41 PUERTOS Y TERMINALES · 2025 de Recuperación y Resi l iencia (MRR) NextGenerat ionEU. El proyecto contempla dos puntos de suministro en baja tensión, de hasta 400 kVA y frecuencia 50-60 Hz, para atender las rotaciones diar ias, que pueden dupl icarse en temporada al ta. Asimismo, en el Puerto de Tar i fa se l ici tan tres conexiones OPS en los muel les 1, 2, 3 y en el pesquero, con un importe super ior a 2,5 mi l lones y una potencia simul tánea de casi 790 kW. Estos trabajos, previstos para 2025-2026, permitirán a los buques desconectar sus motores de combustión durante la estancia en muel le, reduciendo las emisiones contaminantes, el ruido y las vibraciones. El impulso al OPS no se l imi ta al Estrecho. Por ejemplo, en el Puer to de Vigo, la Autor idad Por tuar ia ha instalado un sistema OPS en la Terminal Ro-Ro de Bouzas, que posibi l i ta a los portacoches apagar sus motores al atracar y conectarse a la red eléctr ica. Según el pres idente del enclave, Car los Botana, esta medida “favorece la reducción de la huel la de carbono” y da un paso más hacia una terminal verde cercana a las cero emisiones. En lo que respecta a Barcelona, el Consejo de Administración aprobó la l ici tación “ l lave en mano” del s i stema OPS para la Terminal G de cruceros de Royal Car ibbean, con un presupuesto de 12,6 mi l lones (pendiente de autorización del Consejo de Ministros) que incluye proyecto ejecutivo, obra eléctrica y mantenimiento inicial . Se prevé que esté operaf En el Puerto de Vigo, la Autoridad Portuaria ha instalado un sistema OPS en la Terminal Ro-Ro de Bouzas.
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