Resilientes 171 BASES DE CONTENEDORES pandemia es la que ha desajustado el engranaje, sino que la concatenación de problemas desde hace meses como el bloqueo del Canal de Suez, la política de cero contagios en China, el conflicto en Ucrania o los paros del transporte vividos en España a comienzos de año no han hecho sino agravar la situación, provocando puntas de acumulación de contenedores vacíos, pero también su carencia, algo fatal para las empresas que tienen en la exportación la mayor parte de su carga de trabajo. El ejemplo vivido en puertos como Los Ángeles es paradigmático. Cuando se acumulan barcos en cola para ser atendidos en un puerto, las operaciones se simplifican al máximo para dar entrada cuanto antes al siguiente barco. Actividades como la carga de contenedores vacíos para evacuar a otros puertos quedan relegadas a un segundo plano, lo que tiene como consecuencia una gran cantidad de equipo vacío en un lugar donde no debe estar, es decir, en las terminales y en los depots. “Y entramos en espiral puesto que cuando se trabaja al límite de capacidad, la productividad se reduce exponencialmente: menos espacio, más remociones, más colas, etc.”, tal y como recordaba recientemente Alfredo Soler, CEO de Trans-Base Soler. Es en este momento cuando el puerto deja de ser productivo y comienza a sobrevolar el peligro de un desvío de tráficos de transbordo y, consecuentemente, la condición de hub. Se sigue vaciando los contenedores de mercancía, no obstante, pero ¿qué hacer con ellos? Normalmente, y como solución cortoplacista, quedan condenados a estar sobre la plataforma de un camión porque no hay lugar físico que los acepte. “Y por supuesto, otra de las consecuencias de la bajada de productividad por congestión en los patios es generar grandes colas de camiones en los accesos a las terminales bloqueando los viales internos de los puertos”, según Soler. La irregularidad del transporte marítimo ha obligado a adaptarse a velocidad de vértigo a los depots. Uno de los grandes problemas a los que tienen que enfrentarse las bases de contenedores es la falta de espacio ante unos tráficos que las terminales portuarias no pueden absorber del todo
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