismas todas y cada una de las inspecciones aduaneras y especiales que se requiriesen, “no nos encontraríamos ante perjuicios tan evidentes y carentes de lógica”, opina Moreira La efectividad de las operaciones de carga en los aeropuertos influye de manera directa en el éxito de la cadena de suministro.

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