Estrategia 77 FERROVIARIO Mercancías 30, “pensar que la cuota de mercado va a pasar del 3,6% al 10% parece bastante ridículo”. “Es positivo que se ponga en marcha el plan y parece que en esta ocasión viene acompañado de una dotación presupuestaria más elevada que otras veces, entre otras razones por los fondos Next Generation. Ahora bien, a la hora de la verdad hay muy poco dinero destinado a los usuarios del ferrocarril, que hemos quedado al margen de este plan”, lamenta Pérez Millán. La principal reivindicación de los operadores intermodales es, por tanto, que el Plan Mercancías 30 no es suficiente para impulsar a corto plazo el ferrocarril en España. Para el presidente de UOTC-ASTIC, la alta inversión en infraestructuras prevista ofrece la posibilidad de lograr una transformación a largo plazo. Ahora bien, “esto no va a cambiar la dinámica del ferrocarril ahora mismo. Son necesarios incentivos directos para lograr subir mercancías al tren, porque además los incentivos que reciben los operadores ferroviarios deberían ser repercutidos en sus tarifas, pero es algo que no está nada claro”. “Las ayudas de 60millones además no son ni siquiera un 1% del total del presupuesto”, subraya Pérez Millán, quien lamenta que “no se ha escuchado la voz del sector” al rechazar destinar ayudas en ámbitos concretos de la cadena ferroviaria para lograr que nuevos usuarios utilicen el tren. Es positivo que se ponga en marcha el plan y parece que en esta ocasión viene acompañado de una dotación presupuestaria más elevada que otras veces […], pero a la hora de la verdad hay muy poco dinero destinado a los usuarios del ferrocarril, que hemos quedado al margen de este plan Antonio Pérez Millán Presidente de UOTC-ASTIC
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=