PULSE 2022

Los retos 113 AÉREO unos siete años, en la que trabajamos de manera muy modesta de la mano de Portel y Jaume Aldrover, de BCL. Tras realizar una serie de pruebas, el proyecto se atascó y ahora Aena ha tomado las riendas para implantarlo. La herramienta en sí y el papel de Aena como líder de su implementación me parece positiva y rotundamente necesaria. Posteriormente, habrá que ver cómo se gestiona”. Asimismo, su apoyo al proyecto es total porque consiste en la digitalización de la carga, “por tanto, conlleva beneficios inmediatos e indiscutibles como es la eliminación del papel, agilidad en la comunicación, transparencia, modernización de los procesos y, en definitiva, sostenibilidad en todos los niveles”. SIGUIENTES FASES La parte del CCS que ya está disponible para todos los usuarios de la carga aérea es la que permite agilizar el proceso de recogida de carga aérea, evitando el uso del papel, y se corresponde con la primera fase de la plataforma. Esta fase es la primera pieza del CCS a la que se irán añadiendo nuevas en base a las demandas de la comunidad aérea. Según las previsiones de Portel, en las siguientes fases se incluirá el control de las exportaciones, de los documentos de mercancías peligrosas y de seguridad. Eso sí, las próximas fases están en estudio. “En los grupos de trabajo se han mencionado ciertas cosas que tienen que ver con la parte de exportación, con el tratamiento de documentos de seguridad y documentos de mercancías peligrosas, aunque no hay una determinación concreta de lo que vamos a hacer”, explicó Alfonso González, director de Innovación de Portel y responsable del proyecto VELLORE, durante la celebración del SIL Barcelona. Hay una cuestión que está pendiente tanto en el CCS como en la plataforma SIMPLE y es la relativa al modelo de negocio. Consideramos necesario que se nos comunique a los usuarios, cuanto antes, el modelo de negocio planteado Carlos Arauz FETEIA-OLTRA

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