107 PUERTOS Y TERMINALES · 2025 No obstante, el futuro se antoja incierto. El informe establece que en 2024 se produjo un leve crecimiento del 2% impulsado por la demanda de productos básicos a granel como el mineral de hierro, el carbón y el grano, junto con las mercancías contenerizadas. Mientras, el comercio mundial de contenedores, que creció sólo un 0,3% en 2023, repuntó en torno a un 3,5% en 2024, si bien quedó de manif iesto que el crecimiento a largo plazo dependerá de cómo se adapte el sector a las perturbaciones actuales, como la guerra en Ucrania, la guerra en Or iente Medio, así como la batal la de los aranceles desatada por Estados Unidos. La ofer ta de capac idad de l os por tacontenedores crec ió un 8, 2% en 2023. La ag i l i zac i ón de a l gunos cue l l os de bote l l a c l aves y e l aumento tempora l de l a demanda de buques al alargar las rutas mar í t imas ayudaron a al iviar el problema del exceso de capac idad. Sin embargo, aler ta la UNCTAD, si las rutas mar í t imas vuelven a la normal idad, en ámbi tos como el Mar Rojo, el desequi l ibr io entre ofer ta y demanda podr í a provocar un exceso de capac idad de los por tacontenedores . Dado que el sector mar í t imo se enfrenta a retos cada vez mayores, la UNCTAD insta en estos momentos a coordinar esfuerzos para navegar, adaptarse y prosperar en este complejo entorno; pide “que se aborden las perturbaciones en los puntos de estrangulamiento marítimo, se invierta en un transporte marítimo ecológico y con bajas emisiones de carbono, se mejore la ef iciencia y la adaptación de los puertos, se integre la facilitación del comercio para mejorar la conectividad con el hinterland y se luche contra el registro fraudulento de buques”. Además, la UNCTAD subraya “la importancia de vigilar la evolución del mercado de fletes, evaluando las tendencias de las tarifas del transporte marítimo y sus repercusiones en las economías vulnerables”. “Tomando estas medidas, los países y sus industrias marítimas pueden construir un futuro más resistente y sostenible y unos puertos sólidos”, subrayó la entidad dependiente de Naciones Unidas, en un contexto altamente volátil. DESACELERACIÓN Sin ir más lejos, el Banco Mundial ha anunciado en junio que prevé que el crecimiento del comercio mundial se desacelere considerablemente este año, “en gran parte debido a los efectos acumulativos del aumento de aranceles y la elevada incertidumbre política”. “La incertidumbre sobre la política comercial alcanzó un máximo histórico tras el anuncio de los aranceles estadounidenses en abril, pero se ha aliviado ligeramente desde entonces, ya que el EL BANCOMUNDIAL HA ANUNCIADO EN JUNIO QUE PREVÉ QUE EL CRECIMIENTO DEL COMERCIO MUNDIAL SE DESACELERE CONSIDERABLEMENTE ESTE AÑO f El estudio de la IAPH refleja cómo los puertos y sus terminales van a tener que seguir adaptándose a los nuevos modelos de negocio
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