DIARIO DEL PUERTO PULSE 2022 32 una tercera está en camino, la futura terminal norte del Puerto de Valencia. En un panorama donde la digitalización está cobrando cada vezmás protagonismo, la automatización parece que se convertirá en una necesidad cuyo objetivo es aumentar la eficiencia en todo el proceso de la terminal y que permitirá al sistema portuario seguir compitiendo a nivel internacional y mantener una posición de referencia en el Mediterráneo y en Europa. De hecho, a pesar de que el nivel de penetración de la automatización de terminales en España es muy humilde, los proyectos ya instalados en el país gozan de cierto prestigio a nivel internacional y, tal y como apuntan algunos profesionales, también se han convertido en la base para el desarrollo de proyecto similares en el extranjero. “Queda mucho por hacer. Al respecto de la integración de sistemas, sigue siendo muy complicado adquirir distintas soluciones de distintos proveedores y hacerlas funcionar como un sistema integrado”, explica Óscar Pernía. Además, añade, “la colaboración con los proveedores de maquinaria y de sistemas es clave, pero en nuestra industria seguimos careciendo de elementos integradores y de estándares de implementación como los existentes en aeropuertos o en factorías”. De este modo, “integración y estandarización deben unirse en el requisito base que tiene la automatización, que no es otro que utilizar la digitalización como pre-requisito desde el punto de vista del diseño y extenderse a lo largo del ciclo de vida de la instalación portuaria”. En este sentido, cabe recordar que una terminal automatizada consiste en abordar un proyecto de mejora continua que se prolonga en el tiempo de la concesión y que puede rondar entre los 35 y los 50 años. “Esta mentalidad y metodología debe funcionar de forma integral en los planes operativos y de mantenimiento”, incide Pernía. La automatización de las terminales portuarias aporta diferentes beneficios a la operativa, como puede ser: 1 Eliminación de emisiones por parte de lamaquinaria y más eficiencia energética, mediante la electrificación de equipos de manipulación. 2 Trazabilidad fiable de la carga y control de los niveles de estrés de lamaquinaria, lo que extiende su ciclo de vida y rendimiento. 3 Proporción de una base digital de datos para una mejora continuada de procesos 4 Las tareas satélite, como la manipulación de twistlocks, tendrán que ser automatizadas para evitar los frecuentes accidentes y colocar la mano de obra cualificada en la monitorización de los sistemas que realizaran la tarea. 5 Integración de la maquinaria y el personal, de modo que la manipulación puede ser sistematizada y el proceso puede ser optimizado en tiempo real. 6 La automatización del patio de almacenamiento y las puertas de entrada permite una mayor seguridad preventiva y seguridad para la carga al no necesitar personal en la entrega o recepción, ni en torno a los bloques. EN DETALLE LOS EXTRAS Es necesario que la tecnología en los puertos y terminales responda a los desafíos y obstáculos que tienen que ser resueltos y superados de forma inmediata en la cadena de suministro oceánica
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