TRANSITARIOS 2022

DIARIO DEL PUERTO TRANSITARIOS 2022 26 y la Unión Europea (UE) con el Green Deal, han marcado el rumbo hacia una sociedad baja en carbono en 2050. De manera conjunta, todo esto se ha tenido en cuenta para avanzar en la agenda de la sostenibilidad y alcanzar el objetivo de la Organización Marítima Internacional (OMI) de reducir al menos a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional de aquí a 2050, al tiempo que se reduce la intensidad de las emisiones de CO2 al menos un 40 % para 2030 y se aspira a una reducción del 70 % para 2050 con respecto al valor inicial registrado en 2008. Sin embargo, apunta Muñoz, “también son imprescindibles ayudas para que el sector pueda soportar un aumento de precios en el combustible tan significativos”. TRABAJAR UNIDOS Por otro lado, como indica Jaume Altisent, “es importante trabajar unidos”, ya que la unión hace la fuerza, por ello “nuestras asociaciones (FETEIA, ATEIA y el Consejo) deben tener nuestro apoyo incondicional para seguir avanzando en el reconocimiento de nuestra profesión”. De cara las empresas, Altisent solicita una mayor involucración en las asociaciones. De hecho, las empresas ponen en valor el papel de estas entidades. “Quien debe jugar un papel importante, necesario e imprescindible es ATEIA, las empresas individualPOTENCIAR Y PROFESIONALIZAR EL SECTOR Para abordar todos los retos a los que se enfrenta el sector transitario, Ainhoa Carrió, directora de e2e Logistics, reitera la necesidad de “potenciar la imagen del transitario como gestor global de transporte y como colaborador imprescindible de las empresas y las administraciones en toda la cadena logística, desde el control de costes hasta los temas legales y tributarios, frente a las navieras, que son simples compañías de transporte”. Para ello, es necesaria la colaboración entre todos los eslabones de la cadena y de la comunidad logística “para implementar soluciones que ya se implementan en otros puertos y países, a situaciones que tenemos aquí”. Según Emili Sanz, presidente de ATEIA Barcelona, la palabra mágica es la formación. “Un transitario, sea cual sea su dimensión, debe estar preparado para hacer frente y solucionar cualquier problema o dificultad que pueda surgir durante el transporte, es decir, desde el punto de recogida de la carga hasta su entrega en su destino final”, explica. Por ello, “esta debe ser la diferencia más significativa en relación con otros colectivos, navieras incluidas. De este modo, la colaboración con centros formativos, ya sean universidades, institutos o escuelas de negocio, es imprescindible para dar a conocer el sector y conseguir la formación de nuevos talentos. Uno de lo retos del sector es potenciar la imagen del transitario y apostar por la formación.

RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=