101 PUERTOS Y TERMINALES · 2025 Esta situación impacta de manera directa en los costes operativos de las terminales. La respuesta, aunque similar, presenta ciertos matices según el operador CSP Spain que apuesta por la instalación de paneles solares, la adquisición de grúas híbridas RTG, la optimización de su sistema de gestión de terminales, la evaluación de electrificación de grúas y las actividades de transporte horizontal, su participación en proyectos europeos de digitalización, la implementación de sistemas energéticamente ef icientes, y desplegar una estrategia activa en criterios ESG. Similar camino sigue Bergé que trabaja “desde la generación fotovoltaica en nuestras cubiertas hasta modelos de gestión de la energía producida como, por ejemplo, almacenamiento, comunidades energéticas o generación de hidrógeno”, apunta María José Gámez, que enmarca estas acciones en el plan de transición energética de la compañía para los próximos años. Por el contrario, Gorka Zabala matiza que, en el caso de Toro y Betolaza, “más que centrarnos exclusivamente en la reducción de costes, apostamos por una estrategia integral de opt imización del uso de la energía en todas sus formas”, y esto se traduce en la sust i tución progresiva de maquinar ia diésel por equipos que operan con gas l icuado de petróleo (GLP) , así como la incorporación de grúas eléctricas, sin descartar la apl icación de cert i f icados de ahorro energét ico, el uso de biocombust ibles avanzados , la contratación de suministro eléctr ico renovable y el posible despl iegue de instalaciones solares para autoconsumo. RELEVO GENERACIONAL El relevo generacional es un reto estratégico clave para garantizar la competitividad de las terminales y, por extensión, de los puertos españoles. De hecho, dos de cada diez vacantes en España se concentran en el sector logístico. Sin embargo, este proceso no está exento de dif icultades. Además del envejecimiento de las plantillas, es necesario contar con trabajadores cualificados, sin perder de vista que se trata de actividades que, en muchos casos, conllevan un cierto nivel de peligrosidad. De no acometerse, se pone en riesgo a largo plazo la competitividad y la capacidad operativa de las terminales. El pasado mes de septiembre, Anesco suscribió con Coordinadora y UGT un “Acuerdo sobre materias concretas para promover el relevo generacional en el sector de la estiba portuaria”, que pretende impulsar esa renovación. “Con este acuerdo, se logran dos objetivos: el relevo generacional , con el consecuente rejuvenecimiento progresivo de las plantillas de estibadores portuarios, y la incorporación de la mujer al sector dado que se otorga preferencia en la contratación a las mujeres que cumplan con los requisitos establecidos”, subraya José Luis Romero. Toro y Betolaza apuesta por formar y retener a jóvenes profesionales, ofreciendo un entorno donde aprender una profesión, crecer profesionalmente y construir una carrera a largo plazo. Por el lo, “hemos puesto en marcha programas de prácticas, convenios con centros formativos y universidades, y planes de carrera interna que permiten transferir el conocimiento y faci l itar la incorporación progresiva de nuevos profesionales”, declara Gorka Zabala. Miguel Marín pone el foco en la importancia de la formación, los incentivos a la profesión y, además, “hacernos visibles a la sociedad”. En ese sentido, CSP Spain “participa en proyectos innovadores, invierte en formación técnica y crea una cultura atractiva para nuevos talentos”. Bergé pone en valor su máster en Gestión del Negoc io Mar í t imo y Logí st i ca Asoc i ada , que desarrol la junto a la Universidad de Cantabria, que complementa con iniciativas como Summer Jobs. “También estamos desarrollando acciones en beneficio del desarrollo de carreras profesionales dentro de la compañía, asociadas al l iderazgo”, afirma María José Gámez. JOSÉ LUIS ROMERO SECRETARIO GENERAL DE ANESCO “La apuesta por la electrificación de los operadores portuarios en la búsqueda de una mayor sostenibilidad ha disparado sus costes energéticos” f La falta de perfiles especializados es una problemática que crece en buena parte de las terminales portuarias nacionales. REDUCIR LA PRESIÓN FISCAL Y AGILIZAR LOS PROCESOS ADMINISTRATIVOS SON LAS GRANDES REIVINDICACIONES DE LAS TERMINALES PORTUARIAS HACIA LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS
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