4 LOS PUERTOS SÍ PIENSAN EN LAS PERSONAS ESTRATEGIA DE ESTADO 6 PUERTOS ESPAÑOLES: NO SIN SUS CIUDADES 10 OBJETIVOS: PUERTO ABIERTO, MÁS RSC, COORDINACIÓN Y VISIBILIDAD TRABAJANDO EN EL FUTURO: NUEVOS ESPACIOS PORTUARIOS 18 ESPACIOS PORTUARIOS, ESPACIOS DE CONVIVENCIA INNOVACIÓN Y DIGITALIZACIÓN 34 INNOVACIÓN Y TRANSFORMACIÓN DIGITAL: EL VALOR AÑADIDO DE LOS PUERTOS MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD PORTUARIA 42 LA SOSTENIBILIDAD, EN LOS PLANES ESTRATÉGICOS PORTUARIOS INTEGRACIÓN Y SOLIDARIDAD 52 LA CONTRIBUCIÓN DE LOS PUERTOS HACIA UNA SOCIEDAD MÁS JUSTA CULTURA Y DEPORTE 60 DEPORTE Y CULTURA CON VISTAS AL MAR ÍNDICE
Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta publicación, su tratamiento informático o su transmisión por cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia u otros métodos, sin permiso previo y por escrito de la empresa editora. La empresa editora no comparte necesariamente las opiniones recogidas en los artículos y entrevistas firmados. DEPÓSITO LEGAL: V-2801-2021 Ronda del Port, 519, Edificio TERSACO, 2ª pl., Oficina 213 08039 Puerto de Barcelona Tel. 93 289 67 07 - barcelona@grupodiario.com Colón de Larreategui, 26, 4º A 48009 Bilbao Tel. 94 425 72 48 - bilbao@grupodiario.com Calle Vargas, 7, local 10 28003 Madrid Tel. 91 536 21 17 - madrid@grupodiario.com Calderers, 40, Pol. Ind. 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DISEÑO DE PORTADA Taller de Ideas y Comunicación - Raúl Molina DISEÑO Y MAQUETACIÓN Ximo Lacámara REDACCIÓN DIARIO DEL PUERTO Leila Escrihuela, Alba Tejera, Jaime Pinedo, Miguel Jiménez, Bárbara Cordero, Loli Dolz, Raúl Tárrega DIRECTORA COMERCIAL Eva Monrós SECRETARÍA COMERCIAL Bárbara Manzanera DEPARTAMENTO COMERCIAL Mavi Guirao, Juan Manuel Barba, Juan Carlos Sarmentero ADMINISTRACIÓN Lola García CONTROL DE DISTRIBUCIÓN Enrique Cervera, Antonio Leal, Rafael Sancho, Diego Valcárcel Servicio de Atención al Socio Suscriptor: sas@grupodiario.com LOS PUERTOS SÍ PIENSAN ENLAS PERSONAS LOLI DOLZ Directora de Diario del Puerto Publicaciones Las personas que saben de puertos saben que sus líneas estratégicas, sus planes de empresa y sus clientes han ido evolucionando (sobre todo desde los últimos años) para dar cuenta de las nuevas realidades. Quien piensa que los puertos son entes aislados del mundo, empresas mezquinas que buscan el beneficio por encima de todo, crueles Grinch de la vida que no conocen (ni quieren) a sus vecinos, piensa mal, sin fundamentos ni pruebas. La ley ya obliga a las autoridades portuarias españolas a dar cumplida cuenta de su política social, de su política de RSC (Responsabilidad Social Corporativa), así que podríamos decir sin miedo a equivocarnos que la transparencia ha llegado a la Administración. Ahí están las memorias anuales que cada organismo portuario elabora para mostrar a la ciudadanía cuáles han sido sus actividades. Es más, estas memorias de sostenibilidad aportan una visión amplia de sus logros y retos en aspectos como la competitividad, la calidad en la prestación de servicios, la eficiencia en el uso de recursos y el impacto sobre su entorno económico, social y ambiental; por lo que es sencillo (si se quiere, obviamente) conocer la verdad portuaria. En esta nueva edición del Libro Puerto y Ciudad, Diario del Puerto Publicaciones se propuso el desafío de analizar si los puertos españoles se preocupaban por las personas, por sus ciudades vecinas y los resultados han sido contundentes: sí, sí que lo hacen. Conscientes de ser herramientas al servicio de la ciudadanía en la generación de oportunidades de competitividad económica desarrollan proyectos comerciales potentes, buscan la rentabilidad de sus instalaciones y el desarrollo de la actividad portuaria y del comercio exterior, pero lo hacen sin perder de vista las necesidades sociales. Porque la RSC es ya lograr la sostenibilidad en tres ámbitos: el social, el ambiental y el económico; y los puertos españoles están ya en ello. En el ámbito social los puertos desarrollan acciones heterogéneas que van desde la optimización del uso de los espacios portuarios con la construcción de nuevas infraestructuras (que posteriormente cederán a sus ciudades), a la puesta en marcha de nuevos distritos innovadores o culturales, o la participación en proyectos pioneros en ámbitos como la protección del medio ambiente y la generación de energías renovables. Es más, la relación proactiva entre puerto y ciudad y el compromiso por avanzar conjuntamente en favor de la ciudadanía es actualmente una de las prioridades de la gestión portuaria. ¿Quieren pruebas? Lean este libro porque en él las detallamos y no son pocas. Proyectos urbanísticos que favorecen la interacción puerto-ciudad, iniciativas ambientales puestas en marcha con el objeto de mejorar la calidad del agua, del aire y del entorno en el que se inscriben, comisiones de integración social e igualdad que permiten la llegada de recursos a los que más los necesitan, inversiones en empleabilidad, en cultura, en deporte, etc. Frente a los obtusos, las acciones. Frente al desconocimiento, la información. Disfruten de la lectura.
DIARIO DEL PUERTO PUERTO Y CIUDAD 2022 6 LEILA ESCRIHUELA Los puertos de interés general del sistema portuario español, bajo el paraguas de Puertos del Estado, velan por garantizar el flujo del tráfico de mercancías, no solo por vía marítima, sino a través de cualquier modo de transporte fomentando, así, la intermodalidad. Además de hacer llegar los productos a sus destinatarios, existe un componente principal en el día a día de las autoridades portuarias y que también tiene que ver con estos clientes finales: la relación del puerto con la ciudad. En algunas zonas, las ciudades nacieron a raíz de su puerto, que ofrecía (y sigue ofreciendo) riqueza, empleo y oportunidades a su entorno. En otros casos, la dinámica siguió el curso inverso y fue el puerto el que se creó después de la ciudad. Independientemente, los puertos españoles han tomado conciencia de la importancia que tiene fortalecer y, sobre todo, mantener, su relación con PUERTOS ESPAÑOLES: NO SIN SUS CIUDADES
Estrategia de Estado 7 su zona urbana más próxima, es decir, las ciudades y pueblos que los rodean. Hoy más que nunca, los organismos portuarios del país incluyen en sus planes de empresa y planes estratégicos la vertiente Puerto y Ciudad que se integra transversalmente en todas las acciones portuarias. En este sentido, los Puertos contemplan grandes proyectos y obras para abrir el puerto a la ciudad y para recuperar espacios, actualmente en desuso portuario, con el fin de rescatarlos para actividades de ocio, innovación y desarrollo económico sostenible. El objetivo es seguir creciendo sobre una base de retroalimentación socioeconómica con una plena compatibilidad entre la ciudad y el puerto. EL GRAN ALIADO Estos nuevos objetivos tienen en el nuevo Marco Estratégico del sistema portuario de interés general un gran aliado. Cabe recordar que, en julio de 2020, Puertos del Estado se reunió en Santander con los presidentes de las 28 Autoridades Portuarias para analizar el modelo y estrategia de los próximos diez años. De hecho, durante la jornada de 2020, se dio a conocer la propuesta de contenidos básicos del Marco Estratégico, un documento con 139 páginas que incluye 16 líneas estratégicas y 56 objetivos generales de gestión. Todos estos puntos giran, según explicaba entonces Puertos del Estado, en torno a cuatro bloques siendo, uno de ellos: “Dimensión social, seguridad, puerto y ciudad, y capital humano”. Respecto al apartado de Puerto y Ciudad, el borrador abogaba por crear un foro permanente entre el puerto y la ciudad con el objetivo de dotar de la especial atención que merece la ordenación del espacio urbano y portuario, así como todos los aspectos sociales necesarios. Para ello, resulta de gran interés realizar acciones de comunicación activa, para visibilizar la aportación y contribución de los puertos españoles, tanto en su entorno socioeconómico más cercano, es decir, a nivel local, como a nivel nacional. El Moll de Fusta del Port de Tarragona es un espacio abierto a la ciudadanía donde se encuentran los tinglados. Los puertos españoles han tomado conciencia de la importancia que tiene fortalecer y mantener su relación con su zona urbana más próxima
DIARIO DEL PUERTO PUERTO Y CIUDAD 2022 8 El nuevo Marco Estratégico, que vendrá a sustituir el actual que data de 1998, todavía no está aprobado, al menos al cierre de la edición de esta publicación, pero se prevé que el visto bueno se produzca en breve. Asimismo, Puertos del Estado confía en que, paulatinamente, los proyectos, iniciativas y planes de integración puerto y ciudad de los organismos portuarios del país se materialicen con éxito. Una de las bases para una integración puerto y ciudad exitosa y respetuosa con cada una de las partes es la coordinación entre las diferentes instituciones que toman parte en este “terreno de juego”. Desde Puerto del Estado, según reza el borrador del Marco Estratégico, “es precisa la integración plena de este tipo de infraestructura, a fin de asegurar la funcionalidad de los servicios, la movilidad y la transformación digital”. Y, de igual manera, la ciudadanía debe contar con un puerto del siglo XXI, innovador, sostenible y respetuoso con su entorno, por lo que el trabajo en equipo, la coordinación y el diálogo debe ser permanente entre las autoridades locales y regionales con las autoridades portuarias. El Port de Barcelona recibió este año el contenedor “Mercancías al tren”. Proyecto Plaza Mayor del Puerto de Cartagena. Visita de los estudiantes de Blue Deal al Puerto de Valencia.
DIARIO DEL PUERTO PUERTO Y CIUDAD 2022 10 LEILA ESCRIHUELA La línea estratégica “Puertos comprometidos con su ciudad”, contemplada en el borrador del nuevo Marco Estratégico de Puertos del Estado, aborda una serie de objetivos. En primer lugar, destaca la vertiente “Puertos abiertos al ciudadano”, a través de ordenaciones del frente marítimo y de la recuperación del patrimonio histórico y artístico de la ciudad y el puerto. Le sigue el objetivo de “Servicios portuario-municipales coordinadores”, con el fin de asegurar una conexión práctica de las instalaciones y redes urbanas. En tercer lugar, se encuentra el “Fomento de la responsabilidad social corporativa en el entorno” y, por último, “Dar a conocer el puerto”, con el reto de que el ciudadano haga suyo el enclave. OBJETIVOS: PUERTO ABIERTO, MÁS RSC, COORDINACIÓN Y VISIBILIDAD El Muelle de Trasatlánticos en el puerto de A Coruña está abierto a la ciudad. El puerto y la ciudad han de ir de la mano en la dotación de equipamientos e instalaciones que requieren continuidad a lo largo del frente costero
Estrategia de Estado 11 ABIERTOS Y DIALOGANTES Los enclaves evolucionan y buscan nuevos espacios más alejados de los núcleos urbanos donde desarrollar sus actividades portuarias (siempre dentro del terreno portuario). Por ello, surgen oportunidades nuevas que los puertos y sus ciudades vecinas deben aprovechar para dar un nuevo uso a los espacios anteriormente portuarios y que ahora ven alejarse las mercancías. Desde Puertos del Estado, tal como contempla el borrador, inciden en que es de “vital importancia abrir el puerto a los vecinos y vecinas, tanto para el desarrollo fisionómico de las ciudades del litoral, como para la propia calidad de vida de sus habitantes”. Todo ello con una estrategia clara de regeneración urbano-portuario. Por otro lado, el borrador recuerda que los puertos comparten numerosas Imagen del Cable Francés del Puerto de Almería.
DIARIO DEL PUERTO 12 PUERTO Y CIUDAD 2022 “ES FUNDAMENTAL LA COLABORACIÓN PÚBLICO-PRIVADA PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS ECONÓMICOS, SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES” Desde su nombramiento como presidente del Organismo Público de Puertos del Estado (OPPE), Álvaro Rodríguez Dapena, ha visitado los diferentes puertos del sistema portuario español interesado por conocer en persona los proyectos y principales actuaciones puestas en marcha por las entidades. Así, Dapena celebró numerosos encuentros institucionales con los correspondientes presidentes y presidentas de los puertos, reuniones que aprovechó también para estrechar relaciones con las diferentes asociaciones y empresas que forman parte del entramado portuario. “Es fundamental la colaboración público-privada para alcanzar los objetivos económicos, sociales y medioambientales”, apuntó Álvaro Rodríguez Dapena durante su visita al puerto de Tarragona. Además, instó a los representantes empresariales a “aprovechar las oportunidades de negocio que las infraestructuras portuarias ofrecerán en los próximos años con la puesta en marcha de proyectos relacionados con la digitalización, la innovación y la sostenibilidad”. PRESENTE Y FUTURO Durante estas reuniones, el presidente de Puertos del Estado abordó con las Autoridades Portuarias sus líneas estratégicas y sus proyectos de presente y futuro, además de analizar y debatir las oportunidades y retos del enclave en cuestión. Un denominador común en cada uno de estos encuentros fue la sostenibilidad, que se ha convertido en eje vertebrador de la actividad portuaria española y que incide, de manera directa e indirecta, en la relación puerto y ciudad. Paralelamente a la sostenibilidad se encuentra la innovación, fundamental en el futuro de los puertos. De hecho, en la visita al Puerto de Vigo, Dapena recordó que “los Planes de Empresa de todas las Autoridades Portuarias ya incluyen una estrategia de innovación, que deberán contar con comités multidisciplinares de innovación. Nuestro objetivo para el final de la presente década es que todos los puertos cuenten con proyectos innovadores en servicio, con impacto real y medible, e impulsados juntamente con la Comunidad Portuaria”. Asimismo, durante estos viajes institucionales, quedó en evidencia la necesidad de trabajar codo con codo entre todas las instituciones con el objetivo de potenciar la eficiencia de los puertos, tanto en materia económica como social. Pilar Miranda, presidenta del Puerto de Huelva, por ejemplo, tildó de “esencial” que “trabajemos unidos para generar sinergias en beneficio del desarrollo del puerto para contribuir a atraer nuevas inversiones, que generen riqueza y empleo en Huelva”. Visita de Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado, al Puerto de Bilbao.
Estrategia de Estado 13 dinámicas con las ciudades, por lo cual es necesario “estrechar las líneas de colaboración directa entre las administraciones portuaria y local”. En este amplio catálogo de actividad “compartida” podemos observar, por ejemplo, las redes viarias y ferroviarias, el abastecimiento de energía, el suministro de agua o el saneamiento y canalización de aguas residuales, entre otros. “El puerto y la ciudad han de ir de la mano en la dotación de equipamientos e instalaciones que requieren continuidad a lo largo del frente costero”, asevera el texto. VISIBILIZAR EL PUERTO Las Autoridades Portuarias, respondiendo a una necesidad socio-cultural, en línea con su Responsabilidad Social Corporativa (RSC), lanzan ayudas y subvenciones que, además, requieren un ordenamiento, acuerdo o convenio con las correspondientes instituciones y autoridades locales. Por ello, Puertos del Estado propone contar con un comité encargado de evaluar y supervisar las propuestas, así como proponer otorgamientos de estas ayudas. El fin está claro: colaborarmás ymejor con la ciudadanía. Finalmente, otro de los objetivos de los puertos es aportar luz sobre el sector. Hoy en día, gran parte de la ciudadanía sigue percibiendo los enclaves portuarios como espacios grises y de contaminación y, nada más lejos de la realidad, los puertos aúnan sus esfuerzos para minimizar la máximo las externalidades de su actividad. El desconocimiento deja un escenario de evolución dispar entre el puerto y la ciudad, lo que supone un gran error: si el puerto va bien, la ciudad va bien, y si la ciudad va bien, el puerto también lo hará. “El puerto es motor de desarrollo y fuente de calidad de vida para los que viven en su área de influencia”, además de un motor económico y de oportunidades extraordinario, por lo que “es preciso recuperar para la ciudad un estrecho vínculo de convivencia con el puerto de forma que el ciudadano lo haga suyo”. En este sentido, el puerto tiene el deber de dar a conocer y explicar qué es la logística en general y qué es y qué supone el puerto. Al menos así lo expone el borrador. Algunas propuestas, además de hacerse eco en los medios de comunicación, puede ser charlas en escuelas, visitas guiadas en el puerto o publicitar los estudios de análisis económico, entre otras propuestas. Es preciso recuperar para la ciudad un estrecho vínculo de convivencia con el puerto de forma que el ciudadano lo haga suyo El Port de Barcelona inauguró este año el nuevo Mirador Vela, un nuevo espacio para la ciudadanía.
OTRA DE LAS ACTUACIONES QUE DARÁ MÁS EFICIENCIA AL PUERTO DE CEUTA ES LA IMPLANTACIÓN DEL “LEVANTE SIN PAPELES”. Puerto de Ceuta: potencial económico, social y ambiental La Autoridad Portuaria de Ceuta trabaja en distintos proyectos de especial relevancia con el fin de desarrollar todo su potencial económico, social y ambiental. El Puerto debe continuar con la progresiva transformación de sus instalaciones para dotarlas de infraestructuras y servicios con valor añadido a través de proyectos dinamizadores, mantener y aumentar la competitividad, trabajar en la consolidación de la apertura del Puerto a la Ciudad y establecer nexos con el tejido inversor de la Ciudad. CEUTA. El objetivo, subrayael presidentede la instituciónportuaria, Juan Manuel Doncel, es crear un espacio de interacción puertociudad “donde puedan materializarse nuevas oportunidades de negocios”. Para corroborar esta línea estratégica no hay más que analizar su Plan de Empresa 2020-2024, período en que se invertirán más de 37,3 millones de euros. El grueso de la inversión se centrará en la remodelación de la Estación Marítima (que, aunque no es un proyecto en sí mismo de integración puerto-ciudad, sí que afectará directamente a la calidad de vida de los ciudadanos de Ceuta) cuyo presupuesto asciende a 16,5 millones de euros. Los puertos son piezas fundamentales del engranaje territorial donde se encuentran, por ello, “es indispensable encontrar canales y fórmulas de conexión entre los operadores del Puerto y la Ciudad, al objeto de mejorar su productividad y su riqueza, lo cual también tendrá una relación causa-efecto en la productividad y riqueza de la Ciudad”, subraya el presidente. La evolución futura del Puerto no se comprende sin la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios (DEUP) y el Plan Especial de Ordenación de la Zona de Servicio Portuaria. Sobre el documento DEUP, apuntar que su objetivo no es otro que el de dinamizar la actividad económica, turística y comercial del propio Puerto, conjugándola con el desarrollo de la Ciudad, mejorando sus accesos y los nuevos viales, además de la realización de actuaciones urbanísticas de regeneración urbana en el ámbito portuario. Aprobado por Puertos del Estado y remitido al Ministerio de Transporte y Movilidad Urbana), se espera su aprobaciónmediante Real Decreto. La DEUP permitirá un óptimo funcionamiento de las actividades portuarias y garantizará la evolución y adaptación a las futuras exigencias económicas de la Ciudad.
BRANDED CONTENT PROYECTOS DE FUTURO Por otro lado, no hay que olvidar que algunos de los pilares que sostendrán el futuro del Puerto tienen que ver con las actuaciones de integración Puerto-Ciudad. En este sentido, el presidente del Puerto resalta el interés y la importancia de la nueva Estación Marítima, que servirá para aportar una mayor accesibilidad y seguridad al tráfico marítimo de pasajeros modificando y ordenando las superficies y edificios de la terminal, al igual que el acondicionamiento del atraque nº1 del muelle Cañonero Dato, la adquisición de nuevas pasarelas para la Estación Marítima y la ordenación nueva de los aparcamientos del entorno de la estación marítima. Sobre la nueva Estación Marítima comentar que requerirá de una inversión superior a los 16 millones de euros. El proyecto va asociado con otras tres actuaciones globales que el Puerto de Ceuta quiere desarrollar en la zona central y de poniente. La primera incluye la interacción puerto-ciudad en la avenida Cañonero Dato; la segunda, culminar el desarrollo logístico de la ampliación del muelle de Poniente; y la tercera llevar a cabo la obra de dragado interior del puerto. Otra de las actuaciones que dará más eficiencia al Puerto de Ceuta es la implantación del “Levante sin Papeles”. El uso, en los procesos portuarios, de nuevas tecnologías ayudan a conformar el Puerto de Ceuta del futuro. En 2021, la Autoridad Portuaria adjudicó la implantación de su “Levante sin Papeles”, un nuevo paso en la modernización portuaria. A través de lectores de matrículas de camiones, bateas y contenedores (OCR y QR) se posibilitó la salida de las mercancías del recinto, eliminando el documento aduanero en papel. También se actualizó la información de las mercancías en cuanto a su salida en los propios sistemas de la AEAT. Además de en este proyecto de digitalización de la actividad, el Puerto participa en el Proyecto SAMOA que pretende dotar a los puertos de sistemas de consulta y explotación de la información oceanografía y meteorología personalizados. En el SAMOA participan 18 de las 28 autoridades portuarias de todo el Estado. Y, por otro lado, la APC ha dotado al Servicio de Explotación de medios electrónicos para el control de acceso a los muelles a través de lectores de matrículas y de tarjetas de identificación. También permitirá la gestión de expedientes y comunicación de incidencias a través de tablets desde cualquier ubicación del puerto en tiempo real. EL PUERTO DE CEUTA CUENTA CON UN CANAL DE ACCESO DE 416 METROS DE ANCHO Y UNA PROFUNDIDAD DE 14 METROS. JUAN MANUEL DONCEL (CUARTO POR LA IZQUIERDA), JUNTO A LOS PRESIDENTES DE LOS PUERTOS ANDALUCES. DESTINO DE CRUCERISTAS La condición de puerto europeo en África de Ceuta sigue siendo un valor distintivo para las navieras de cruceros que buscan alternativas a los destinos tradicionales. Además, presenta diferentes atractivos que potencian su diferenciación, como es el caso de su particular sistema impositivo o la mezcla de culturas. Los pasajeros de crucero tienen la posibilidad de atracar en Europa y visitar un país africano en lamisma jornada. Además, dispone de una amplia variedad de servicios al crucerista, como servicio de transporte, seguridad y una amplia variedad de excursiones, ya sea en taxi o en tours organizados en autocar llevados a cabo por operadores locales experimentados y acompañados por guías multilingües. Ceuta es un muy buen punto de partida para visitar las ciudades cercanas de Marruecos, como Tetuán o Tánger. Asimismo, el Puerto tendrá una nueva Estación Marítima, que se situará junto a la ya existente, y que supone una inversión de algomás de 16,5millones de euros. Ambos edificios funcionarán de forma conjunta en una única estación y con una imagen exterior unificada. El diseño organiza los flujos de pasajeros ordenadamente para que no exista interacción entre las llegadas y las salidas y se articulará en dos plantas. El Puerto de Ceuta cuenta con un canal de acceso de 416 metros de ancho y una profundidad de 14 metros. Tiene dos terminales de cruceros en el Muelle de España y Muelle de Poniente. La primera tiene una línea de atraque de 300 metros y un calado de nueve metros. La segunda dispone de dos zonas de atraque de entre 270 y 525 metros de longitud y un calado máximo de 10,5 metros. EL PUERTO DE CEUTA SE INCORPORA A RETE La Autoridad Portuaria de Ceuta se ha adherido este mismo año a RETE, Asociación para la colaboración entre puertos y ciudades. El puerto de esta Ciudad Autónoma se une así a esta red que trabaja en la promoción, configuración y evolución del mapa económico, social, cultural y político de ciudades con entornos portuarios marítimos o fluviales. Ceuta destaca por su situación geográfica en el estrecho de Gibraltar, al norte de África. Cuenta con ventajas fiscales y su puerto tiene su foco de actividad en los tráficos de pasajeros, mercancías y avituallamiento a buques. Sus instalaciones, plenamente integradas en el entramado urbano, conforman una importante fuente de su economía local. La firma del acuerdo de integración fue rubricadapor supresidente, JuanManuel Doncel, y lapresidenta de RETE, Teófila Martínez, quien dio la bienvenida al nuevo socio reconociendo su compromiso por la integración puerto y ciudad.
LA AUTORIDAD PORTUARIA DE CEUTA INVITA A PARTICIPAR EN SU POLÍTICA AMBIENTAL A LOS OPERADORES PORTUARIOS QUE TRABAJAN EN EL PUERTO. Objetivo: limitar el impacto del Puerto con la gestión ambiental La Autoridad Portuaria de Ceuta se marcó como objetivo hace años limitar el impacto asociado a la actividad portuaria mediante la integración de la variable ambiental en su modelo de gestión. Para lograrlo, el Puerto desarrolla las acciones desde una doble perspectiva: la que tiene que ver con las acciones de la propia autoridad portuaria y las relacionadas directamente con los operadores que desempeñan su labor en el enclave. CEUTA. En la vertiente más institucional, cabe destacar que la Autoridad Portuaria de Ceuta ha articulado la mejora de su desempeño ambiental mediante las herramientas que le proporcionaba su Sistema de Gestión Ambiental (SGA), implantado y certificado conforme a las normas UNE-EN ISO 14001, el cual forma parte de su Sistema Integrado de Gestión. “Estas acciones ejercerán un impacto positivo en nuestro contexto más próximo, la propia Ciudad Autónoma de Ceuta. Algunas de estas acciones ya han promovido una reducción de nuestra huella de carbono, cifrada en el 15% en 2019”, asegura el presidente de la Autoridad Portuaria de Ceuta, Juan Manuel Doncel. Además, cuenta con un Sistema de Gestión de la Energía, certificado conforme a la norma UNE-EN ISO 50001, que ha proporcionado el marco para la implantación de medidas asociadas al incremento de la eficiencia energética de sus instalaciones. El descenso del consumo de electricidad alcanzado se ha acompañado de “una notable reducción del consumo de agua y de combustible”. A los hitos anteriores, se suman los esfuerzos de la entidad por descarbonizar el transporte terrestre con un programa de renovación del parque móvil con vehículos más eficientes y menos contaminantes. Con este fin, en 2019 y 2020 se adquirieron vehículos eléctricos e híbridos. Adicionalmente, con el objeto de atenuar el impacto que produce el tráfico marítimo y anticipándose a normativa EN OCTUBRE DE 2020, LA AUTORIDAD PORTUARIA DE CEUTA RENOVÓ LA CERTIFICACIÓN PERS QUE CONCEDE LA FUNDACIÓN ECOPORTS DE LA ESPO.
BRANDED CONTENT internacional, se publicó en 2019 una norma para la reducción del sulfuro de hidrógeno en el combustible de uso marino que se comercializa en el puerto. Ese mismo año, llegó el “dron marino”, diseñado expresamente para el puerto, que permite la detección precoz de posibles vertidos de hidrocarburos y contribuye a las labores de vigilancia y control medioambiental de la lámina de agua. Finalmente, cabe recordar que, en octubre de 2020, la Autoridad Portuaria de Ceuta renovó la Certificación PERS que concede la Fundación Ecoports de la ESPO. Esta certificación se sumó a la certificación EMAS que promueve un nivel superior de autoexigencia a los sistemas de gestión ambiental. Asimismo, la APC publicó en 2019 su compromiso con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, mediante su adhesión a la Agenda 2030 de la AiVP (Red Mundial de Ciudades Portuarias). PROTEGER LA BIODIVERSIDAD DE LAS AGUAS DEL LITORAL ES UNO DE LOS OBJETIVOS EN LOS QUE TRABAJA LA AUTORIDAD PORTUARIA DE CEUTA. LA ENTIDAD QUIERE DESCARBONIZAR EL TRANSPORTE TERRESTRE POR ESTO TIENE ACTIVO UN PROGRAMA DE RENOVACIÓN DEL PARQUE MÓVIL CON VEHÍCULOS MÁS EFICIENTES Y MENOS CONTAMINANTES. CON ESTE FIN, EN 2019 Y 2020 SE ADQUIRIERON VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS. PROTEGER LA BIODIVERSIDAD La Autoridad Portuaria de Ceuta trabaja para proteger la biodiversidad de las aguas del litoral a través de indicadores fisicoquímicos y biológicos. Los cinco objetivos clave son: 1Adaptación al cambio climático, salud y calidad de vida. Firma de un convenio con la Ciudad Autónoma de Ceuta para la mejora de la calidad del aire. 2Transiciónenergética ymovilidad sostenible: adquisición e instalación de tecnología LED. 3Interfaz puerto-ciudad: refuerzo de la seguridad de las instalaciones portuarias e inversiones para la mejora de la accesibilidad de la Estación Marítima. 4Protección de la biodiversidad: estudios sobre la calidad de las aguas litorales en Áreas Portuarias a través de indicadores fisicoquímicos y biológicos. 5Impulso del proyecto “Estaciones Centinela”: el programa se basa en el control y monitoreo de la calidad de las aguas portuarias a través de indicadores biológicos marinos. La Autoridad Portuaria de Ceuta ha articulado la mejora de su desempeño ambiental mediante las herramientas que le proporcionaba su Sistema de Gestión Ambiental (SGA) El descenso del consumo de electricidad alcanzado por el Puerto de Ceuta se ha acompañado de una notable reducción del consumo de agua y de combustible
DIARIO DEL PUERTO PUERTO Y CIUDAD 2022 18 JAIME PINEDO Larelaciónproactivaentrepuerto y ciudad y el compromiso por avanzar conjuntamente en favor de la ciudadanía es actualmente una de las prioridades de la gestión portuaria. El impulso a proyectos de ámbito urbano-portuarios forma parte de los puntos más destacados de los respectivos Planes Estratégicos que elaboran las autoridades portuarias del sistema estatal. Así, la optimización del uso de los espacios portuarios y el favorecimiento de la interacción puerto-ciudad constituyen firmes pilares en los que se fundamentan las propuestas de las autoridades portuarias, que desarrollan políticas de armonización del entorno portuario para hacerlo más próximo a la ciudad. Se trata de una sensibilidad fundamental que gana enteros a medida que se concretan proyectos de colaboración ESPACIOS PORTUARIOS, ESPACIOS DE CONVIVENCIA
19 Trabajando en el futuro: Nuevos espacios portuarios puerto-ciudad y se generan nuevos espacios portuarios para el disfrute de la ciudadanía. España cuenta con numerosos ejemplos de colaboración Puerto-Ciudad que tienen en común la cesión de y liberación de espacios portuarios para su integración en la trama urbana. PUERTO DE HUELVA Así, dentro de esta línea estratégica de acercamiento a la ciudad, desde hace tres años la Autoridad Portuaria de Huelva está intensificando una serie de actuaciones para recuperar todo el frente portuario de Huelva, actuando desde el Monumento a Colón hasta el Muelle del Tinto y desde el Puente Sifón hasta la Nueva Lonja. Actualmente, lo que queda por remodelar son los 80.000 metros cuadrados del Muelle de Levante que es el espacio de mayor cercanía al casco urbano de Huelva y que supondrá el colofón a toda esta estrategia. Así, el nuevo Muelle de Levante tendrá una visión global tanto en el diseño, como en la gestión, de manera que tenga una identidad clara y cohesionada donde se integrarán los elementos existentes con espacios libres de gran calidad, con usos comerciales, usos gastronómicos, lúdicos y de ocio. Por otra parte, en este espacio también irá ubicado un hotel de alto nivel. Este proyecto va a incluir, además, una remodelación de la Avenida de Hispanoamérica y una propuesta a la ciudad para que actúe en la parte de su competencia y que se produzca una verdadera integración del territorio portuario y la ciudad. PUERTO DE VIGO Dentro de su Plan Estratégico y de la estrategia europea Blue Growth Vigo, la Autoridad Portuaria de Vigo da prioridad a los proyectos de interacción con la ciudad y busca la Valenciaport trabaja en la ordenación de la zona norte y adecuación del pantalán del Puerto de Sagunto. En su línea estratégica de acercamiento a la ciudad, desde hace tres años la Autoridad Portuaria de Huelva está intensificando una serie de actuaciones para recuperar todo el frente portuario de la ciudad
DIARIO DEL PUERTO PUERTO Y CIUDAD 2022 20 sostenibilidad medioambiental, económica y social, eliminando las barreras que existen actualmente para abrir la ciudad al puerto y viceversa, y convertir estos nuevos espacios en los más concurridos de la ciudad. Así se entiende la última actuación desarrollada por la Autoridad Portuaria de Vigo con el inicio de los trabajos de mejora en el entorno de El Berbés, donde se habilitará un nuevo espacio para peatones y Las ampliaciones del Puerto de Vilagarcía de Arousa han permitido diferenciar claramente un puerto de uso comercial e industrial, por un lado, y un puerto ciudadano en la fachada urbana de Vilagarcía, por otro. El crecimiento portuario hacia la zona Sur ha posibilitado la liberación de espacios en el área comprendida entre O Cavadelo y O Ramal, que se orienta a usos vinculados a la interacción puerto-ciudad. Así, el pasado mes de junio, la Autoridad Portuaria aprobó la cesión al Concello de Vilagarcía de una nave para actividades y enseñanzas náuticas y deportivas. Se trata de una construcción de 1.527 metros cuadrados que ocupa íntegramente una parcela de idénticas dimensiones, y que cuenta, en frente de su fachada trasera, con una rampa que le brinda acceso directo al mar. De acuerdo con el proyecto municipal recibido en la Autoridad Portuaria, de la superficie total 181 metros cuadrados se destinarán a actividades deportivas y 1.346 a actividades náuticas. La ocupación de la parcela de dominio público portuario objeto de este convenio por el Concello de Vilagarcía se efectuará durante el plazo de 10 años. La Autoridad Portuaria autoriza al Concello a la realización de las obras previstas en el Proyecto ”Acondicionamiento de nave portuaria para actividades náuticas y deportivas”, redactado por el arquitecto municipal. VENTA DE LA ANTIGUA COMANDANCIA Por otra parte, la Autoridad Portuaria también aprobó iniciar los trámites para la venta al Concello de Vilagarcía de la parcela de la antigua Comandancia de Marina, que la administración local tiene previsto ceder a la Consellería de Sanidade para la creación de un centro de salud. La tramitación administrativa para esta meta comenzó con la desafectación de los terrenos, solicitada por la Autoridad Portuaria en octubre del pasado año y que se formalizó por orden de la Ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana de fecha 4 de abril de este año. La desafectación implica que la parcela, cuya superficie asciende a 4.626 metros cuadrados, deja de formar parte del dominio público portuario estatal, por resultar innecesaria para los fines portuarios, PUERTO DE VILAGARCÍA: LIBERA ESPACIOS ENTRE O CAVADELO Y O RAMAL El Puerto de Vigo da prioridad a los proyectos de interacción con la ciudad.
Trabajando en el futuro: Nuevos espacios portuarios 21 ciclistas actualmente inexistente, que conectará directamente con la nueva senda creada en la zona de Orillamar, mejorando así la seguridad vial y ciudadana. Entre las actuaciones contempladas por la Autoridad Portuaria de Vigo y que supondrán una inversión de más de 14 millones de euros, se encuentran la humanización y mejora de la movilidad en el frente portuario, concretamente en el primer tramo de la Avenida de Orillamar, desde la entrada del Puerto Pesquero hasta la rotonda de la Calle Coruña, ya concluida, y que Entre las actuaciones contempladas por la Autoridad Portuaria de Vigo y que supondrán una inversión de más de 14 millones de euros, se encuentran la humanización y mejora de la movilidad en el frente portuario y pasa a ser un bien patrimonial de la Autoridad Portuaria. El hecho de que la parcela ya no sea terreno portuario permite al puerto su enajenación por adjudicación directa (es decir, su venta directa) a otra administración pública, en este caso, el Concello de Vilagarcía. El acuerdo del Consejo adoptado hoy incluye tres actuaciones: incoar el procedimiento de enajenación directa al Concello de Vilagarcía de la parcela de la antigua Comandancia; aprobar la tasación por valor de 1,15 millones de euros y remitir el acuerdo a Puertos del Estado para su comunicación al director general del Patrimonio del Estado, tal y como prevé la legislación aplicable. La previsión del Puerto es que la venta de la parcela pueda formalizarse a partir del mes de septiembre, de manera que todo el proceso, desde el inicio de la desafectación hasta la enajenación, podría completarse en menos de un año. La Autoridad Portuaria de Vilagarcía ha aprobado la cesión al Concello de una nave para actividades y enseñanzas náuticas y deportivas Las ampliaciones del Puerto de Vilagarcía han permitido diferenciar los usos comerciales e industriales de los ciudadanos. Para el Puerto de Cádiz, la integración no debe ser solo una operación urbanística sino también cultural y social.
DIARIO DEL PUERTO PUERTO Y CIUDAD 2022 22 PUERTO DE A CORUÑA: EL MUELLE CALVO SOTELO PARA LOS CIUDADANOS El proceso de apertura del muelle de Calvo Sotelo a usos ciudadanos dio un nuevo paso en julio con el desmantelamiento de la antigua terminal de Oleosilos de Galicia. Una vez despejada la superficie, en el lugar se concentraron los aparcamientos de vehículos existentes en el muelle de Batería y el entorno de la plaza de Orense, posibilitando que estos espacios queden para uso peatonal. La zona será reacondicionada, con pavimentación y el traslado de las vallas que delimitan el cierre portuario. La Autoridad Portuaria invertirá 316.000 euros en este proyecto. Posteriormente, debía iniciarse la habilitación del nuevo acceso peatonal a los muelles de Batería y Calvo Sotelo desde la plaza de Ourense, con una inversión adicional de 119.000 euros. Este nuevo acceso se construirá en el lugar que ocupan la cantina y un edificio anexo de la Autoridad Portuaria, que serán demolidos. En su lugar, se configurará un nuevo cierre del recinto portuario, con la misma tipología que los actuales, con el muro de hormigón de color azul, los pilares y el enrejado histórico, recuperándolo de tramos que quedan en desuso. La disposición del cierre permitirá además ampliar la acera de forma notable, eliminando el estrechamiento actual. Desde ahí, se podrá acceder caminando a los muelles de Calvo Sotelo y Batería, que quedarán unidos para los peatones. El actual acceso de vehículos y peatonal de la plaza de Ourense se mantendrá sin cambios, con su misma función y habilitado para acceder al puerto a las personas vinculadas con las actividades portuarias. Se prevé que toda esta gran operación de reordenación del ámbito esté concluida a finales de septiembre o principios de octubre. TRASLADO AL PUERTO EXTERIOR El muelle de Calvo Sotelo dejó de tener tráfico de mercancías este verano, con el traslado al Centenario de la actividad de Terminales Marítimos de Galicia. Mantendrá su uso portuario con escalas múltiples de cruceros, o en alguna escala especial que lo requiera. Junto a Batería, totaliza 80.000 metros cuadrados que quedarán a disposición de los coruñeses, con naves que suman 8.000 metros cuadrados construidos y que también son susceptibles de acoger actividades culturales o recreativas. Fue el 15 de marzo cuando el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de A Coruña aprobó una solicitud de TerminalesMarítimos de Galicia para modificar el uso de sus instalaciones en elmuelle del Centenario, ampliando también el plazo de la concesión hasta 2029, en lo que supuso un paso importante en el proceso de traslado demercancías al Puerto Exterior y liberación de los muelles de Batería y Calvo Sotelo. Con anterioridad, la Autoridad Portuaria de había abierto de nuevo el muelle de Trasatlánticos al acceso público, una vez que lo permitió el calendario de cruceros en espera de que llegaara una nueva temporada alta, a partir del mes de marzo. Esta reapertura reforzaba la apuesta de la Autoridad Portuaria por acercar el Puerto de A Coruña a la ciudadanía, en lamedida en que sea posible compatibilizarlo con la actividad portuaria. La apertura a la ciudad del muelle de Calvo Sotelo dio un nuevo paso con el desmantelamiento de la antigua terminal de Oleosilos de Galicia.
Trabajando en el futuro: Nuevos espacios portuarios 23 tendrá continuidad desde la Plaza de la Industria Conservera hasta la iglesia de San Miguel de Bouzas. PUERTO DE CÁDIZ En Cádiz, el nuevo Plan Especial de Ordenación de la Autoridad portuaria plantea un espacio de 335.000 metros cuadrados destinado a albergar actividades englobadas en la relación puerto–ciudad, sustentada principalmente en el tráfico de cruceros, a través de los muelles Reina Sofía, Alfonso XIII, Ciudad y Reina Victoria, complementadas con el desarrollo de actividades complementarias, tanto portuarias como no portuarias, en sus explanadas. Además, se mantienen, mejorando su integración en la trama urbana, los espacios destinados a lanáuticadeportiva con las instalaciones de Puerto América y el Real ClubNáutico de Cádiz, mientras se termina de conformar el Paseo Almirante Pascual Pery, convirtiéndolo en un espacio plenamente peatonal destinado al esparcimiento ciudadano. Respecto al proyecto de integración del muelle Ciudad (dársena comercial de Cádiz), se trata de la punta de lanza de un proyecto más En Cádiz, el nuevo Plan Especial de Ordenación de la Autoridad Portuaria plantea un espacio de 335.000 metros cuadrados destinado a albergar actividades englobadas en la relación puerto–ciudad La Autoridad Portuaria de Ceuta trabaja con el Gobierno de la ciudad para mejorar la rentabilidad y eficiencia de los espacios portuarios y su integración con el espacio urbano La política de RSC de la AP de Baleares incluye la progresiva eliminación de las barreras arquitectónicas. Ceuta impulsa medidas para posibilitar la dinamización comercial y turística en áreas no estrictamente portuarias.
DIARIO DEL PUERTO PUERTO Y CIUDAD 2022 24 amplio y ambicioso en el que 335.000 metros cuadros de espacio de dominio público portuario de la dársena comercial de Cádiz pasarán a integrarse en la ciudad con un uso más urbano y no directamente relacionado con la actividad portuaria. Para la APBC, dicha integración no debe ser solo una operación urbanística y una intervención física, sino también cultural y social. PORTS DE BALEARS La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) fomenta la interacción puerto-ciudad para facilitar la realización de actividades de interés social en el Pasaia es un puerto urbano enclavado en cuatro municipios con necesidades de espacios públicos y equipamientos que se van resolviendo en los espacios que habían albergado usos portuarios La Autoridad Portuaria de Almería abrió en agosto el Muelle de Levante de par en par a los almerienses y visitantes. Si bien hacía tiempo que el espacio portuario más próximo al centro de la ciudad estaba abierto al uso y disfrute de los ciudadanos, con el fin de que esta zona sea cada vez más conocida, la Autoridad Portuaria de Almería instaló un panel informativo en la entrada al Muelle, en la confluencia con la Vía Parque. En el cartel, además de recordar que el acceso al Muelle es libre, incluye una invitación en español e inglés a disfrutar de las magníficas vistas de la ciudad, de la dársena y de la bahía que ofrecen el Morro del Muelle y la Escalinata Real. Asimismo, en el panel se ha incluido un código QR, con el que se puede acceder a la página web de la Autoridad Portuaria y obtener una breve reseña sobre la historia del Puerto y del Muelle, así como de los principales atractivos de esta zona, como son la Torre de Control de Salvamento Marítimo, con sus 51 metros de altura; la Escalinata Real, construida en el siglo XIX, y el Morro, desde el que con solo girar 180 grados sobre los talones, se puede disfrutar de una imagen menos conocida del Cable Inglés, de la imponente Alcazaba, al tiempo que se pueden ver entrar y salir los barcos por la Bocana del Puerto. INTEGRACIÓN EN LA CIUDAD Por su compromiso de integración del Puerto en la Ciudad, la APA ha acometido recientemente unas reformas sensibles en el Muelle de Levante, que facilitan la entrada a pie hasta el final del dique. Si bien desde hace tiempo este espacio portuario es de acceso libre para los ciudadanos, con la reordenación realizada se han suprimido obstáculos y se ha ampliado la zona reservada a los peatones, que se ha delimitado de una forma más nítida, con el fin de reforzar su separación de la calzada para vehículos que utilizan el parking público. Esta pequeña remodelación del dique es una actuación provisional, a la espera del gran proyecto Puerto-Ciudad, que en una fase inicial contempla la ampliación y adecuación del Muelle de PUERTO DE ALMERÍA: EL MUELLE DE LEVANTE AL SERVICIO DE LA CIUDAD El Puerto de Melilla debe ser integrado como parte fundamental de la Ciudad.
Trabajando en el futuro: Nuevos espacios portuarios 25 dominio público de forma compatible con su actividad portuaria, tanto por parte de los vecinos como de los usuarios del puerto. Como ejemplo de ello, ha instalado un parque infantil en el muelle de cruceros del puerto de Maó. La intervención incluye también la eliminación de barreras arquitectónicas de las aceras. Así, se han remodelado las aceras aledañas a los edificios de la APB deMaó de tal manera que se elimine un escalón existente, que se prolonga lonLevante para escala de cruceros, y su conversión en una gran zona para instalaciones de ocio, comerciales y culturales, actuación que acometerán la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento de Almería. Por otra parte, durante todo el verano, todos los miércoles la Autoridad Portuaria ha organizado excursiones hasta dicho enclave para que los ciudadanos que lo deseen puedan contemplar las puestas de sol con música en directo. Se trata de la iniciativa “Atardecer en el Faro”, una nueva actividad del programa de responsabilidad social cultural de la APA “AlPuerto”. Con ésta y otras iniciativas, “la APA refuerza su compromiso con la sociedad almeriense y su apuesta por la integración del Puerto en la ciudad de Almería, integración en la que vamos de la mano del Ayuntamiento”, resalta su presidente, Jesús Caicedo. La remodelación del Muelle de Levante en Almería es una actuación provisional, a la espera del gran proyecto Puerto-Ciudad La Autoridad Portuaria de Almería abrió en agosto el Muelle de Levante a los almerienses y visitantes. El nuevo Muelle de Levante de Huelva tendrá una visión global en su diseño y gestión.
DIARIO DEL PUERTO PUERTO Y CIUDAD 2022 26 gitudinalmente a lo largo de las aceras, en su eje central, en las calles Moll de Ponent y Moll de Llevant. Esta actuación se alinea con la política de RSC de la APB, que incluye la progresiva eliminación de las barreras arquitectónicas desde la perspectiva del respeto a las distintas capacidades de las personas, así como de la seguridad de los usuarios de sus infraestructuras. PUERTO DE CEUTA La Autoridad Portuaria de Ceuta está trabajando con el Gobierno de la ciudad para establecer nuevos movimientos dentro del plan general de actuación encaminado a la mejora de la rentabilidad y eficiencia de los espacios portuarios y su integración con el espacio urbano. Así, tras la firma del acuerdo con el Gobierno local, en febrero de 2021, siguen las actuaciones conjuntas cuyo fin último es la dinamización de la actividad económica, turística y comercial del Puerto, en conjunto con el desarrollo de la ciudad. Entre las acciones específicas, se incluyen medidas para posibilitar la dinamización comercial y turística en áreas que, bajo el dominio portuario, no desarrollan actividades estrictamente del Puerto. Es el caso de la avenida Juan de Borbón, la zona de Cañonero Dato; el Parque Marítimo del Mediterráneo, el Parque Urbano Juan Carlos I o el Poblado Marinero. Además de liberalizar estos espacios, se incluye la ejecución de las obras necesarias para urbanizar y adecentar todas las zonas de interacción Puerto-Ciudad, con la intención de potenciar la actividad económica y la promoción comercial, facilitar el tránsito de la ciudadanía y generar nuevos atractivos para el turismo, fomentando el crecimiento empresarial y el empleo en la zona del puerto. PUERTO DE MELILLA Desde su construcción, el Puerto de Melilla siempre ha estado ligado a la Ciudad ya que ha sido uno de los motores de su economía de la ciudad. Como señala el Plan Estratégico 20212022 de la Autoridad Portuaria, para que el Puerto forme, finalmente, parte activa de la Ciudad de Melilla se debe producir la implicación del mismo en el desarrollo de las actividades del Proyecto Melilla. Debido a su situación geográfica, Melilla tiene una fuerte dependencia de los medios de transporte como unión con la Península. El transporte de mercancías se realiza exclusivaEl Plan Estratégico 20212022 de la Autoridad Portuaria de Melilla aboga por su implicación en el desarrollo de las actividades del Proyecto Melilla La AP de Pasaia ha activado la fase final para urbanizar el edificio de la Lonja en el puerto.
Trabajando en el futuro: Nuevos espacios portuarios 27 PUERTO DE ALGECIRAS: LAGO MARÍTIMO, EL CONJUNTO EDIFICATORIO MÁS SOSTENIBLE DE ESPAÑA El conjunto edificatorio que construirá la Autoridad Portuaria de Algeciras al Norte del Llano Amarillo, iniciativa integrada en el Proyecto del Lago Marítimo, incluye dos de las tres piezas edificatorias que albergará la zona, así como su urbanización exterior. El conjunto presentado por Planho Consultores, con una superficie útil de 10.000 metros cuadrados y un presupuesto de más de 23 millones de euros, contempla espacios destinados a Museo Portuario y Centro de Interpretación del Puerto (Port Center), Centro Portuario de Innovación Logística, cafetería, área institucional o auditorio rodeado de un gran hall que hará las veces de galería expositiva. Diseñado para tener un consumo energético casi nulo, dispondrá para ello de una fachada de vidrio y sistema de ventilación natural dotada de innovaciones que reducirán su huella de carbono, convirtiéndolo en uno de los más sostenibles del país y clasificándose con en el rango de “excepcional”, de acuerdo a la certificación de construcción sostenible BREEAM. Las fachadas este y oeste estarán protegidas del sol con un sistema de lamas motorizadas, mientras que la sur presentará un voladizo. La cubierta estará ocupada completamente por 280 placas fotovoltaicas. También aporta novedades sostenibles en la urbanización exterior, como la recogida de agua de lluvia en dos depósitos de 73 metros cúbicos de capacidad cada uno ubicados bajo las zonas verdes que permitirán el riego de éstas durante un mes, sin necesidad de consumir del suministro de la red. MUSEO Y PORT CENTER Se trata de una de las actuaciones principales del proyecto del Lago Marítimo de Algeciras, que sigue sumando pasos tras la firma en febrero de 2020 del protocolo entre la APBA, la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Algeciras para actuar en el tramo comprendido entre el Llano Amarillo y el puente del Acceso Norte al puerto. Además, la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA) ha sacado a licitación un importante proyecto que permitirá seguir avanzando en los planes puertociudad proyectados por la institución para la ciudad de Algeciras. Se trata de la redacción del proyecto de ejecución del Museo Portuario y Centro de Interpretación del Puerto (Port Center). Ambos espacios ocuparán las plantas bajas de dos de las tres piezas que integran el edificio multifuncional del Lago Marítimo que será uno de los más sostenibles del país. El anteproyecto del Museo y el Port Center fue presentado el pasado noviembre durante un acto en el que se mostró en un audiovisual la estructura y propuesta de contenidos en los que viene trabajando la APBA. A partir de ahí la institución siguió trabajando en la propuesta, para lo que abrió un periodo en el que los ciudadanos han podido aportar sus sugerencias. El organismo portuario ha recogido las indicaciones recibidas en el anteproyecto definitivo que forma parte de la licitación. Conjunto edificatorio que construirá la AP de Algeciras al Norte del Llano Amarillo, iniciativa integrada en el Proyecto del Lago Marítimo.
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