8 9 Balance del 2024 Efectivamente, el inicio de las hostilidades en esta zona de Oriente Medio y el ataque recurrente a los buques que atravesaban el Mar Rojo provocó una rápida reacción en cadena de todas las navieras a nivel mundial que modif icaron sus rutas para esquivar el conf l icto. La solución lógica fue el establecimiento de nuevas rutas por el Cabo de Buena Esperanza. Este nuevo trayecto contempla una mayor distancia a recorrer en la relación este-oeste, lo que no sólo ha provocado unos mayores tiempos de tránsito globales, sino que además han reconf igurado la balanza en cuanto a la posición geoestratégica de determinados puertos. Efectivamente, el mar Mediterráneo se ha convertido en un área con una única puerta de entrada y sal ida por el Estrecho de Gibral tar. Como consecuencia, los recintos del Mediterráneo occidental (Algeciras, Barcelona o Valencia) han visto cómo ha crecido su dimensión en detrimento de otros del Mediterráneo oriental . TRÁFICOS ACUMULADOS HASTA MAYO La real idad actual , que no deja de ser una gran paradoja, es que el tráfico portuario en España se está viendo afectado en negativo por el conflicto bélico en Ucrania y en positivo por la situación del Mar Rojo. El comentario puede rayar la frivolidad, pero los números no entienden de sensibilidades. En los cinco primeros meses de 2024 los puertos españoles de interés general registraron un aumento general izado de sus tráf icos, especialmente en los contabilizados en contenedor y en tránsito. Concretamente, según los datos disponibles en Puertos del Estado en el momento de cerrar esta edición, entre los meses de enero y mayo se contabilizaron un total de 236.330.520 toneladas, lo que representa un incremento del 3,5% respecto al mismo periodo del año anterior. La mercancía general presentó un importante repunte del 8%, con 117,8 mi l lones de toneladas, gracias al impulso de la carga contener i - zada (10,2%) y apuntalada por la convencional (3,3%) . Hasta el mes de mayo, el número de TEUs movidos en los puertos españoles aumentó un 12% respecto al mismo periodo del año anterior, con 7,5 mi l lones de unidades . Especialmente relevante es el crecimiento de los TEUs en tránsi to (19%) , el mayor aumento de los registrados en todo el año. ´ Hastaelmesdemayo, el númerodeTEUsmovidosen lospuertosespañolesaumentóun 12%.
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