109 PUERTOS Y TERMINALES · 2025 gobierno estadounidense revirtió algunas de las medidas previstas e inició negociaciones comerciales con numerosos países. Tras un sólido comienzo de año, impulsado en parte por la concentración anticipada de las subidas arancelarias, se prevé que el crecimiento anual del comercio se desacelere del 3,4% en 2024 a alrededor del 1,8 % en 2025”, defiende el Banco Mundial, de tal forma que en comparación con sus proyecciones de enero, el crecimiento del comercio mundial para 2025 se ha revisado a la baja en aproximadamente 1,3 puntos porcentuales, y casi todos los grupos de países experimentarán ajustes a la baja”, con un claro efecto en el transporte marítimo mundial y en los tráficos portuarios. WORLD PORTS TRACKER Dicho esto, los puertos y terminales a nivel global siguen siendo optimistas en cuanto a sus ratios de crecimiento, sus volúmenes de inversión y el comportamiento del mercado. En concreto, el pasado mes de junio la Internat ional Associat ion of Ports & Harbors ( IAPH) publ icó su informe Wor ld Ports Tracker 2025, en el que se ref leja la conf ianza en el presente ejercicio y, sobre todo, en los tráf icos de contenedores. El 33% de los puertos t iene previsto invert i r este año en ampl iar sus terminales de contenedores, un 22% sus terminales de graneles sól idos y un 20% sus terminales de graneles l íquidos. De igual forma, también el 33% prevé seguir ganando espacio en tierra para actividades de logística y distribución y un 26% para actividades ligadas a sus terminales de contenedores. El estudio igualmente refleja el fuerte esfuerzo inversor en curso para permitir la escala y aprovisionamiento de los buques propulsados por las nuevas energías, así como todo lo relacionado con las conexiones OPS. Más del 79% de los puertos entienden que las consideraciones geopolíticas suponen un riesgo moderado o incluso alto en estos momentos. No obstante, en 2025 el riesgo más relevante para los puertos (95%) son los ciberataques. Entre un 50% y un 75% de los puertos están ya implementando muy diversas medidas en este campo. TRÁFICOS Junto a este anál isis, el estudio de la IAPH ref leja cómo los puertos y sus terminales van a tener que seguir adaptándose a los nuevos modelos de negocio y su traducción en escalas y operaciones. En el último año, salvo en África y en Oceanía, se han reducido el número de escalas de buques en los puertos, con cifras que incluso superan el 11% en el caso del Mediterráneo. Ahora bien, el tamaño de los buques y las operaciones por buque no paran de crecer. Hablamos por ejemplo de hasta un +12% en el caso del Norte de Europa o un +8% en el caso del Mediterráneo. Con todo, en lo que respecta al tráfico contenerizado, los movimientos por hora se han reducido en casi todos los mercados LA UNCTAD ESTABLECE QUE EN 2024 SE PRODUJO UN LEVE CRECIMIENTO DEL 2%DEL TRÁFICO MARÍTIMO IMPULSADO POR LA DEMANDA DE PRODUCTOS BÁSICOS f El comercio mundial de contenedores, que creció sólo un 0,3%en 2023, repuntó en torno a un 3,5%en 2024.
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