CONTENIDOS BALANCE DEL 2024 LA GEOPOLÍTICA SUMA PROTAGONISMO EN LOS TRÁFICOS PORTUARIOS 6 ASÍ FUE 2023 2023: DESACELERACIÓN TRAS LA RECUPERACIÓN DE LA PANDEMIA 28 DESAFÍO 1: COMPETENCIA GLOBAL Y REGIONAL CONFIANZA SIN AUTOCOMPLACENCIA 34 DESAFÍO 2: MODERNIZACIÓN, INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y CIBERSEGURIDAD LA (NECESARIA) TRANSVERSALIDAD DE LA DIGITALIZACIÓN EN LOS PUERTOS 42 DESAFÍO 3: INFRAESTRUCTURAS Y CONECTIVIDAD MEJORES INFRAESTRUCTURAS PARA UN SERVICIO MÁS EFICIENTE Y SOSTENIBLE 48 ESCENARIO INTERNACIONAL AFERRADOS A LAS PREVISIONES DE CRECIMIENTO 110 PRESENTACIÓN LUCHANDO CONTRA LA VOLATILIDAD 5 AUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑA 57 AUTORIDAD PORTUARIA DE ALICANTE 59 AUTORIDAD PORTUARIA DE ALMERÍA 60 AUTORIDAD PORTUARIA DE AVILÉS 61 AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE ALGECIRAS 62 AUTORIDAD PORTUARIA DE LA BAHÍA DE CÁDIZ 65 AUTORIDAD PORTUARIA DE BALEARES 67 AUTORIDAD PORTUARIA DE BARCELONA 68 AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO 74 AUTORIDAD PORTUARIA DE CARTAGENA 77 AUTORIDAD PORTUARIA DE CASTELLÓN 79 AUTORIDAD PORTUARIA DE CEUTA 81 AUTORIDAD PORTUARIA DE FERROL-SAN CIBRAO 83 AUTORIDAD PORTUARIA DE GIJÓN 85 AUTORIDAD PORTUARIA DE HUELVA 86 AUTORIDAD PORTUARIA DE LAS PALMAS 88 AUTORIDAD PORTUARIA DE MÁLAGA 90 AUTORIDAD PORTUARIA DE MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 91 AUTORIDAD PORTUARIA DE MELILLA 93 AUTORIDAD PORTUARIA DE MOTRIL 94 AUTORIDAD PORTUARIA DE PASAIA 95 AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTA CRUZ DE TENERIFE 97 AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTANDER 98 AUTORIDAD PORTUARIA DE SEVILLA 100 AUTORIDAD PORTUARIA DE TARRAGONA 102 AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA 104 AUTORIDAD PORTUARIA DE VIGO 110 AUTORIDAD PORTUARIA DE VILAGARCÍA DE AROUSA 113 AUTORIDADES PORTUARIAS 54
4 5 Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta publicación, su tratamiento informático o su transmisión por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia u otros métodos, sin permiso previo y por escrito de la empresa editora. La empresa editora no comparte necesariamente las opiniones recogidas en los artículos y entrevistas firmados. DEPÓSITOLEGAL: V-2064-2021 Ronda del Port, 519, Edificio TERSACO, 2ª pl, Oficina 213 08039 Puerto de Barcelona Tel. 93 289 67 07 - barcelona@grupodiario.com Colón de Larreategui, 26, 4º A 48009 Bilbao Tel. 94 425 72 48 - bilbao@grupodiario.com Calle Vargas, 7, local 10 28003 Madrid Tel. 91 536 21 17 - madrid@grupodiario.com Calderers, 40, Pol. Ind. Camí de La Mar 46120 Alboraya - Valencia Tel. 96 330 18 32 - redaccion@grupodiario.com EDITA: DIRECTOR GENERAL Fernando Vitoria DIRECTORAGENERAL EDITORIAL Magda Tatay DIRECTORDE DIARIODEL PUERTO Miguel Jiménez DIRECTORADE DIARIO DEL PUERTO PUBLICACIONES Loli Dolz IMPRIME: DIRECCIÓNARTES GRÁFICAS Héctor Das PREIMPRESIÓN José Antonio Sánchez, José Carlos García IMPRESIÓN Luis Mateo, Fermín Leal DISEÑO: FOTOGRAFÍAARTÍSTICA Y AÉREA Taller de Ideas y Comunicación, S.L. DIRECCIÓN Rocío Álvarez EVENTOS Y COMUNICACIÓN EMPRESARIAL Raquel Rocafull DISEÑO Raúl Molina Es un producto de DIRECTOR GENERAL Paco Prado DIRECTORA DE DIARIO DEL PUERTO PUBLICACIONES Loli Dolz CONTENIDOS DE LA PUBLICACIÓN Marina Cartagena, Carles Camacho, Loli Dolz, Miguel Jiménez, Juan Carlos Palau, Jaime Pinedo, Marc Vergés y Fernando Vitoria DISEÑO DE PORTADA Taller de Ideas y Comunicación - Raúl Molina DISEÑO YMAQUETACIÓN Ximo Lacámara REDACCIÓN DIARIO DEL PUERTO Carles Camacho, Marina Cartagena, Loli Dolz, Miguel Jiménez, Juan Carlos Palau, Jaime Pinedo, Raúl Tárrega, Helena Travé, Marc Vergés DIRECTORA COMERCIAL Eva Monrós SECRETARÍA COMERCIAL Bárbara Manzanera, Carmen Mateo DEPARTAMENTO COMERCIAL Juan Manuel Barba, Andrea Carbonell, Mavi Guirao, Juan Carlos Sarmentero ADMINISTRACIÓN Lola García, Zaira Montejano CONTROL DE DISTRIBUCIÓN Enrique Cervera, Antonio Leal, Diego Valcárcel Servicio de Atención al Socio Suscriptor: sas@grupodiario.com
PRESENTACIÓN Sí, tenemos tres puertos españoles (Algeciras, Valencia y Barcelona) en el TOP 40 mundial por volumen anual de contenedores movidos y en el TOP 30 mundial en el ámbito de la conectividad marítima, pero, aun así, queda mucho por hacer. Las Autoridades Portuarias trabajan para seguir dando respuesta a los desafíos que el comercio internacional y la globalización les presentan y, lo más importante, no lo hacen solas. Empresas y Puertos saben que la colaboración es vital para minimizar los efectos de la competencia, tanto global como regional, e impulsar la competitividad de los enclaves portuarios -con infraestructuras óptimas y adecuadas a las exigencias de los clientes y a las necesidades de la oferta- y su conectividad, también. Sobre todo, en un escenario en el que la geopolítica sigue controlando los ritmos y los volúmenes de mercancías. Situaciones inesperadas como la guerra en Ucrania tuvieron efectos directos en los tráficos portuarios españoles el pasado año y se prevé que sigan haciéndolo, aunque la resiliencia de la cadena logística haya permitido la supervivencia de los mercados más vulnerables. Ahora, al mencionado hito debemos sumar las consecuencias del conflicto entre Israel y Hamas que ha devenido en la crisis del Mar Rojo, el desvío de las rutas y la llegada de inesperados tráficos a nuestros enclaves mediterráneos. ¿Podemos hablar de crecimientos cautivos, seguros y estables? Para nada. La incertidumbre sigue presente en las previsiones de las empresas, pero, es verdad que esa volatilidad de los volúmenes no controla las líneas estratégicas de las organizaciones. Hoy las apuestas e intenciones de los liderazgos sectoriales (en ámbitos de la política, gestión y empresarial) se centran en garantizar la sostenibilidad económica, ambiental y social, porque de ahí llegarán la eficiencia y rentabilidad. Además, para alcanzar estas metas nada mejor que la transformación digital de la actividad portuaria y de la Administración. En este punto, nos consta que tanto las Autoridades Portuarias, como las autoridades gestoras multidisciplinarias (a nivel UE y nacional), como las empresas, trabajan intensamente. Ojalá comiencen a verse los resultados antes de la ambiciosa meta verde 2030 porque seguro que sus impactos afectarán a las cuentas de resultados de la cadena de suministro. En este sentido, con el objetivo de analizar el escenario nacional e internacional en el que se mueven nuestros enclaves, Diario del Puerto Publicaciones edita una nueva edición de “Puertos y Terminales”. El monográfico aúna asuntos de interés como los desafíos de la actividad portuaria, los volúmenes movidos por el sistema nacional de puertos de interés general, los principales índices internacionales de conectividad y las tendencias detectadas, tanto en el ámbito nacional como internacional, que son estudiados y valorados por expertos del sector que han querido compartir con nosotros sus reflexiones. Además, completando los contenidos más especializados del sector marítimo-portuario, las Autoridades Portuarias presentan sus principales proyectos e inversiones, tráficos y concesiones; y las terminales portuarias que así lo han querido, avanzan sus principales servicios en las fichas diseñadas para la ocasión. Disfruten de la lectura. LOLI DOLZ Directora de Diario del Puerto Publicaciones Luchando contra la volatilidad
6 7 Balance del 2024 ´ Entre los meses de enero y mayo se contabilizaron un total de 236.330.520 toneladas, lo que representa un incremento del 3,5%.
2024 | PUERTOS Y TERMINALES E En la edición de 2023 de esta misma publicación se alertaba de la enorme influencia de la coyuntura política, social y económica mundial en la evolución de los tráficos portuarios. El conflicto bélico en Ucrania había alterado sensiblemente las previsiones de los tráf icos portuarios y las proyecciones para el cierre de ejercicio resultaban especialmente complejas ante la incertidumbre. Muy poco t iempo después, en octubre de 2023, el estal l ido de la guerra entre Israel y Hamás marcaría un nuevo punto de inf lexión en el panorama sociopol ítico mundial que tendría su efecto sobre los t ráf i cos por tuar i os de 2024 hasta e l punto de propiciar un importante gi ro de timón que ya está pintando las cifras en negro. FERNANDO VITORIA La geopolítica suma protagonismo en los tráficos portuarios
8 9 Balance del 2024 Efectivamente, el inicio de las hostilidades en esta zona de Oriente Medio y el ataque recurrente a los buques que atravesaban el Mar Rojo provocó una rápida reacción en cadena de todas las navieras a nivel mundial que modif icaron sus rutas para esquivar el conf l icto. La solución lógica fue el establecimiento de nuevas rutas por el Cabo de Buena Esperanza. Este nuevo trayecto contempla una mayor distancia a recorrer en la relación este-oeste, lo que no sólo ha provocado unos mayores tiempos de tránsito globales, sino que además han reconf igurado la balanza en cuanto a la posición geoestratégica de determinados puertos. Efectivamente, el mar Mediterráneo se ha convertido en un área con una única puerta de entrada y sal ida por el Estrecho de Gibral tar. Como consecuencia, los recintos del Mediterráneo occidental (Algeciras, Barcelona o Valencia) han visto cómo ha crecido su dimensión en detrimento de otros del Mediterráneo oriental . TRÁFICOS ACUMULADOS HASTA MAYO La real idad actual , que no deja de ser una gran paradoja, es que el tráfico portuario en España se está viendo afectado en negativo por el conflicto bélico en Ucrania y en positivo por la situación del Mar Rojo. El comentario puede rayar la frivolidad, pero los números no entienden de sensibilidades. En los cinco primeros meses de 2024 los puertos españoles de interés general registraron un aumento general izado de sus tráf icos, especialmente en los contabilizados en contenedor y en tránsito. Concretamente, según los datos disponibles en Puertos del Estado en el momento de cerrar esta edición, entre los meses de enero y mayo se contabilizaron un total de 236.330.520 toneladas, lo que representa un incremento del 3,5% respecto al mismo periodo del año anterior. La mercancía general presentó un importante repunte del 8%, con 117,8 mi l lones de toneladas, gracias al impulso de la carga contener i - zada (10,2%) y apuntalada por la convencional (3,3%) . Hasta el mes de mayo, el número de TEUs movidos en los puertos españoles aumentó un 12% respecto al mismo periodo del año anterior, con 7,5 mi l lones de unidades . Especialmente relevante es el crecimiento de los TEUs en tránsi to (19%) , el mayor aumento de los registrados en todo el año. ´ Hastaelmesdemayo, el númerodeTEUsmovidosen lospuertosespañolesaumentóun 12%.
10 11 Balance del 2024 En general, todos los tráficos registraron incrementos en los cinco primeros meses del año, a excepción de los graneles sólidos que, con 35 millones de toneladas, apuntaron un descenso del 9,4% respecto al mismo periodo de 2023, como consecuencia del efecto del desplome del carbón (-53,8%) y de los productos siderúrgicos. Por su parte, los graneles líquidos registraron un alza del 3,6%, hasta superar los 77 millones de toneladas, debido especialmente al buen comportamiento de los productos químicos (98,1%). El tráfico ro-ro creció el 1,9% hasta 31,13 millones de toneladas, mientras que el número de buques mercantes atracados en los puertos españoles aumentó en el periodo enero-mayo un 3,1% con un total de 63.992 unidades. El arqueo bruto de los barcos creció un 4,5%, lo que implicó un incremento de la capacidad operativa. El tráfico de automóviles movidos en régimen de mercancía descendió hasta mayo en 83.795 unidades, mientras que los movidos en régimen de pasaje sumaron 160.121 unidades más. Por su parte, el tráfico de pasajeros en los puertos españoles aumentó el 4,6% hasta mayo, con 12,73 millones de movimientos en los cinco primeros meses del año respecto al mismo periodo del año anterior. Entre enero y mayo, el movimiento de cruceristas aumentó el 6,6% respecto a 2023, hasta alcanzar 2024 2023 VAR (%) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 45.003.292 43.873.115 2,6 2 VALENCIA 33.995.059 32.085.562 6,0 3 BARCELONA 29.288.773 27.056.856 8,2 4 CARTAGENA 15.868.554 15.513.965 2,3 5 BILBAO 14.947.937 13.455.310 11,1 6 TARRAGONA 13.503.216 13.696.519 -1,4 7 HUELVA 13.343.672 12.379.529 7,8 8 LAS PALMAS 12.884.516 11.728.393 9,9 9 CASTELLÓN 7.162.023 7.420.389 -3,5 10 BALEARES 6.886.814 6.487.708 6,2 11 GIJÓN 6.492.543 8.849.183 -26,6 12 A CORUÑA 6.322.661 6.163.944 2,6 13 SANTA CRUZ DE TENERIFE 6.122.924 5.347.358 14,5 14 SANTANDER 3.056.477 2.900.355 5,4 15 FERROL-SAN CIBRAO 3.042.123 3.906.570 -22,1 16 ALMERÍA 2.208.123 2.138.006 3,3 17 VIGO 2.180.193 1.999.120 9,1 18 BAHÍA DE CÁDIZ 2.038.659 2.265.998 -10,0 19 AVILÉS 1.912.357 2.013.650 -5,0 20 MÁLAGA 1.798.447 998.837 80,1 21 SEVILLA 1.760.911 1.598.842 10,1 22 PASAIA 1.405.513 1.516.676 -7,3 23 ALICANTE 1.331.655 1.366.035 -2,5 24 MOTRIL 1.217.873 1.093.443 11,4 25 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 1.056.915 813.782 29,9 26 CEUTA 665.558 743.588 -10,5 27 VILAGARCÍA 613.654 630.145 -2,6 28 MELILLA 220.077 219.808 0,1 TOTAL 236.330.520 228.262.688 3,5 Fuente: Puertos del Estado 2024 2023 DIF. (T) 1 BARCELONA 29.288.773 27.056.856 2.231.917 2 VALENCIA 33.995.059 32.085.562 1.909.497 3 BILBAO 14.947.937 13.455.310 1.492.627 4 LAS PALMAS 12.884.516 11.728.393 1.156.123 5 BAHÍA DE ALGECIRAS 45.003.292 43.873.115 1.130.177 6 HUELVA 13.343.672 12.379.529 964.143 7 MÁLAGA 1.798.447 998.837 799.610 8 SANTA CRUZ DE TENERIFE 6.122.924 5.347.358 775.566 9 BALEARES 6.886.814 6.487.708 399.106 10 CARTAGENA 15.868.554 15.513.965 354.588 TRÁFICO TOTAL. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (T) LOS QUE MÁS CRECEN. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (T) ´ El tráfico de graneles sólidos descendió un 9,4% hasta mayo.
2024 | PUERTOS Y TERMINALES
12 13 Balance del 2024 los 4,18 millones de personas. LOS QUE MÁS CRECEN Atendiendo al número de toneladas contabi l i - zadas en los cinco pr imeros meses de 2024, el puer to que regi st ró un mayor incremento de sus t ráf i cos fue Barce l ona , con 2 , 2 mi l l ones de toneladas más que en el mismo per iodo de 2023. A continuación, se situaron los puertos de Valencia (1,9 mi l lones de toneladas) y Bi lbao (1,4 mi l lones de toneladas) . Completan el TOP 10 de los puertos que más han crecido en número de toneladas los recintos de Las Palmas, Bahía de Algeci ras, Huelva, Málaga, Santa Cruz de Tener i fe, Baleares y Cartagena. Por otra parte, los puertos españoles de interés genera l que crec i eron más hasta e l mes de mayo de 2024, en términos de porcentaje, fueron Málaga (80%) , Mar ín y Ría de Pontevedra (29,9%) y Santa Cruz de Tener i fe ( 14,5%) . Completaron este TOP 10 los puertos de Motri l , Bi lbao, Sev i l l a , Las Pa lmas , Vi go, Barce lona y Huelva. ´ Especialmente relevante ha sido el crecimiento de los TEUs en tránsito (19%), el mayor aumento de los registrados en todo el año.
2024 | PUERTOS Y TERMINALES FLETES, DE NUEVO AL ALZA Si los tráficos portuarios son sensibles a la situación sociopolítica que atraviesa el planeta, de la misma forma los fletes marítimos reflejan la situación de cada momento y van fluctuando y adaptándose a la realidad. El pasado año marcó un fin de ciclo a la subida ininterrumpida de los fletes de más de dos años. No obstante, la tendencia a la baja ha quedó de nuevo interrumpida en 2024 ante el nuevo escenario bélico del globo terráqueo que ha generó de nuevo volatilidad, interrupciones y presiones, lo que a su vez ha provocó un incremento brusco en las tarifas del transporte marítimo en los primeros meses del año. Nuevamente, esta situación se vio agravada por la inestabilidad económica global, el aumento de la inflación, las fluctuaciones de las tasas de interés y los posibles escenarios de recesión. Con el objetivo de minimizar los riesgos financieros, las navieras han tenido que volver adaptarse a la situación y han tomado decisiones que se han traducido en un incremento generalizado de los fletes. Los fletes son un estupendo indicador del momento que vive la industria y la economía mundial. Sobre ellos influyen aspectos tales como una demanda creciente de transporte frente a una oferta limitada de espacios, los cuellos de botella en las cadenas de suministro, las regulaciones medioambientales (que generan costes adicionales que son trasladados a los fletes), la geopolítica o un contexto global inflacionario. Las previsiones para los meses siguientes hablarían de una moderación en la subida de los fletes debido, principalmente, a la optimización definitiva de las rutas marítimas a través de Buena Esperanza ya que conseguirán alinear oferta y demanda de espacios. Con todo, en un contexto geopolítico especialmente inestable, las predicciones nunca pueden elevarse a categoría de dogma. ´ El pasado añomarcó un fin de ciclo a la subida ininterrumpida de los fletes demás de dos años.
14 15 Balance del 2024 Líquidos: remontando el vuelo Después de unos años marcados por una clara desaceleración de los tráf icos, en el año 2024 los graneles líquidos vuelven a presentar registros en positivo. Se trata de una gran noticia para el conjunto del sistema portuario ya que las mercancías en presentación líquida representan el 33,4% del total, un tercio en realidad. Durante los cinco primeros meses de 2024 el tráfico total de líquidos ha ascendido a 77,01 millones de toneladas, un 3,6% más que en los mismos meses de 2023, un año que se cerró con un descenso del 3,7% en este tráfico. El Puerto de la Bahía de Algeciras vuelve a recuperar el liderazgo en graneles líquidos después de crecer un 12,2% hasta el mes de mayo. Muy cerca en número de toneladas movidas se encuentra Cartagena, que ha registrado un descenso del 2,1%. Completan el TOP 10 los puertos de Huelva, Bilbao, Tarragona, Barcelona, A Coruña, Castellón, Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife. Por otra parte, los crecimientos más sensibles del sistema portuario en tráf ico de graneles l íquidos han correspondido a Almería, Gijón y Alicante. FERNANDO VITORIA ´ Los graneles líquidos representan un tercio del tráfico total del sistema portuario. AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 12.297.469 10.960.497 12,2 2 CARTAGENA 11.558.070 11.807.017 -2,1 3 HUELVA 10.344.985 9.720.980 6,4 4 BILBAO 9.684.411 8.246.030 17,4 5 TARRAGONA 8.785.504 8.419.113 4,4 6 BARCELONA 5.442.570 5.791.028 -6,0 7 A CORUÑA 4.298.314 3.225.510 33,3 8 CASTELLÓN 3.704.002 4.010.768 -7,6 9 LAS PALMAS 3.325.079 3.261.192 2,0 10 SANTA CRUZ DE TENERIFE 1.853.818 1.562.227 18,7 11 VALENCIA 1.438.097 2.326.949 -38,2 12 FERROL-SAN CIBRAO 1.009.325 1.955.862 -48,4 13 GIJÓN 699.054 385.851 81,2 14 BALEARES 578.469 519.993 11,2 15 MOTRIL 556.222 561.516 -0,9 16 BAHÍA DE CÁDIZ 278.875 528.999 -47,3 17 AVILÉS 275.189 282.273 -2,5 18 SEVILLA 266.055 200.106 33,0 19 CEUTA 222.967 251.914 -11,5 20 VILAGARCÍA 127.641 122.820 3,9 21 ALMERÍA 75.633 8.227 819,3 22 SANTANDER 71.541 106.867 -33,1 23 MÁLAGA 51.256 40.553 26,4 24 ALICANTE 26.143 15.970 63,7 25 MELILLA 25.210 25.039 0,7 26 VIGO 15.006 17.713 -15,3 TOTAL 77.010.905 74.355.014 3,6 Fuente: Puertos del Estado GRANELES LÍQUIDOS. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (T) EN DETALLE DURANTE LOS CINCO PRIMEROS MESES DE 2024 EL TRÁFICO TOTAL DE LÍQUIDOS HA ASCENDIDO A 77,01 MILLONES DE TONELADAS
2024 | PUERTOS Y TERMINALES Sólidos: el carbón marca la caída libre El mal comportamiento de mercancías como el carbón, con un desplome superior al 50%, está lastrando el tráf ico portuario de graneles sól idos en el sistema portuario de interés general en los cinco primeros meses del 2024. En este periodo se han contabi l izado un total de 35,07 mi l lones de toneladas, un 9,4% menos que hasta el mes de mayo de 2023. La geopolítica, marcada por los conflictos bélicos en el Mar Rojo y, especialmente, en Ucrania, está influyendo sensiblemente en este tráfico durante 2024. Los dos primeros puertos españoles en tráfico de graneles sólidos, Gijón y Tarragona, han registrado sendos descensos del 36,7% y del 12,3%, respectivamente, que no han podido ser enjugados por el crecimiento de Cartagena (17,1%), tercer recinto del sistema portuario. Completan el l istado de los diez pr imeros los puertos de Castellón, Huelva, Barcelona, A Coruña. Ferrol-San Cibrao, Bilbao y Almería. Los puertos que han registrado los crecimientos más importantes en los cinco primeros meses del año han sido Marín y Ría de Pontevedra (72,9%), Motril (41,6%) y Valencia (34,3%). FERNANDO VITORIA ´ Los graneles sólidos representan algo más del 15%del tráfico total del sistema portuario. AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 GIJÓN 4.942.109 7.813.005 -36,7 2 TARRAGONA 3.897.084 4.442.982 -12,3 3 CARTAGENA 3.793.407 3.239.115 17,1 4 CASTELLÓN 3.004.768 2.879.680 4,3 5 HUELVA 2.076.110 2.046.779 1,4 6 BARCELONA 1.841.971 2.117.907 -13,0 7 A CORUÑA 1.774.285 2.616.745 -32,2 8 FERROL-SAN CIBRAO 1.735.842 1.412.379 22,9 9 BILBAO 1.721.828 1.669.029 3,2 10 ALMERÍA 1.510.281 1.609.009 -6,1 11 SANTANDER 1.418.981 1.575.180 -9,9 12 VALENCIA 1.253.970 933.911 34,3 13 AVILÉS 1.090.484 1.246.605 -12,5 14 ALICANTE 820.093 846.887 -3,2 15 SEVILLA 771.772 748.631 3,1 16 BAHÍA DE CÁDIZ 758.194 811.406 -6,6 17 MÁLAGA 621.186 562.920 10,4 18 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 576.742 333.636 72,9 19 MOTRIL 377.387 266.423 41,6 20 PASAIA 321.132 414.648 -22,6 21 VILAGARCÍA 165.263 198.552 -16,8 22 BALEARES 154.769 179.765 -13,9 23 LAS PALMAS 148.923 164.727 -9,6 24 SANTA CRUZ DE TENERIFE 126.120 139.000 -9,3 25 VIGO 96.452 147.113 -34,4 26 BAHÍA DE ALGECIRAS 70.158 272.410 -74,2 27 MELILLA 7.000 8.004 -12,5 28 CEUTA 2.726 4.326 -37,0 TOTAL 35.079.037 38.700.774 -9,4 Fuente: Puertos del Estado GRANELES SÓLIDOS. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (T) EN DETALLE DURANTE LOS CINCO PRIMEROS MESES DE 2024 EL TRÁFICO TOTAL DE SÓLIDOS HA DESCENDIDO UN 9,4%
16 17 Balance del 2024 EN DETALLE Mercancía general: apuntalando el comercio exterior Durante los cinco primeros meses de 2024 el tráfico de mercancía general en los puertos españoles ha crecido un 8% hasta alcanzar los 117,8 mi l lones de toneladas. Estos buenos registros se deben al comportamiento de la mercancía general transportada en contenedor (el 68,8% del total) , que ha ascendido un 10,2%, y al mantenimiento de la convencional (3,3%). Los registros aportados por Valencia, primer puerto en tráficos de mercancía general (8,6% de crecimiento) y Barcelona, tercer recinto del sistema (15,3%), han servido para solapar el estancamiento en este tráf ico del segundo puerto del sistema, Bahía de Algeciras, que apenas ha descendido un 0,4%. Completan el TOP 10 en este tráf ico los puertos de Las Palmas, Baleares, Santa Cruz de Tenerife, Bilbao, Vigo, Santander y Málaga. Por otra parte, los mayores crecimientos en este tráfico han correspondido a Málaga (204,9%), Huelva (62,5%) y Gijón (33,3%). FERNANDO VITORIA ´ El tráfico de mercancía general ha crecido un 8%hasta el mes de mayo. AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 VALENCIA 31.108.334 28.644.202 8,6 2 BAHÍA DE ALGECIRAS 29.657.344 29.778.903 -0,4 3 BARCELONA 21.343.402 18.503.467 15,3 4 LAS PALMAS 8.137.003 7.240.721 12,4 5 BALEARES 6.100.621 5.749.071 6,1 6 SANTA CRUZ DE TENERIFE 3.738.876 3.308.414 13,0 7 BILBAO 3.483.175 3.486.606 -0,1 8 VIGO 2.034.555 1.770.480 14,9 9 SANTANDER 1.540.046 1.199.209 28,4 10 MÁLAGA 1.095.160 359.167 204,9 11 PASAIA 1.064.551 1.080.589 -1,5 12 BAHÍA DE CÁDIZ 953.320 869.997 9,6 13 GIJÓN 846.960 635.567 33,3 14 HUELVA 837.049 514.977 62,5 15 TARRAGONA 723.200 759.266 -4,8 16 SEVILLA 709.786 634.888 11,8 17 ALMERÍA 592.060 491.631 20,4 18 AVILÉS 524.853 459.467 14,2 19 ALICANTE 478.435 493.021 -3,0 20 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 468.796 470.231 -0,3 21 CARTAGENA 442.942 388.218 14,1 22 CASTELLÓN 440.159 516.964 -14,9 23 VILAGARCÍA 316.760 305.575 3,7 24 FERROL-SAN CIBRAO 291.905 532.957 -45,2 25 MOTRIL 274.275 255.306 7,4 26 CEUTA 241.361 217.406 11,0 27 A CORUÑA 225.106 292.055 -22,9 28 MELILLA 187.761 184.828 1,6 TOTAL 117.857.795 109.143.183 8,0 Fuente: Puertos del Estado MERCANCÍA GENERAL. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (T) EL BUEN COMPORTAMIENTO DEL CONTENEDOR HA LANZADO EL TRÁFICO DE MERCANCÍA GENERAL
2024 | PUERTOS Y TERMINALES EN DETALLE Pesca: al servicio de la economía local El tráfico de pesca en los puertos de interés general no representa grandes cifras capaces de alterar el signo del tráfico total, sin embargo, sí tienen una influencia notable en las regiones que tienen en la pesca una palanca importante de movimiento de empleo y generación de riqueza. En los cinco primeros meses de este año el tráfico de pesca en los puertos españoles ha ascendido a 53.321 toneladas, un 5,5% menos que el pasado año hasta el mes de mayo. Vigo, Pasaia y A Coruña encabezan el ranking de este tráfico, seguidos por Avilés, Gijón, Bahía de Cádiz, Santander, Almería, Santa Cruz de Tenerife y Castellón. Los mayores crecimientos de este tráfico hasta el mes de mayo de 2024 han correspondido a Bahía de Algeciras (74,7%), Valencia (57,6%) y Málaga (55,7%). FERNANDO VITORIA ´ Vigo sigue encabezando el tráfico de pesca en España. PESCA. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (T) AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 VIGO 12.265 12.688 -3,3 2 PASAIA 9.103 10.400 -12,5 3 A CORUÑA 7.296 9.418 -22,5 4 AVILÉS 4.612 4.858 -5,1 5 GIJÓN 4.420 3.695 19,6 6 BAHÍA DE CÁDIZ 4.380 4.854 -9,8 7 SANTANDER 2.195 2.325 -5,6 8 ALMERÍA 1.305 1.020 27,9 9 SANTA CRUZ DE TENERIFE 1.244 1.425 -12,7 10 CASTELLÓN 1.140 1.062 7,4 11 BARCELONA 944 661 42,9 12 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 840 1.045 -19,7 13 TARRAGONA 804 756 6,3 14 VALENCIA 733 465 57,6 15 BALEARES 671 601 11,7 16 BAHÍA DE ALGECIRAS 447 256 74,7 17 LAS PALMAS 301 284 6,1 18 MOTRIL 299 267 12,1 19 CARTAGENA 139 106 30,5 20 MÁLAGA 90 58 55,7 21 HUELVA 48 79 -39,5 22 FERROL-SAN CIBRAO 44 92 -52,6 TOTAL 53.321 56.417 -5,5 Fuente: Puertos del Estado EL TRÁFICO DE PESCA EN LOS CINCO PRIMEROS MESES DEL AÑO HA DESCENDIDO UN 5,5%
18 19 Balance del 2024 EN DETALLE Ro-Ro: manteniendo el nivel El tráfico de mercancía rodada en los puertos españoles se mantiene hasta el mes de mayo en los niveles registrados en el mismo periodo del año anterior e incluso los supera, aunque solo sea en un 1,9%. En este tráf ico se incluye el intermodal (plataformas con vehículos, remolques, semirremolques, etc.), cuyo tráfico ha crecido por encima de la media y ha ayudado a mantener el global en números positivos. Balares y Valencia, con un crecimiento del 6,1% y del 6,6%, respectivamente, encabezan el ranking de este tráfico en España, seguidos por Bahía de Algeciras que ha caído hasta la tercera posición después de haber anotado hasta mayo un descenso del 13,2%. Completan el TOP 10 de este tráfico los puertos del Barcelona, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santander, Vigo, Bilbao y Almería. Los crecimientos más significativos hasta el mes de mayo de 2024 han correspondido a los recintos de Vigo (40,4%); Alicante (22,7%) y Almería (17,9%) FERNANDO VITORIA ´ El tráfico ro-ro mantiene una línea de crecimiento constante. RO-RO. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (T) AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 BALEARES 6.051.031 5.702.631 6,1 2 VALENCIA 5.929.823 5.562.830 6,6 3 BAHÍA DE ALGECIRAS 5.593.298 6.441.886 -13,2 4 BARCELONA 4.953.809 4.817.250 2,8 5 LAS PALMAS 2.064.042 1.927.277 7,1 6 SANTA CRUZ DE TENERIFE 1.925.805 1.732.307 11,2 7 SANTANDER 1.014.382 1.007.307 0,7 8 VIGO 738.542 525.853 40,4 9 BILBAO 449.259 416.664 7,8 10 ALMERÍA 364.830 309.566 17,9 11 BAHÍA DE CÁDIZ 350.362 340.181 3,0 12 HUELVA 280.147 268.221 4,4 13 PASAIA 254.437 275.475 -7,6 14 CEUTA 237.815 215.390 10,4 15 MÁLAGA 237.126 245.467 -3,4 16 MOTRIL 235.570 229.239 2,8 17 MELILLA 187.761 184.828 1,6 18 TARRAGONA 154.127 154.684 -0,4 19 SEVILLA 71.434 73.340 -2,6 20 CASTELLÓN 17.634 78.331 -77,5 21 ALICANTE 12.459 10.155 22,7 22 FERROL-SAN CIBRAO 6.655 7.070 -5,9 23 CARTAGENA 2.462 13.696 -82,0 24 GIJÓN 27 0 - TOTAL 31.132.837 30.539.648 1,9 Fuente: Puertos del Estado EL TRÁFICO RO-RO HA CRECIDO HASTA MAYO UN 1,9%
2024 | PUERTOS Y TERMINALES UTIs: el cambio de ritmo intermodal El crecimiento del tráfico intermodal es siempre una buena noticia para cualquier puerto que se precie o que predique la necesidad de desarrollar la intermodalidad como herramienta para favorecer la competitividad, la eficiencia y el respeto para el medio ambiente. En España, este tráfico se contabiliza en UTIs (unidades de transporte intermodal), se integra en la partida de tráfico ro-ro y comprende toda la mercancía contabi l izada en plataformas, ya sean vehículos de pequeño formato, camiones, remolques, semirremolques, etc. Hasta el mes de mayo de 2024 se han contabilizado en España un total de 1.323.615 UTIs, un 5,6% más que en el mismo periodo del año anterior. Los puertos de Baleares, Bahía de Algeciras y Valencia fueron los tres primeros del ranking nacional seguidos por Barcelona, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santander, Almería, Bilbao y Ceuta. Los puertos que más han crecido en este tráfico hasta mayo han sido Vigo (119,6%), Almería (18,6%) y Motril (15,5%). FERNANDO VITORIA ´ Las unidades de transporte intermodal (UTIs) incluyen el tráfico contabilizado en plataformas. UTIs. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (UDS) HASTA EL MES DE MAYO EL TRÁFICO DE UTIS EN ESPAÑA HA CRECIDO UN 5,6% AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 BALEARES 282.511 271.454 4,1 2 BAHÍA DE ALGECIRAS 231.060 214.669 7,6 3 VALENCIA 215.263 197.736 8,9 4 BARCELONA 177.656 171.118 3,8 5 LAS PALMAS 139.885 135.443 3,3 6 SANTA CRUZ DE TENERIFE 127.760 125.505 1,8 7 SANTANDER 25.035 23.570 6,2 8 ALMERÍA 18.911 15.943 18,6 9 BILBAO 16.520 16.289 1,4 10 CEUTA 14.100 12.779 10,3 11 HUELVA 13.796 13.407 2,9 12 MELILLA 12.586 12.195 3,2 13 MÁLAGA 11.462 13.919 -17,7 14 BAHÍA DE CÁDIZ 11.400 10.341 10,2 15 VIGO 10.514 4.787 119,6 16 MOTRIL 9.710 8.405 15,5 17 SEVILLA 3.702 3.482 6,3 18 PASAIA 1.383 1.480 -6,6 19 ALICANTE 347 400 -13,3 20 FERROL-SAN CIBRAO 14 21 -33,3 21 CASTELLÓN 0 17 -100,0 22 TARRAGONA 0 152 -100,0 TOTAL 1.323.615 1.253.112 5,6 Fuente: Puertos del Estado EN DETALLE
20 21 Balance del 2024 Automóviles (mercancía): al ritmo de la industria Si el tráfico de automóviles en régimen de pasaje depende directamente del flujo de personas en los puertos, el número de automóviles contabilizados como mercancía está atado necesariamente al comportamiento de la industria, la coyuntura económica y los flujos comerciales en España, Europa y el resto del mundo. Fruto de esta coyuntura, durante los cinco primeros meses de 2024 se han movido en los puertos españoles un total de 1.592.710 vehículos, un 5% menos que en el mismo periodo del año anterior. Barcelona, Vigo y Valencia fueron los tres primeros puertos del sistema de interés general , con l igeras caídas en el caso de los dos recintos del Mediterráneo (4,2% y 1,9%, respectivamente) y un incremento, del 4,4%, en el caso del gallego. Completan el TOP 10 del ranking nacional los puertos de Santander, Las Palmas, Pasaia, Tarragona, Baleares, Bi lbao y Málaga. Los crecimientos más sensibles, especialmente altos, han sido para los puertos de Cartagena, Mel i l la y Marín y Ría de Pontevedra. FERNANDO VITORIA ´ El tráfico de automóviles está atado necesariamente al comportamiento de la industria. AUTOMÓVILES MERCANCÍA. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (UDS) EL TRÁFICO DE AUTOMÓVILES EN RÉGIMEN DE MERCANCÍA HA CAÍDO UN 5% HASTA MAYO AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 BARCELONA 323.563 337.872 -4,2 2 VIGO 274.795 263.161 4,4 3 VALENCIA 259.749 264.841 -1,9 4 SANTANDER 158.861 212.969 -25,4 5 LAS PALMAS 131.616 191.685 -31,3 6 PASAIA 106.427 115.322 -7,7 7 TARRAGONA 105.749 105.617 0,1 8 BALEARES 57.730 55.562 3,9 9 BILBAO 48.127 47.260 1,8 10 MÁLAGA 42.659 23.954 78,1 11 SANTA CRUZ DE TENERIFE 33.282 34.792 -4,3 12 BAHÍA DE CÁDIZ 16.119 8.992 79,3 13 MELILLA 11.638 925 1.158,2 14 HUELVA 8.271 5.902 40,1 15 SEVILLA 3.892 2.316 68,0 16 ALMERÍA 2.092 929 125,2 17 CARTAGENA 2.038 35 5.722,9 18 BAHÍA DE ALGECIRAS 1.754 1.434 22,3 19 MOTRIL 1.560 1.196 30,4 20 ALICANTE 1.172 543 115,8 21 CEUTA 984 534 84,3 22 CASTELLÓN 220 488 -54,9 23 VILAGARCÍA 203 24 745,8 24 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 202 22 818,2 25 GIJÓN 7 4 75,0 26 FERROL-SAN CIBRAO 0 126 -100,0 TOTAL 1.592.710 1.676.505 -5,0 Fuente: Puertos del Estado EN DETALLE
2024 | PUERTOS Y TERMINALES Automóviles (pasaje): al ritmo de las personas El tráfico de vehículos en régimen de pasaje en los puertos españoles se mueve, lógicamente, al ritmo que marca el tráfico de pasajeros. En este sentido, 2024 no está siendo un año malo para este tráfico ya que ha alcanzado los 2,29 mi l lones de unidades contabilizadas, un 7,5% más que en el mismo periodo de tiempo del pasado año. Por puertos, Santa Cruz de Tenerife, Baleares y Bahía de Algeciras siguen siendo los tres primeros puertos del sistema portuario, seguidos por Las Palmas, Ceuta, Barcelona, Valencia, Almería, Melilla y Santander. Los puertos que más han crecido en el tráfico de vehículos en régimen de pasaje han sido los de Motril (106,1%), Alicante (43,8%) y Melilla (33,7%). El establecimiento de nuevas líneas de navegación, tanto a nivel insular como con el norte de África y el Mediterráneo oriental, auguran un buen año para el tráfico de automóviles en régimen de pasaje. FERNANDO VITORIA ´ Hasta el mes de mayo se han contabilizado 2,29millones de automóviles en régimen de pasaje. AUTOMÓVILES PASAJE. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (UDS) EL TRÁFICO DE AUTOMÓVILES DE PASAJE HA CRECIDO UN 7,5% HASTA MAYO AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 SANTA CRUZ DE TENERIFE 684.953 677.710 1,1 2 BALEARES 420.795 375.890 11,9 3 BAHÍA DE ALGECIRAS 351.418 304.201 15,5 4 LAS PALMAS 246.464 249.030 -1,0 5 CEUTA 165.897 152.075 9,1 6 BARCELONA 135.910 127.522 6,6 7 VALENCIA 74.413 64.511 15,3 8 ALMERÍA 45.995 43.346 6,1 9 MELILLA 43.485 32.528 33,7 10 SANTANDER 35.042 33.965 3,2 11 MÁLAGA 22.792 18.903 20,6 12 ALICANTE 17.205 11.965 43,8 13 BILBAO 16.515 14.959 10,4 14 HUELVA 12.837 14.202 -9,6 15 MOTRIL 11.150 5.409 106,1 16 BAHÍA DE CÁDIZ 6.652 5.186 28,3 TOTAL 2.291.523 2.131.402 7,5 Fuente: Puertos del Estado EN DETALLE
22 23 Balance del 2024 TEUs: el contenedor consolida su jerarquía El tráfico de contenedores sigue siendo la forma de presentación de las mercancías que acapara un mayor protagonismo en los puertos españoles, de hecho, algo más de un tercio del tráfico total se ha contabilizado en contenedores y su unidad mínima de medida, el TEU. Durante los cinco primeros meses de 2024, los puertos españoles canal izaron un total de 7,51 mi l lones de TEUs (tanto de tránsi to como de importación y exportación), un 12% más que en los mismos meses del pasado año. Este fuerte crecimiento de dos dígitos tiene su explicación en los contenedores de transbordo que han multiplicado su presencia en los puertos españoles debido, en gran medida, a la reestructuración de las grandes rutas de navegación a raíz del conflicto armado en el Mar Rojo. Valencia sigue siendo el primer puerto del país en número de contenedores, seguido por Bahía de Algeciras y Barcelona. Entre los tres suman dos tercios de todo el tráfico contenerizado. A continuación, figuran Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Bilbao, Vigo, Bahía de Cádiz, Málaga y Alicante. Los mayores crecimientos en tráf ico de contenedores han correspondido a Málaga (344,4%), Santander (260.2%) y Gijón (57,8%). FERNANDO VITORIA ´ El tráfico de contenedores ha crecido notablemente por el impulso del transbordo. CONTENEDORES TEUS. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (UDS) HASTA EL MES DE MAYO SE HAN MOVIDO EN ESPAÑA 7,5 MILLONES DE TEUS AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 VALENCIA 2.225.162 1.977.302 12,5 2 BAHÍA DE ALGECIRAS 2.004.026 1.934.438 3,6 3 BARCELONA 1.633.353 1.328.068 23,0 4 LAS PALMAS 553.494 481.235 15,0 5 SANTA CRUZ DE TENERIFE 220.182 215.537 2,2 6 BILBAO 189.656 214.385 -11,5 7 VIGO 113.018 91.549 23,5 8 BAHÍA DE CÁDIZ 90.359 80.255 12,6 9 MÁLAGA 76.646 17.249 344,4 10 ALICANTE 68.571 70.489 -2,7 11 SEVILLA 62.608 58.934 6,2 12 SANTANDER 57.574 15.985 260,2 13 HUELVA 44.682 30.959 44,3 14 GIJÓN 34.691 21.986 57,8 15 BALEARES 34.334 38.074 -9,8 16 CASTELLÓN 30.808 34.472 -10,6 17 CARTAGENA 20.762 17.580 18,1 18 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 18.849 18.690 0,9 19 VILAGARCÍA 14.299 11.942 19,7 20 ALMERÍA 6.285 6.697 -6,1 21 TARRAGONA 5.719 19.935 -71,3 22 FERROL-SAN CIBRAO 5.642 17.254 -67,3 23 MELILLA 2.388 2.634 -9,4 24 CEUTA 2.329 2.349 -0,8 25 MOTRIL 184 418 -56,1 26 A CORUÑA 4 9 -55,6 TOTAL 7.515.623 6.708.424 12,0 Fuente: Puertos del Estado EN DETALLE
2024 | PUERTOS Y TERMINALES TEUs import/ export: el valor del comercio exterior El tráfico de contenedores de importación y exportación sigue siendo el mejor reflejo de la actividad importadora y exportadora del país. Asimismo, toda la cadena logística que impl ica este tráf ico hace que se trate de uno de los tráficos más valorados en cualquier recinto portuario del mundo. El dinamismo del comercio exterior español se dejó notar en los primeros cinco meses del año con un tráf ico de contenedores import/export que fue de 2,5 millones de TEUs, un 4,8% más que en el mismo periodo del pasado año. Los puertos de Valencia y Barcelona, con crecimientos del 7,7% y del 6,5% en este tráfico, encabezan el ranking nacional seguidos por Bahía de Algeciras, Bilbao, Vigo, Santander, Las Palmas, Gijón, Castellón y Santa Cruz de Tenerife. Los recintos portuarios de Vi lagarcía (359,6%), Santander (175,1%) y Gi jón (73%) fueron los que hasta el mes de mayo obtuvieron los crecimientos notables. FERNANDO VITORIA ´ El tráfico de contenedores import/export creció un 4,8%hasta el mes de mayo. TEUs IMPORT/EXPORT. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (UDS) VALENCIA, BARCELONA Y ALGECIRAS ENCABEZAN EL TRÁFICO DE CONTENEDORES IMPORT/EXPORT AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 VALENCIA 998.054 926.844 7,7 2 BARCELONA 756.969 710.849 6,5 3 BAHÍA DE ALGECIRAS 287.451 320.872 -10,4 4 BILBAO 179.393 194.643 -7,8 5 VIGO 92.124 79.111 16,4 6 SANTANDER 36.458 13.252 175,1 7 LAS PALMAS 32.470 30.074 8,0 8 GIJÓN 32.347 18.702 73,0 9 CASTELLÓN 27.136 30.900 -12,2 10 SANTA CRUZ DE TENERIFE 23.734 19.466 21,9 11 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 17.243 16.837 2,4 12 CARTAGENA 14.907 13.738 8,5 13 BAHÍA DE CÁDIZ 13.503 10.975 23,0 14 ALICANTE 8.878 8.496 4,5 15 MÁLAGA 6.925 6.813 1,6 16 TARRAGONA 5.437 13.060 -58,4 17 HUELVA 5.167 3.873 33,4 18 FERROL-SAN CIBRAO 4.784 12.630 -62,1 19 ALMERÍA 4.574 2.948 55,1 20 VILAGARCÍA 2.832 616 359,6 21 SEVILLA 772 472 63,6 22 MOTRIL 184 418 -56,1 23 CEUTA 91 55 65,5 24 MELILLA 17 24 -29,2 25 BALEARES 12 4 200,0 26 A CORUÑA 4 9 -55,6 TOTAL 2.551.465 2.435.681 4,8 Fuente: Puertos del Estado EN DETALLE
24 25 Balance del 2024 TEUs en tránsito: marcado por el Mar Rojo La situación geopolítica que vive la zona del Mar Rojo, y el consiguiente desvío de las rutas marítimas a través del Cabo de Buena Esperanza, ha provocado una nueva definición del entramado portuario mundial que ha beneficiado al tráfico en tránsito de los puertos más próximos al Estrecho de Gibraltar (única vía de acceso que actualmente tiene el Mar Mediterráneo), incluidos los españoles. Esta si tuación ha provocado que el tráf ico de contenedores en tránsito en España hasta el mes de mayo haya crecido un 19%, hasta alcanzar los 4,07 millones de TEUs, un poco más de la mitad del tráfico total contenerizado. Los puertos de la Bahía de Algeciras, Valencia y Barcelona son los tres primeros recintos del ranking nacional y acaparan 3,5 millones de TEUs en tránsito. Les siguen Las Palmas, Málaga, Santa Cruz de Tenerife, Vigo, Santander, Bahía de Cádiz y Huelva. Los mayores crecimientos en contenedores de transbordo se han registrado en Huelva, Vilagarcía y Málaga. FERNANDO VITORIA ´ El conflicto en el Mar Rojo está influyendo en el crecimiento de los contenedores de transbordo en España. CONTENEDORES EN TRÁNSITO. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (UDS) HASTA EL MES DE MAYO SE HAN MOVIDO EN ESPAÑA, 4,07 MILLONES DE TEUS EN TRÁNSITO AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 1.716.541 1.613.554 6,4 2 VALENCIA 1.124.295 968.530 16,1 3 BARCELONA 776.257 527.108 47,3 4 LAS PALMAS 308.417 243.711 26,6 5 MÁLAGA 66.460 6.634 901,8 6 SANTA CRUZ DE TENERIFE 34.344 41.345 -16,9 7 VIGO 15.176 7.297 108,0 8 SANTANDER 10.190 0 9 BAHÍA DE CÁDIZ 9.118 8.358 9,1 10 HUELVA 5.776 1 - 11 BILBAO 2.517 1.805 39,4 12 ALICANTE 942 966 -2,5 13 CASTELLÓN 780 963 -19,0 14 TARRAGONA 282 1.748 -83,9 15 VILAGARCÍA 176 12 - 16 FERROL-SAN CIBRAO 164 0 - 17 GIJÓN 13 158 -91,8 18 CARTAGENA 12 50 -76,0 19 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 12 282 -95,7 20 BALEARES 6 4 50,0 21 ALMERÍA 0 17 -100,0 TOTAL 4.071.477 3.422.542 19,0 Fuente: Puertos del Estado EN DETALLE
2024 | PUERTOS Y TERMINALES Pasajeros: entre el turismo y la conectividad El tráfico de pasajeros en los puertos españoles debe segregarse según se mida en pasajeros de crucero o de pasaje. Con todo, al margen de su motivo para embarcarse, en el ámbito de los tráficos portuarios se consideran como personas que embarcan, desembarcan o transitan en embarcaciones, ya sean cruceros o ferris. Durante los cinco primeros meses de este año se han contabilizado en los puertos españoles un total de 12,7 millones de pasajeros, un 4,6% más que en el mismo periodo de 2023. Los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Baleares, que conjugan un buen mix de pasajero y cruceros, encabezan el ranking nacional en este tráfico. Les siguen Bahía de Algeciras, Barcelona, Las Palmas, Ceuta, Valencia, Málaga, Bahía de Cádiz y Melilla. Los puertos que más han crecido en este tráfico hasta el mes de mayo han sido Ferrol-San Cibrao (121,3%), Tarragona (51,4%) y A Coruña (44,4%). FERNANDO VITORIA ´ Santa Cruz de Tenerife, Baleares y Algeciras encabezan el ranking de pasajeros en España. PASAJEROS (CRUCERO+REGULARES). ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 HASTA MAYO SE HAN CONTABILIZADO EN LOS PUERTOS ESPAÑOLES 12,7 MILLONES DE PASAJEROS AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 SANTA CRUZ DE TENERIFE 2.820.622 2.794.215 0,9 2 BALEARES 2.718.753 2.615.571 3,9 3 BAHÍA DE ALGECIRAS 1.643.846 1.506.975 9,1 4 BARCELONA 1.518.000 1.466.533 3,5 5 LAS PALMAS 1.495.162 1.405.969 6,3 6 CEUTA 669.982 670.036 0,0 7 VALENCIA 493.166 421.119 17,1 8 MÁLAGA 240.657 262.601 -8,4 9 BAHÍA DE CÁDIZ 200.610 207.116 -3,1 10 MELILLA 176.552 149.408 18,2 11 ALMERÍA 152.044 142.584 6,6 12 A CORUÑA 122.878 85.120 44,4 13 ALICANTE 119.413 104.085 14,7 14 SANTANDER 80.047 73.687 8,6 15 BILBAO 72.850 62.376 16,8 16 VIGO 46.336 52.093 -11,1 17 MOTRIL 44.404 31.394 41,4 18 CARTAGENA 42.109 54.526 -22,8 19 TARRAGONA 29.945 19.782 51,4 20 HUELVA 21.967 23.641 -7,1 21 GIJÓN 10.253 7.320 40,1 22 SEVILLA 7.109 9.840 -27,8 23 FERROL-SAN CIBRAO 6.963 3.147 121,3 24 PASAIA 985 813 21,2 25 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 765 0 - 26 CASTELLÓN 743 0 - 27 VILAGARCÍA 321 835 -61,6 TOTAL 12.736.482 12.170.786 4,6 Fuente: Puertos del Estado EN DETALLE
26 27 Balance del 2024 Cruceros: turismo en los puertos El tráfico de cruceros en los puertos españoles sigue siendo especialmente relevante, ya no tanto por su contribución a las arcas portuarias, sino por su contribución económica hacia la ciudad y la implicación de diversos agentes relacionados con el sector del turismo. Con todo, se trata de un tráfico sometido a los vaivenes de la geopol ítica y al estado de la economía mundial porque, si es cuestión de destino, los españoles siguen estando entre los mejores del mundo. En los cinco primeros meses de 2024 (que obviamente no incluyen una gran parte de la temporada alta) se han contabilizado en los puertos españoles un total de 1.660 buques de crucero, un 5,7% menos que hasta el mes de mayo de 2023. Los puertos de Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y Barcelona encabezan el ranking provisional de este tráfico en 2024, seguidos por Baleares, Bahía de Cádiz, Valencia, Málaga, A Coruña, Cartagena y Alicante. Los puertos que más han visto crecer el número de cruceros atracados hasta mayor han sido Motril, Huelva y Ferrol. FERNANDO VITORIA ´ El tráfico de cruceros en los puertos españoles ha caído un 5,7%hasta mayo. CRUCEROS. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (UDS) LOS PUERTOS DE LAS PALMAS, SANTA CRUZ DE TENERIFE Y BARCELONA ENCABEZAN EL RANKING DE CRUCEROS EN ESPAÑA AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 LAS PALMAS 333 356 -6,5 2 SANTA CRUZ DE TENERIFE 283 291 -2,7 3 BARCELONA 247 273 -9,5 4 BALEARES 220 213 3,3 5 BAHÍA DE CÁDIZ 104 131 -20,6 6 VALENCIA 92 85 8,2 7 MÁLAGA 90 118 -23,7 8 A CORUÑA 52 41 26,8 9 CARTAGENA 47 52 -9,6 10 ALICANTE 34 32 6,3 11 VIGO 28 29 -3,4 12 SEVILLA 27 34 -20,6 13 BILBAO 22 26 -15,4 14 TARRAGONA 20 15 33,3 15 MOTRIL 11 7 57,1 16 FERROL-SAN CIBRAO 10 7 42,9 17 GIJÓN 8 11 -27,3 18 SANTANDER 7 7 0,0 19 ALMERÍA 6 5 20,0 20 HUELVA 6 4 50,0 21 MELILLA 4 5 -20,0 22 VILAGARCÍA 3 3 0,0 23 CEUTA 2 12 -83,3 24 PASAIA 2 4 -50,0 25 CASTELLÓN 1 0 - 26 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 1 0 - TOTAL 1.660 1.761 -5,7 Fuente: Puertos del Estado EN DETALLE
2024 | PUERTOS Y TERMINALES Buques: al son de los tráficos El número de buques atracados en los puertos españoles hasta el mes de mayo fue de 63.992, una cifra superior en un 3,1% a la registrada en los mismos meses del año anterior. Lógicamente, el incremento ha ido en consonancia con la evolución de los tráficos portuarios. Baleares, Bahía de Algeciras, Santa Cruz de Tenerife fueron los puertos que más buques recibieron, por delante de Las Palmas, Ceuta, Barcelona, Valencia, Bilbao, Tarragona y Huelva. Los mayores crecimientos han correspondido a los puertos de Huelva, Almería y Las Palmas. De igual forma, el tonelaje de los buques atracados hasta mayo creció un 4,5% lo que signif ica que además de crecer el número de buques atracados también creció la capacidad de los mismos. FERNANDO VITORIA ´ En 2024 ha crecido tanto el número de buques atracados como el tonelaje de los mismos. BUQUES. ACUMULADO ENERO-MAYO 2024 (UDS) BALEARES, BAHÍA DE ALGECIRAS, SANTA CRUZ DE TENERIFE FUERON LOS PUERTOS QUE MÁS BUQUES RECIBIERON HASTA MAYO DE 2024 AUTORIDAD PORTUARIA 2024 2023 VAR (%) 1 BALEARES 17.173 16.638 3,2 2 BAHÍA DE ALGECIRAS 11.770 11.146 5,6 3 SANTA CRUZ DE TENERIFE 6.998 6.850 2,2 4 LAS PALMAS 5.729 5.200 10,2 5 CEUTA 4.025 3.971 1,4 6 BARCELONA 3.398 3.459 -1,8 7 VALENCIA 3.149 3.126 0,7 8 BILBAO 1.099 1.118 -1,7 9 TARRAGONA 978 1.013 -3,5 10 HUELVA 962 821 17,2 11 CARTAGENA 875 850 2,9 12 VIGO 787 754 4,4 13 ALMERÍA 674 610 10,5 14 SANTANDER 639 649 -1,5 15 MÁLAGA 636 653 -2,6 16 BAHÍA DE CÁDIZ 587 636 -7,7 17 CASTELLÓN 563 575 -2,1 18 MELILLA 481 472 1,9 19 A CORUÑA 478 466 2,6 20 GIJÓN 471 518 -9,1 21 MOTRIL 392 366 7,1 22 SEVILLA 390 375 4,0 23 PASAIA 367 394 -6,9 24 FERROL-SAN CIBRAO 348 437 -20,4 25 AVILÉS 333 331 0,6 26 ALICANTE 314 288 9,0 27 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 213 194 9,8 28 VILAGARCÍA 163 151 7,9 TOTAL 63.992 62.061 3,1 Fuente: Puertos del Estado
28 29 Balance del 2024 EN DETALLE N Nadie dijo que 2023 iba a ser un año fácil. Tras la recuperación “definitiva” después de la pandemia, la vuelta a la normalidad de los volúmenes en los tráf icos portuarios era más una esperanza que una realidad. Exactamente igual que en los primeros meses de 2024, el año anterior estuvo claramente marcado por diversas tensiones internacionales, como la guerra de Rusia y Ucrania, a la que se sumó la si tuación de FERNANDO VITORIA 2023: desaceleración tras la recuperación de lapandemia
2024 | PUERTOS Y TERMINALES violencia en Oriente Medio que, especialmente en la última parte del año, provocó afecciones en el comercio marítimo al verse afectado el paso del Mar Rojo. Adicionalmente, la tendencia inflacionista que registró el país durante el ejercicio hizo que el comercio interno se retrajera, como también influyó el hecho de que diversos países del centro de Europa presentaran indicadores de recesión técnica. Por otra parte, y aunque en 2023 ya comenzó a notarse un punto de inf lexión a la baja, la alta cota alcanzada por los fletes tampoco contribuyó lo suficiente a que los puertos españoles cerraran el año de la mejor forma posible. Concretamente, los puertos de interés general movieron 543.307.746 toneladas en el año 2023, un 3,3% menos que en 2022, cuando se contabilizaron 561,7 millones de toneladas. Con todo, el sistema portuario de titularidad estatal , integrado por 28 autoridades portuarias que gestionan 46 puertos, cerró el ejercicio 2023 con un importe neto de la cifra de negocios de 1.238 millones de euros, lo que supuso un incremento del 3,7% respecto a los 1.193 millones de 2022 y una ejecución del presupuesto del 101,1%. El resul tado del ejercicio antes de impuestos alcanzó los 300 millones de euros, lo que supuso una ejecución del 147,6% del presupuesto, y una disminución del 3,6% respecto al ejercicio 2022. Este resultado permitió a los puertos mantener su autosuf iciencia económica para poder acometer sus planes de inversión, así como sus gastos de explotación. Por partidas, el tráf ico de mercancía general se redujo un 2,9% respecto al año anter ior hasta 262,6 mi l lones de toneladas. Esta ci fra tuvo su just i f i cac ión en el descenso de l a mercanc í a general contenerizada (-4,7% y 178,7 mi l lones de toneladas). En número de TEUs, el año 2023 cerró con un descenso del 4,5% después de contabilizar 16.379.280 LOS PUERTOS DE INTERÉS GENERAL MOVIERON 543.307.746 TONELADAS EN EL AÑO 2023, UN 3,3% MENOS QUE EN 2022
30 31 Así fue 2023 unidades. Por su parte, el volumen de mercancía general convencional aumentó un 1,2%, hasta 83,9 millones de toneladas. El buen comportamiento de los vehículos que, como mercancía aumentaron el 19,6%, hasta los 3,8 millones de unidades, explica en gran parte ese incremento. Los graneles sólidos registraron una caída en 2023 del 3,7%, hasta 90,4 millones de toneladas, pese al fuerte aumento en alguna mercancía, como los cereales (33%). El tráfico de graneles líquidos, por su parte, disminuyó el 3,7% hasta alcanzar los 175 millones de toneladas. El tráfico ro-ro creció un 1,3% hasta los 71,8 millones de toneladas. El número de buques mercantes atracados en los puertos españoles aumentó en 2023 un 4,5% con un total de 164.215 unidades, mientras que su tonelaje hizo lo propio en un 6%. Respecto al tráfico total de pasajeros, en 2023 se contabilizaron en los puertos españoles un total de 39,2 millones de personas, un 18,9% más que en 2022. Asimismo, el movimiento de cruceristas superó en 2023 el récord absoluto marcado en 2019 (10,6 millones), situándose ya por encima de los 12 millones de personas, lo que supone un 46,8% más respecto a 2022. LOS PUERTOS TOP En tráfico portuario, los recintos de Bahía de Algeciras, Valencia y Barcelona, por ese orden, ocuparon los tres primeros puestos del ranking del sistema portuario de titularidad estatal, seguidos por Cartagena y Bilbao. Tanto Bahía de Algeciras como Valencia apuntaron caídas relativamente moderadas (-2,3 y -2,7%, respetivamente,), mientras que en el caso de Barcelona el descenso fue más acusado (-9,7%). Cartagena y Bilbao, por su parte, pintaron cifras en positivo. Los mayores incrementos en tráfico total del sistema portuario, en términos de porcentaje fueron para los puertos de Motril (18,6%), Santa Cruz de Tenerife (10,2%) y Tarragona (10,1%). En graneles líquidos, el TOP 5 estuvo encabezado TRÁFICO TOTAL 2023 (T) AUTORIDAD PORTUARIA 2023 2022 VAR (%) = 1 BAHÍA DE ALGECIRAS 104.785.501 107.250.706 -2,3 = 2 VALENCIA 77.233.074 79.365.729 -2,7 = 3 BARCELONA 64.017.660 70.913.803 -9,7 = 4 CARTAGENA 37.593.051 36.588.350 2,7 = 5 BILBAO 32.933.451 32.889.882 0,1 S 6 TARRAGONA 32.680.487 29.694.501 10,1 B 7 HUELVA 30.074.900 32.144.186 -6,4 = 8 LAS PALMAS 27.870.288 28.288.175 -1,5 S 9 GIJÓN 18.975.595 19.099.877 -0,7 S 10 BALEARES 16.218.031 15.520.728 4,5 B 11 CASTELLÓN 15.741.633 20.942.358 -24,8 = 12 A CORUÑA 13.986.503 14.919.254 -6,3 = 13 SANTA CRUZ DE TENERIFE 13.523.952 12.268.958 10,2 = 14 FERROL-SAN CIBRAO 8.451.308 11.810.612 -28,4 = 15 SANTANDER 7.043.231 6.455.604 9,1 = 16 BAHÍA DE CÁDIZ 5.747.746 5.717.259 0,5 = 17 ALMERÍA 5.289.706 5.584.175 -5,3 = 18 VIGO 4.747.115 4.715.234 0,7 = 19 AVILÉS 4.579.054 4.513.482 1,5 S 20 SEVILLA 3.945.542 3.816.762 3,4 S 21 PASAIA 3.493.339 3.312.289 5,5 S 22 ALICANTE 3.211.196 3.235.427 -0,7 B 23 MÁLAGA 2.552.604 4.413.617 -42,2 = 24 MOTRIL 2.548.177 2.147.749 18,6 = 25 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 2.120.234 2.117.895 0,1 = 26 CEUTA 1.860.838 1.939.900 -4,1 = 27 VILAGARCÍA 1.552.184 1.497.906 3,6 = 28 MELILLA 531.348 576.351 -7,8 TOTAL 543.307.746 561.740.770 -3,3
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