PRESENTACIÓN Sí, tenemos tres puertos españoles (Algeciras, Valencia y Barcelona) en el TOP 40 mundial por volumen anual de contenedores movidos y en el TOP 30 mundial en el ámbito de la conectividad marítima, pero, aun así, queda mucho por hacer. Las Autoridades Portuarias trabajan para seguir dando respuesta a los desafíos que el comercio internacional y la globalización les presentan y, lo más importante, no lo hacen solas. Empresas y Puertos saben que la colaboración es vital para minimizar los efectos de la competencia, tanto global como regional, e impulsar la competitividad de los enclaves portuarios -con infraestructuras óptimas y adecuadas a las exigencias de los clientes y a las necesidades de la oferta- y su conectividad, también. Sobre todo, en un escenario en el que la geopolítica sigue controlando los ritmos y los volúmenes de mercancías. Situaciones inesperadas como la guerra en Ucrania tuvieron efectos directos en los tráficos portuarios españoles el pasado año y se prevé que sigan haciéndolo, aunque la resiliencia de la cadena logística haya permitido la supervivencia de los mercados más vulnerables. Ahora, al mencionado hito debemos sumar las consecuencias del conflicto entre Israel y Hamas que ha devenido en la crisis del Mar Rojo, el desvío de las rutas y la llegada de inesperados tráficos a nuestros enclaves mediterráneos. ¿Podemos hablar de crecimientos cautivos, seguros y estables? Para nada. La incertidumbre sigue presente en las previsiones de las empresas, pero, es verdad que esa volatilidad de los volúmenes no controla las líneas estratégicas de las organizaciones. Hoy las apuestas e intenciones de los liderazgos sectoriales (en ámbitos de la política, gestión y empresarial) se centran en garantizar la sostenibilidad económica, ambiental y social, porque de ahí llegarán la eficiencia y rentabilidad. Además, para alcanzar estas metas nada mejor que la transformación digital de la actividad portuaria y de la Administración. En este punto, nos consta que tanto las Autoridades Portuarias, como las autoridades gestoras multidisciplinarias (a nivel UE y nacional), como las empresas, trabajan intensamente. Ojalá comiencen a verse los resultados antes de la ambiciosa meta verde 2030 porque seguro que sus impactos afectarán a las cuentas de resultados de la cadena de suministro. En este sentido, con el objetivo de analizar el escenario nacional e internacional en el que se mueven nuestros enclaves, Diario del Puerto Publicaciones edita una nueva edición de “Puertos y Terminales”. El monográfico aúna asuntos de interés como los desafíos de la actividad portuaria, los volúmenes movidos por el sistema nacional de puertos de interés general, los principales índices internacionales de conectividad y las tendencias detectadas, tanto en el ámbito nacional como internacional, que son estudiados y valorados por expertos del sector que han querido compartir con nosotros sus reflexiones. Además, completando los contenidos más especializados del sector marítimo-portuario, las Autoridades Portuarias presentan sus principales proyectos e inversiones, tráficos y concesiones; y las terminales portuarias que así lo han querido, avanzan sus principales servicios en las fichas diseñadas para la ocasión. Disfruten de la lectura. LOLI DOLZ Directora de Diario del Puerto Publicaciones Luchando contra la volatilidad
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