DIARIO DEL PUERTO PULSE 2022 116 LOLI DOLZ Una reflexión sobre el estado del sector aéreo no estaría completa sin conocer cuáles son las demandas principales de los agentes que intervienen en la actividad. Entre ellas: nuevas infraestructuras, la optimización de los tiempos de entrega y recepción de las mercancías por parte de las compañías de handling, la ventanilla única aduanera, la aplicación uniforme de la normativa y más conectividad y excelencia operativa. Carlos Arauz, presidente de la Comisión Aérea de FETEIA-OLTRA, recupera las principales cuestiones que marcan la agenda de los transitarios y operadores. “Necesitamos la mejora de la infraestructura en los puertos, en concreto la construcción de PCFs, que permitan la verdadera eficiencia en los controles. También resulta necesario mejorar los tiempos de entrega y recepción de las mercancías por parte de las compañías de handling. En la actualidad, se generan unos cuellos de botella que generan pérdidas de vuelos y también muchos problemas en la parte del transporte terrestre previo o posterior a la parte aérea, pues muchos transportistas rechazan esas cargas por los tiempos de espera”, destaca Arauz. En cuanto a los servicios e inspección, FETEIA considera necesarias dos cuestiones: en primer lugar, la implementación real de la ventanilla única aduanera “que generará una importante mejora en la eficiencia de los controles y una reducción de costes”. Y, en segundo lugar, la aplicación uniforme de la normativa tanto a nivel nacional como de la UE. “Esta es una de las cuesLA COMPETITIVIDAD LLEGARÁ CON LASMEJORAS EN LOS SERVICIOS HANDLING Y DE INSPECCIÓN La gestión de la carga aérea es muy compleja, debido a la gran cantidad de datos que se manejan en cada envío.
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