38 Puertos españoles co-portuario. Este fondo busca transformar el sector mediante la adopción de tecnologías avanzadas como la inteligencia artificial, el internet de las cosas, blockchain… para mejorar la eficiencia, sostenibilidad y seguridad en la gestión y operativa portuarias. Desde su creación hasta ahora, en las diferentes convocatorias, se han f inanciado en torno a 180 proyectos, con un total de más de 30 millones de euros. Una idea que ilustra el éxito de Puertos 4.0 son los casi 800 proyectos presentados en las tres categorías: ideas, pre-comerciales y comerciales. En el ámbito de la sostenibilidad, ¿cuál es el estado del proceso de electrificación de los muelles y qué objetivos se han marcado para los próximos años? Los puertos españoles juegan un papel muy importante en la descarbonización, no solo de los enclaves portuarios sino de la cadena de transporte y en la transición energética de España. Dentro de las iniciativas puestas en marcha, destaca el proyecto OPS (Onshore Power Supply), que prevé la electrificación de los muelles para suministrar energía eléctrica a los buques atracados lo que les permite apagar los motores auxiliares reduciendo emisiones a la atmósfera y ruido. Es un proyecto muy complejo por la gran cantidad de actores involucrados y los diferentes aspectos que hay que abordar (legales, económicos…). f La pérdida de tráficos estratégicos de Europa es uno de los riesgos del reglamento ETS para la competitividad portuaria. “LOS RESULTADOS DEL OBSERVATORIO EU-ETS ESTARÁN DESPUÉS DEL VERANO” ¿Qué impacto está teniendo el cumplimiento del sistema ETS en el tráfico marítimo y la competitividad de los puertos españoles? España está f i rmemente comprome t i da con e l proceso de descarbonización como un elemento estratégico de la pol ítica de desarrol lo en Europa, también en lo que se ref iere a l a neces idad de aportar esfuerzos en el sector mar í t imo. Lo anterior es compatible con el hecho de que, a través del Ministerio de Transportes y Movi l idad Sostenible, del que depende Puertos del Estado, España ha liderado en la UE el anál isis y las advertencias sobre los potenciales efectos negativos de la extensión de la normativa ETS al ámbito marítimo europeo y sigue haciéndolo, ya que considera que la normativa, en los términos en los que ha sido diseñada, no ha calibrado el potencial impacto negativo que provocará su apl icación. Puertos del Estado ha puesto en marcha este año un Observatorio EU-ETS para valorar el impacto de esta normativa sobre los puertos de titularidad estatal , que ha comenzado ya los trabajos y dispondrá de los primeros resultados después del verano. Entre los riesgos del reglamento ETS sobre la competitividad portuaria, cabe destacar la pérdida de tráf icos estratégicos para Europa, la deslocalización logística, la pérdida de conectividad marítima que conllevará poner nuestras cadenas de suministro en manos de países terceros (lo que incluye también ces ión de datos e información) y el aumento de costes operativos, sin olvidar que el efecto buscado de reducir las emisiones de carbono no se logrará si las navieras optan por operar en puertos no europeos pero vecinos. “LOS GRANDES DESAFÍOS PASAN POR LA DIGITALIZACIÓN, SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL, RESILIENCIA LOGÍSTICA Y COMPETITIVIDAD ECONÓMICA”
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=