10 Tráficos portuarios Los graneles l íquidos aumentaron un 3,9% con 76.661.440 toneladas movidas en el acumulado desde enero, gracias al empuje de productos como la gasol ina (+8,9%), el fueloi l (+13,5%), los biocombustibles (+12,1%) y los productos químicos (+10,3%). Por el contrario, los graneles sól idos moderaron su descenso hasta alcanzar un total acumulado de 32.181.366 toneladas, un 3,6% menos que en el mismo período del año anter ior. Por su parte, la mercancía general se contrajo el 0,7% hasta mayo, con 115.849.994 toneladas movidas, con un aumento de una décima de la convencional , y una caída del 1,1% en la contenerizada. El tráf ico de contenedores siguió al alza en estos cinco primeros meses. Después de los incrementos experimentados en el primer trimestre (3,6%) y más tarde en el primer cuatrimestre (4,2%) , entre enero y mayo el crecimiento fue algo menor, en concreto del 2,8%, con un total de 7.792.209 TEUs. El tras iego de contenedores en los puertos españoles s igue dando muestras de resi l iencia y fortaleza, ya que tanto el tráf ico de transbordo como el de import/export se mantienen en positivo: en el primero de estos capítulos, las terminales de contenedores gest ionaron 4.049.325 TEUs en tránsi to, un 2,8% más, mientras que los contenedores dedicados al comercio exterior experimentaron un incremento del 2,9%, con 2.849.206 TEUs. El tráf ico ro-ro retrocedió el 1,5%, descenso menos pronunciado que en los meses anteriores, hasta alcanzar las 31.334.241 toneladas y las 1.332.901 UTIs, un 1,8% por debajo del mismo período de 2025. El número de buques mercantes por los puertos españoles disminuyó un 3,7%, hasta las 61.053 navíos, con un descenso del arqueo bruto del 2,2% (1.064.319.113 unidades de GT). Finalmente, el tráf ico de pasajeros l legó a las 13.858.599 personas hasta mayo, lo que supone un descenso del 1,5% en comparación con el mismo per iodo de 2025. Dentro de este capítulo, destacan los 5.196.604 cruceristas registrados hasta mayo (+0,8%). El Puerto de Algeciras se mantiene como el primer enclave español con mayor tráfico de mercancías: hasta el mes de mayo gestionó un total de 41.278.862 toneladas, lo que supone un descenso del 3,7%. Valenciaport , por su parte, experimentó una caída simi lar (-3,5%), con 32.877.468 toneladas. El Puerto de Barcelona es el único de los tres grandes hubs en España que cierra el período con números positivos, al crecer un 4,9% y acumular 30.145.221 toneladas. La Autoridad Portuaria de Al icante es la que experimentó un crecimiento más intenso entre enero y mayo, concretamente del 20,7% y 1.422.866 toneladas. Le siguen la Autoridad Portuaria de Málaga, con una subida del 18,4% (2.657.690 toneladas) y la de Ferrol-San Cibrao, con un incremento del 13,3% y 3.146.073 toneladas. Completan el Top 10 de puertos con mayor crecimiento Castellón, Vilagarcía, Bahía de Cádiz, Bilbao, Cartagena, Pasaia y Tarragona. LOS FLETES AL CONTADO VUELVEN A VALORES DE SEPTIEMBRE DE 2024 La inestabi l idad internacional y el aumento de la demanda están teniendo su reflejo en los fletes, sobre todo aquellos que no están bajo el paraguas de un contrato a largo plazo entre naviera y cliente. Según el último World Container Index (WCI), elaborado por la consultora Drewry al cierre de esta edición (correspondiente al 25 de junio), estas tarifas ya igualaban valores de septiembre de 2024, alcanzando un valor medio de 4.166 dólares por contenedor de 40 pies. Hay varios factores que explican esta situación. Por un lado, el aumento de la demanda ha hecho que las navieras prácticamente hayan desechado la implementación de blank sailings. Por otro, la incertidumbre internacional en torno a la crisis en Oriente Medio ha hecho dispararse los costes energéticos, lo que ha obligado a las navieras a implementar nuevos recargos que ejercen una mayor presión sobre esos fletes al contado. f Hasta mayo, los puertos españoles habían superado los 230millones de toneladas gestionadas. LAS AUTORIDADES PORTUARIAS DE ALICANTE, MÁLAGA Y FERROL-SAN CIBRAO FUERON LAS QUE MÁS CRECIERON ENTRE LOS MESES DE ENERO YMAYO AUTORIDAD PORTUARIA 2025 2026 VAR. (%) 1 ALICANTE 1.178.807 1.422.866 20,7 2 MÁLAGA 2.245.403 2.657.690 18,4 3 FERROL-SAN CIBRAO 2.775.934 3.146.073 13,3 4 CASTELLÓN 7.454.815 8.309.579 11,5 5 VILAGARCÍA 602.941 670.629 11,2 6 BAHÍA DE CÁDIZ 2.125.919 2.326.830 9,5 7 BILBAO 13.282.611 14.492.058 9,1 8 CARTAGENA 13.866.676 14.874.239 7,3 9 PASAIA 1.425.798 1.528.948 7,2 10 TARRAGONA 12.006.535 12.723.735 6,0 LOS 10 QUE MÁS CRECEN. ACUMULADO ENERO-MAYO 2026 (%) f Fuente: Puertos del Estado
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