Lo que iba a ser y lo que es 95 AÉREO Además, de nuevo, regresa a la conversación la situación de inestabilidad del sector porque “está afectando de manera muy negativa”. En primer lugar, detalla Carlos Arauz, “la crisis energética está provocando un importante aumento de costes del transporte. Además, las medidas adoptadas como respuesta a la invasión de Ucrania por parte de Rusia están provocando una reorganización de rutas que, a fin de cuentas, también genera un aumento de los costes, además de la necesidad de reorganizar la operativa logística en ciertas ocasiones. Por no mencionar las restricciones de tipo aduanero y comercial existentes con Rusia y Bielorrusia”. Asimismo, la guerra ha incidido en la falta de conductores en Europa, “lo cual tiene impacto en un transporte intermodal, como es el aéreo”, apostilla el presidente de la Comisión Aérea de FETEIA-OLTRA. Preguntado por cómo está el sector, Arauz se sincera: “El sector se encuentra en una situación difícil. Si bien a nivel global los niveles de movimiento son buenos, esto no se está reflejando tanto en las cuentas de resultados de las empresas. A esto se unen unos costes disparados, una inflación que, La carga aérea estratégicamente sale reforzada de la crisis del COVID y nos encontramos en un momento crucial en el que va a quedar redefinido el futuro del sector Jesús Cuéllar Presidente de Foro MADCargo
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