TECNOLOGIA 2022

FIRMA INVITADA DIARIO DEL PUERTO TECNOLOGÍA, DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN LOGÍSTICA 2022 48 Me propusieron en Diario del Puerto Publicaciones reflexionar sobre este tema, hecho que agradezco; cuando me senté a escribir, inmediatamente me vino a la cabeza el día que estaba comiendo en un restaurante de Stone Town, en Zanzíbar, que da sobre el mar, a unos centenares de metros frente a muelles del puerto. Desde allí contemplé la operativa de descarga de contenedores de un buque operada por una grúa móvil de las que en los puertos españoles se utilizan para descargar graneles sólidos. La grúa izaba lentamente el contenedor, unido a ella por cables desde las cuatro esquinas, mientras el contenedor giraba sobre sí mismo dificultando sobre manera su apilamiento en tierra; además, cuando la grúa comenzó a girar, el contenedor inició un movimiento pendular que lo dificultaba más aún. En Stone Town no tenían grúas portacontenedores y eso redundaba en el bajo rendimiento de la lenta descarga. Hay otros puertos peor dotados en los que los buques tienen que llevar sus propias grúas para poder descargar mercancías. Cuento esta anécdota para evidenciar lo que todos sabemos: las infraestructuras físicas y medios mecánicos disponibles en los puertos son muy diferentes, sobre todo cuando se trata de países empobrecidos. Con las infraestructuras digitales pasa otro tanto, máxime cuando para dar el salto a lo digital se necesitan tener consolidadas infraestructuras de medios mecánicos y de comunicaciones preparadas para ello, personal cualificado suficiente e inversiones cuantiosas. Por tanto, la respuesta a la pregunta planteada es un rotundo no. No todos los puertos del mundo serán Smart Ports. ¿Y si ceñimos la pregunta a los puertos españoles? ¿Pueden todos ellos convertirse en Smart Ports? Antes de responderla quiero hacer una reflexión sobre lo que entiendo por puerto inteligente y el porqué de apostar por ello. El sistema portuario internacional es un sector en permanente competencia, que está experimentando grandes cambios y que tiene que responder a crecientes exigencias sociales. En este contexto es imprescindible mejorar la competitividad de los puertos y su posicionamiento social para poder mantener o incrementar tráficos. Esto pasa necesariamente por impulsar el uso de la tecnología y de la innovación para mejorar la eficiencia; por la transformación digital como elemento básico para permitir el desarrollo tecnológico; por implementar sistemas de ciberseguridad; por ser cada vezmás sosteniblesmedioambientalmente y que además ello se perciba claramente por la sociedad. En definitiva, pasa por convertirse en lo que se denomina un Smart Port o puerto inteligente que incorpore, tanto en la gestión como en las operativas de la comunidad portuaria y de su cadena de valor, distintas tecnologías, como pueden ser Inteligencia Artificial, Internet de las Cosas, Blockchain, Big Data, Robótica, Redes 5G, etc. para gestionar algo más que datos: conocimiento. El concepto abstracto de Smart Port está pues, claro; sin embargo, su concreFRANCISCO TOLEDO Director de la Cátedra Smart Ports ¿PUEDEN CONVERTIRSE TODOS LOS PUERTOS EN SMART PORTS?

RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=