DIARIO DEL PUERTO les, por lo que proyectos como SIMPLE se convierten en fundamentales. Tal como explica el cofundador de NextPort, el tema organizativo es recurrente, es decir, la integración de la gestión del cambio en el proyecto de automatización, lo cual es complicado cuando el proyecto es de migración desde una tecnología manual en operación, lo que se conoce como brownfield. “La evolución en los esquemas organizativos, la orientación a los procesos y la cualificación tecnológica son claves, y existe un progreso y una aceptación muy positivas tanto desde las empresas como desde los sindicatos”, explica. En esa línea, y a nivel personal pero basado en una experiencia contrastada internacional, añade Óscar Pernía, “los equipos de gestión en instalaciones portuarias disponen de una experiencia incuestionable, pero se encuentran desafiados por el cambio que supone la automatización”. Del mismo, afirma, “falta conciencia al respecto de los plazos para conseguir los resultados esperados, la inversión y la perseverancia necesarias para continuar mejorando de forma gradual en base a expectativas que también deben ser gestionadas de forma pragmática desde el principio”. En todo este entramado existen numerosas variables que cabe tener en cuenta a la hora de apostar por la automatización portuaria (formación, inversión, tecnología adecuada, etc.) pero se debe poner el énfasis, como apunta Óscar Pernía, en: 1 La gestión del cambio, el planteamiento inclusivo para los esquemas organizativos y la inclusión de nuevas competencias y perfiles, así como la mentalidad de los equipos de gestión al respecto de la perseverancia y el planteamiento de evolución gradual y mejora continua. 2 La integración, no solo de los sistemas. En general el establecer la digitalización como un prerequisito para la evolución de procesos, sistemas y datos que subyacen en la automatización para que los resultados sean los esperados y persistan en el tiempo. 3 Las tecnologías de automatización de procesos y automatización de decisiones han adquirido una madurez que, bien planteadas, supondrán beneficios muy importantes no solo para las instalaciones portuarias que lo utilicen, sino también para la conexión de las mismas en la cadena de suministro, en ese objetivo de dejar de ser cajas negras para la logística marítimoportuaria. EN DETALLE APOSTAR POR LA AUTOMATIZACIÓN Contar con un marco de concienciación e implementación alineado entre instituciones, operadores y proveedores es clave Integración y estandarización deben unirse en el requisito base que tiene la automatización Las terminales deben involucrase de forma más directa e introducir elementos catalizadores de cambio que sin duda necesitarán startups para pensar desde ángulos no obvios Óscar Pernía Fundador de NextPort PULSE 2022 34
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