114 115 Escenario internacional En el caso del viejo continente, las cifras son igual de negativas en el Atlántico Norte que en el Mediterráneo. Por un lado, Europa ya no tiene puertos en el TOP 10 y vio acelerarse los descensos de enclaves señeros como Róterdam (-7,1%), Amberes (-7,3%) o Hamburgo (-6,9%). En el Mediterráneo también hubo descensos más que significativos en los puertos europeos, pero ver como el marroquí Tánger Med (19) entró de lleno en el TOP 20 mundial con un crecimiento del 13,4% invita a pensar que la situación no es puramente regional y tiene muchos más condicionantes, históricos y añadidos. Sin ir más lejos, en esta región la incertidumbre se multipl ica tras la entrada en vigor en 2024 de la normativa ETS y los efectos en unos tráf icos ya de por sí alterados desde f inales de 2023 por la crisis del Mar Rojo. En Estados Unidos las cosas tampoco fueron nada bien en 2023. Los grandes referentes como Los Ángeles (-13%), Long Beach (-12%), Nueva York (-17,7%) o Houston (-3,8%) mostraron la volatilidad del mercado. En este contexto, el crecimiento del comercio marítimo mundial no parece garantía de crecimiento para los puertos a nivel internacional, sometidos a variables competitivas y coyunturales que hacen que los retos se diriman en el ámbito regional o incluso particular. YANGSHAN (CHINA), DE NUEVO LÍDER GLOBAL EN DESEMPEÑO PORTUARIO La eficiencia en el desempeño de la atención de los buques en puerto siempre ha sido un valor fundamental, pero aún más si cabe a raíz de la pandemia, cuando las cadenas logísticas se hicieron más tensas y las congestiones y las alteraciones de rutas ganaron protagonismo. En estos momentos, el alto desempeño portuario es un valor cada vez más exigido y, sobre todo, es un valor que ya está medido. El pasado mes de junio, el Banco Mundial y la consultora S&P Global Market Intelligence publicaron su nueva edición del Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI), de alcance mundial, que realiza una foto fija de la productividad portuaria a nivel global y recuerda que ser el mayor puerto en determinado tráfico no significa necesariamente que seas el mejor puerto en dicho tráfico. Eso sí, el Índice actualizado revela que Extremo Oriente también domina el ranking de desempeño al ocupar 13 de los 20 primeros puestos, si bien no necesariamente son los líderes de tráfico. Tras analizar 405 puertos con 182.000 escalas y un tráfico superior a los 381 millones de TEUs, el Índice, que tiene como referencia fundamental el tiempo de estancia en puerto, situó al Puerto de Yangshan (China) en el primer lugar por segundo año consecutivo, mientras que el Puerto de Salalah (Omán) mantuvo la segunda posición. El Puerto de Cartagena (Colombia) ascendió al tercer lugar. Tánger Med (Marruecos) se mantuvo sólido en el cuarto lugar, seguido de Tanjung Pelepas (Malasia) para completar el TOP 5. Algeciras fue el primer puerto europeo en el puesto 10 del ranking. Mientras, puertos como el primero del mundo en tráfico de contenedores, Shanghái (116), u otros en lo más alto del top mundial de tráfico como Amberes (76), Qingdao (119) o Valencia (142) ocuparon puestos más que atrasados en el Índice de Desempeño. De acuerdo con el informe, las alteraciones regionales afectaron el desempeño de los puertos de todo el mundo, cada vez más conscientes de que sus carencias en materia de productividad repercuten directamente en los siguientes puertos de escala. “Si bien los desafíos causados por la pandemia de COVID-19 y sus secuelas continuaron disminuyendo en 2023, el transporte de contenedores sigue siendo un sector impredecible y volátil”, dijo Martin Humphreys, economista principal de Transporte del Banco Mundial, entre las conclusiones del Índice CCPI 2023. “Los grandes puertos deben invertir en resiliencia, nuevas tecnologías e infraestructura verde para garantizar la estabilidad de los mercados mundiales y la sostenibilidad de la industria naviera”, concluyó. PUERTO PAÍS 2023 1 YANGSHAN CHINA 43.873.115 2 SALALAH OMÁN 32.085.562 3 CARTAGENA COLOMBIA 27.056.856 4 TÁNGER MED MARRUECOS 15.513.965 5 TANJUNG PELEPAS MALASIA 13.455.310 6 CHIWAN CHINA 13.696.519 7 CAI MEP VIETNAM 12.379.529 8 GUANGZHOU CHINA 11.728.393 9 YOKOHAMA JAPÓN 7.420.389 10 ALGECIRAS ESPAÑA 6.487.708 11 HAMAD PORT QATAR 8.849.183 12 NINGBO CHINA 6.163.944 13 MAWAN CHINA 5.347.358 14 DALIAN CHINA 2.900.355 15 HONG KONG CHINA 3.906.570 16 PORT SAID EGIPTO 2.138.006 17 SINGAPUR SINGAPUR 1.999.120 18 KAOHSIUNG TAIWÁN 2.265.998 19 VISAKHAPATNAM INDIA 2.013.650 20 YEOSU COREA DEL SUR 998.837 Fuente: Banco Mundial CCPI 2023 - RANKING GLOBAL DE PUERTOS DE CONTENEDORES DESEMPEÑO PORTUARIO
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