34 Así fue 2024 rutas navieras globales ante la inestabilidad en el canal de Suez. Además, los puertos españoles reforzaron su papel como hubs logísticos con nuevas conexiones hacia Latinoamérica, región que en 2024 absorbió más de 65 mi l lones de toneladas de mercancías con origen o destino en España. Esta diversificación geográf ica fue una respuesta estratégica a la ralentización del comercio con EE. UU. y al crecimiento de nuevas economías emergentes. SÓLIDOS, UNA CAÍDA ESTRUCTURAL Por el contrario, los graneles sól idos sufrieron una caída del ‑6,4 %, hasta los 84,8 millones de toneladas, debido principalmente al desplome del tráfico de carbón (‑41 %) y otros minerales energéticos. Esta tendencia respondió a un fenómeno estructural: la descarbonización progresiva del mix energético nacional y la sustitución del carbón por fuentes renovables y gas natural. La coyuntura económica también tuvo su impacto: la ralentización del sector de la construcción en 2024 (ligado a un menor dinamismo inmobi l iario y a la reducción de obra públ ica por ajustes presupuestarios) afectó negativamente al tráf ico de cementos, clinker y otros materiales relacionados. LÍQUIDOS, A LA SOMBRA DE LOS QUÍMICOS Los graneles l íquidos aumentaron un +2,3 %, hasta alcanzar los 178,9 millones de toneladas. Aunque el consumo de combustibles tradicionales mostró señales de estancamiento, este crecimiento se sostuvo por el buen comportamiento del sector químico y del gas natural, cuya demanda fue estable debido a las condiciones climáticas y a la necesidad de mantener almacenamientos estratégicos. En este caso, la evolución respondió tanto a factores internos (demanda energética industrial) como a las oportunidades de reexportación desde puertos con infraestructuras avanzadas como Tarragona, Cartagena o Huelva. RO-RO, ESTABILIDAD DE LOS FLUJOS El tráf ico de carga rodada (Ro‑Ro) se incrementó un +1,1 %, hasta los 72,7 mi l lones de toneladas, una evolución moderada pero positiva, que ref lejó la estabi l idad del transporte de mercancías por carretera y el crecimiento de la exportación de vehículos fabricados en España, especialmente hacia mercados europeos. La mejora de la demanda interna y externa, junto con una mayor regularidad de los servicios logísticos tras las interrupciones de años anteriores, contribuyó a mantener estos niveles. PASAJEROS Y CRUCEROS, EN RECUPERACIÓN El tráfico total de pasajeros creció un +3,9 %, con 40,8 millones de personas, mientras que el de cruceristas alcanzó los 12,8 2024 2025 VAR. (%) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 104.829.492 103.654.926 -1,1 2 VALENCIA 77.163.936 81.138.594 5,2 3 BARCELONA 64.018.387 69.699.082 8,9 4 CARTAGENA 37.772.579 35.924.265 -4,9 5 BILBAO 32.933.451 34.592.414 5,0 6 TARRAGONA 32.680.540 31.858.398 -2,5 7 LAS PALMAS 27.870.288 31.743.973 13,9 8 HUELVA 30.084.165 31.097.139 3,4 9 CASTELLÓN 15.742.738 17.464.694 10,9 10 BALEARES 16.222.759 17.014.210 4,9 11 GIJÓN 18.991.252 15.639.658 -17,6 12 A CORUÑA 13.982.456 14.686.455 5,0 13 SANTA CRUZ DE TENERIFE 13.142.785 14.452.845 10,0 14 SANTANDER 7.043.231 7.211.815 2,4 15 FERROL-SAN CIBRAO 8.451.903 6.667.395 -21,1 16 VIGO 4.825.585 5.681.072 17,7 17 ALMERÍA 5.289.749 5.579.552 5,5 18 BAHÍA DE CÁDIZ 5.747.639 4.728.587 -17,7 19 AVILÉS 4.581.068 4.649.273 1,5 20 MÁLAGA 2.557.788 4.513.404 76,5 21 SEVILLA 3.951.751 4.272.908 8,1 22 PASAIA 3.493.824 3.417.435 -2,2 23 ALICANTE 3.211.436 3.123.848 -2,7 24 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 2.120.837 2.628.371 23,9 25 MOTRIL 2.551.515 2.625.077 2,9 26 CEUTA 1.862.018 1.766.193 -5,1 27 VILAGARCÍA 1.552.230 1.418.183 -8,6 28 MELILLA 535.841 534.484 -0,3 TOTAL 543.211.243 557.784.253 2,7 TRÁFICO TOTAL 2024 (T) Fuente: Puertos del Estado
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