Hyperloop 69 especialmente los referidos al soporte vital y la seguridad. Por otro lado, los costes de infraestructura se ven sustancialmente reducidos al integrar la mayoría de la tecnología en el vehículo, no necesita el motor lineal más que para arrancar y detener el vehículo. No hay mejor prueba de la buena acogida que la decisión que han tomado empresas punteras de sectores estratégicos de apostar por Zeleros: CAF, Acciona, Arcelor Mittal, ITP Aero, Angels Capital o Red Eléctrica Española, entre otras, están contribuyendo al proyecto. De este modo, la propuesta de Zeleros para el transporte de mercancías consiste en un vehículo, compatible con unidades estándar de transporte, capaz de transportar entre 24 y 29 toneladas netas de carga en un entorno totalmente controlado en temperatura y presión. La cifra de carga neta se ha escogido para asegurar una intermodalidad completa con el transporte por carretera y varía dependiendo del mercado objetivo. A diferencia del ferrocarril y la carretera, ambos poseen las mismas características de aceleración y velocidad punta, por lo que podrán coexistir en la misma infraestructura sin causar congestión, reducciones de capacidad o dificultades de gestión del tráfico. Y ambas con cero emisiones directas. Dado que el hyperloop es un transporte de ultra alta velocidad, se han pensado en mercancías de que sean sensibles al tiempo, tales como Zeleros tiene su sede en Valencia. “El impacto esperado de hyperloop es para 2050, con rutas de hyperloop globales consolidadas es transportar en términos de cargo hasta 120 millones de toneladas por año, y dejar de generar hasta 6.300 millones de toneladas de CO2” Juan Vicén CMO y Co-Founder de Zeleros
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