Desafíos 133 LOGÍSTICA El Foro Español de Referencia Marítima (FERM) es una de las organizaciones que denuncia este fenómeno dominado, en gran parte, por las navieras. FERM señala que la concentración actual de los proveedores de transporte marítimo en alianzas crea nuevos retos para los Gobiernos y la Comisión Europea “en el difícil equilibrio de asegurar un nivel de competencia que se ajuste a los derechos de los usuarios y mantenga un catálogo de servicios eficiente y competitivo”. En esta línea, desde FERM afirman que este proceso de integración vertical, que absorbe a los operadores logísticos intermedios, “arroja interrogantes sobre la calidad y adaptación del servicio a las necesidades del cliente”. En este sentido, explican que la no monitorización de la situación operacional del mercado de transporte marítimo por parte de las Autoridades o por el Regulador Europeo “podría crear un riesgo de mercancía cautiva que generaría un grave efecto dominó de retrasos y demoras sin que la naviera, convertida en gestora integral de la cadena de transporte desde el mar hasta la puerta del cliente, dedique los recursos suficientes para garantizar unas mínimas condiciones de transporte eficientes en base a la rapidez, la calidad, la atención y los derechos del cliente”. Las prácticas restrictivas de la competencia afectan de manera muy negativa a los transitarios y, por ende, a sus clientes Enric Ticó Presidente de FETEIA-OLTRA:
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=