DIARIO DEL PUERTO PULSE 2022 88 CORREDOR CANTÁBRICO-MEDITERRÁNEO Dentro del Corredor Mediterráneo, Adif está ejecutando el Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, como eje estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Este Plan tiene como objetivo mejorar de forma significativa el estado de la infraestructura actual para seguir potenciando el tramo, especialmente para el tráfico de mercancías permitiendo la circulación de trenes de 750metros. Esta línea, con una longitud de más de 310 kilómetros, es estratégica por su ubicación geográfica para la conexión por ferrocarril entre el Mediterráneo y el Cantábrico, ya que discurre por territorios de gran potencial socioeconómico y que representan el 21% del PIB del Estado, conectando con las importantes áreas portuarias de Valencia y Bilbao y nodos logísticos (Platea en Teruel, Zaragoza-Plaza o Júndiz en Vitoria). Una vez completado, la línea será plenamente interoperable, dispondrá de una mayor capacidad de tráficos, se reducirá de forma sustancial los tiempos de viaje tanto para los viajeros como para las mercancías y mejorará la competitividad de los servicios de carga, además de que incrementará la velocidad comercial de circulación. Del mismo modo, se explica desde Adif, gracias a este plan aumentarálaeficienciaenel transporte, ysepodránincorporar trenes eléctricos mediante la electrificación del corredor a 2x25 kV corriente alterna, reduciendo así las emisiones. Igualmente, con los trabajos previstos, se ofrecerá mejores parámetros de fiabilidad y confort, se reducirá la probabilidad de incidencias y se integrará con los corredores Atlántico y Mediterráneo. Todo ello permitirá un aumento en la eficiencia del transporte, mayor capacidad de carga y de tracción y una reducción de costes para los operadores. Además, permitirá que esta línea obtenga los mismos parámetros que otras infraestructuras de altas prestaciones, tanto a nivel nacional como internacional, como la electrificación a 25 kV o apartaderos de 750metros. Recientemente, se ha adjudicado el contrato para implementar un nuevo sistema de gestión del tráfico (BloqueoAutomáticoenVíaÚnica) enel tramoBifurcación Teruel (salida de Zaragoza hacia el sur)-Caminreal, lo que posibilitará aumentar la capacidad de circulación, al poder expedirse más de un tren entre dos estaciones, lo que representa multiplicar el volumen de tráficos respecto al actual sistema que sólo permite el paso de un tren. Para ello, se adecuarán los enclavamientos en estaciones, se instalarán nuevas señales y balizas del sistema ASFA digital (Anuncio de Señales y Frenado Automático), se eliminarán las posibles afecciones a la electrificación a 25 kV, se ampliará la red de fibra óptica y se actualizarán de los Centros de Regulación de Tráfico de València-Font de Sant Lluís y Zaragoza a la futura configuración. Por otro lado, está próximo a adjudicarse la instalación del mismo equipamiento en el tramo entre Caminreal y Sagunto. Hasta la fecha, y como obras más relevantes, se ha finalizado la instalación del sistema tren-tierra, la renovación de la superestructura de vía (carril y traviesas), las obras en estructuras para el aumento de carga por eje hasta las 22,5 toneladas, así como la eliminación de 18 Limitaciones Temporales de Velocidad. Entre las actuaciones actualmente en marcha, destaca el reciente inicio de la electrificación del tramo Bifurcación Teruel (Zaragoza)-Caminreal-Estación de Teruel, mientras que el tramo Teruel-Sagunto está pendiente de la Declaración de Impacto Ambiental. Por otro lado, se están ultimando los trabajos de los nuevos apartaderos de 750 m en las estaciones Estivella-Albalat, Navajas, Barracas, La Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela y Cariñena, en cuya financiación participa la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) a través el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, y Adif ha iniciado el proceso necesario para obtener las autorizaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para la puesta en servicio de dichos apartaderos. En este sentido, próximamente se licitarán las obras de la nueva vía de estacionamiento para trenes de mercancías de 750 metros en la estación de Cella, que dará conexión con el polígono Platea, en las proximidades de la capital turolense. A lo largo de este año, se licitarán las obras para adecuar las dimensiones de 19 túneles y 44 pasos superiores a las características del futuro sistema de electrificación. También está previsto licitar próximamente el proyecto de actuaciones complementarias entre Teruel y Sagunto, que incluye obras de mejora de drenajes y cunetas, sustitución de traviesas y operaciones en la capa de balasto en vías de apartado y puntos determinados de trayectos, junto con el carril, limpieza de cruces de acequias y renovación de dos tramos metálicos. Además, se están redactando los proyectos para la supresión de los pasos a nivel situados en Jérica (Castelló) y Teruel, los dos únicos que existen actualmente en la línea. Tal y como explica Adif, el desarrollo del Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con un presupuesto global de alrededor de 450 millones de euros, es uno de los compromisos que está cumpliendo el MITMA, tal y como se refleja en la inversión movilizada hasta ahora, que asciende a casi 290 millones de euros (entre obras ya ejecutadas, en ejecución, en fase de contratación y otras actuaciones en proceso de redacción y supervisión de proyectos). EN DETALLE CUMPLIENDO CON LOS COMPROMISOS
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