2024 | PUERTOS Y TERMINALES aprecia un contexto de mercado muy alterado, con grandes diferencias por regiones y, eso sí, con un patrón claro: la fortaleza irreductible del mercado de Extremo Oriente y la debilidad de los grandes hubs europeos y estadounidenses. En 2023, los diez puertos del mundo más importantes en cuanto a tráfico de contenedores fueron todos el los asiáticos y, menos Jebel Al i , aupado al 9º lugar, todos el los se ubicaron en Extremo Oriente con un total de 7 puertos chinos. Shanghái l ideró un año más el tráf ico mundial con 49,15 mi l lones de TEUs manipulados y un crecimiento del 4%. Singapur ocupó la segunda plaza con 39 mi l lones de TEUs y Ningbo completó el podio con 35,3 mi l lones de contenedores. Del TOP 10 hay que destacar el descenso del 13,8% de Hong Kong y el crecimiento del 16,9% de Qingdao. La situación de Hong Kong responde al mayor peso de otros puertos chinos de la región, pues ya son una veintena de enclaves chinos en el TOP 50, muchos de el los creciendo a doble dígito, como Yantai, Lianyungang o Qingzhou. Esta s i tuac ión contrasta fuer temente con el balance que se hace en otras dos regiones claves a nivel global: Europa y Estados Unidos. PUERTO PAÍS 2022 2023 % 1 SHANGHÁI CHINA 47,28 49,15 4,0 2 SINGAPUR SINGAPUR 37,29 39,01 4,6 3 NINGBO-ZHOUSHAN CHINA 33,36 35,30 5,8 4 QINGDAO CHINA 25,66 30,00 16,9 5 SHENZHEN CHINA 30,04 29,88 -0,5 6 GUANGZHOU CHINA 24,60 25,41 3,3 7 BUSAN COREA DEL SUR 22,07 22,75 3,1 8 TIANJIN CHINA 21,03 22,17 5,4 9 JEBEL ALI-DUBAI EAU 13,97 14,47 3,6 10 HONG KONG CHINA 16,64 14,34 -13,8 11 PORT KLANG MALASIA 13,22 14,06 6,4 12 RÓTERDAM PAÍSES BAJOS 14,46 13,44 -7,1 13 XIAMEN CHINA 12,42 12,55 1,0 14 AMBERES BÉLGICA 13,50 12,52 -7,3 15 TANJUNG PELEPAS MALASIA 10,51 10,48 -0,3 16 LAEM CHABANG TAILANDIA 8,74 8,86 1,4 17 KAOHSIUNG TAIWAN 9,49 8,83 -7,0 18 LOS ÁNGELES ESTADOS UNIDOS 9,91 8,62 -13,0 19 TÁNGER MED MARRUECOS 7,59 8,61 13,4 20 TAICANG CHINA 8,02 8,04 0,2 Fuente World Container Map 204 – Diario del Puerto. TOP 20 PUERTOS - TEUS 2023 (MILLONES DE TEUS) LA CONECTIVIDAD GLOBAL TIENE DUEÑO Más de 900 puertos de todo el mundo analiza trimestralmente la UNCTAD en sus Índices de Conectividad marítima, que miden la conectividad de cada puerto y de cada país en el contexto del transporte marítimo mundial para constatar cómo los datos actualizados al segundo trimestre de 2024 muestran el rotundo liderazgo de Extremo Oriente como ámbito mejor conectado a nivel global. Baste con señalar que, de los diez puertos mejor conectados del mundo, ocho se ubican en Extremo Oriente, mientras que seis lo hacen más concretamente en China. Además, de los diez países mejor conectados por vía marítima del mundo igualmente seis están ubicados en Extremo Oriente. De acuerdo con los Índices de la UNCTAD, Shanghái es en el segundo trimestre de 2024 el puerto del mundo con mayor conectividad, tras alcanzar un índice de 2.160 puntos. Esto no es sólo 300 puntos más que su inmediato perseguidor (Ningbo) sino que es, ni más ni menos, el doble del índice del primer país no asiático del ranking, Róterdam (8º), que apenas alcanzó un índice de 970 puntos. Junto con Shanghái, los puertos chinos en el TOP 10 de mayor conectividad marítima global fueron Ningbo, Qingdao, Hong Kong, Shekou y Nansha. Junto con Róterdam, el único puerto no asiático del ranking fue Amberes (10º). Los otros puertos asiáticos fueron Busan y Port Klang. El primer puerto español por conectividad es Valencia, seguido de Algeciras y Barcelona, con cuatro veces menos conectividad en los tres casos que Shanghái. Por el contrario, hay que señalar que en el ranking de conectividad marítima por países España batió su récord histórico en el segundo trimestre de 2024 y se situó en el puesto 6 del Top Global de conectividad de los países. Al frente del ranking se situó China con un índice de 1.189 puntos, a años luz del segundo clasificado, Corea del Sur, con apenas 640 puntos. Completaron el TOP 10 de conectividad marítima global por este orden y junto a los puertos ya citados, Singapur, Estados Unidos, Malasia, Japón, Vietnam, Países Bajos y Reino Unido.
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