La innovación aplicada a la actividad marítimo - portuaria 59 automáticos”. Es decir, se da por hecho el funcionamiento principal de la máquina para el que está diseñada, por ejemplo, un sistema OCR de reconocimiento de los códigos de contenedor, pero “cada vez se pone más atención en las herramientas auxiliares que midan el propio performance del sistema y que directamente creen reportes para los distintos perfiles de una terminal de contenedores o puerto”. Desde Vahle ponen el acento en que “el mayor reto es ponerse al día con los últimos desarrollos y proporcionar componentes y/o sistemas seguros para el futuro”. De hecho, con un sistema de comunicación de datos establecida entre los equipos móviles en el muelle, es fácil realizar un seguimiento continuo de todos los parámetros, como horas de funcionamiento, intervalos de mantenimiento, consumo de corriente, etc., pudiéndose comparar y utilizar para una mayor optimización. En ese sentido, la compañía pone como ejemplo su propio sistema de transmisión de datos SMGX, que ha permitido desde el año 2015 ir incrementando paulatinamente la capacidad de transmisión de datos y poner en marcha modelos de RTGs controladas de manera remota. Marco Antonio González expone que además de calidad, el cliente exige “altos estándares de digitalización”, donde pueda haber una administración individual de cada máquina, un contacto sencillo con el fabricante, acceso directo a los datos y posibilidad de realizar pedidos de forma directa. MANTENIMIENTO Cada vez en mayor medida, las terminales requieren a los fabricantes recomendaciones para realizar el mantenimiento de la maquinaria, elaborar Los operadores portuarios exigen cada vez más, teniendo en cuenta la gran inversión que deben hacer para adquirir maquinaria portuaria, que ésta les proporcione un gran valor añadido en términos de rendimiento y rentabilidad de la maquinaria y de los procesos en los que está involucrada
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