24 25 El sector Por otro lado, actualmente se habla mucho de la necesidad de digitalizar la actividad logística, ¿qué acciones desarrolla la Federación para potenciar esta transformación? Asesoramos a todos los asociados de IFAEO para que no dejen a un lado la digital ización. No hay que olvidar los graves problemas de adaptación, de f inanciación y de capacidad que pueden tener las pymes. La realidad de las empresas europeas, basándonos en un informe del Parlamento Europeo de hace 7 o 8 años que af irmaba que el 97% de las empresas europeas son pymes, que deben de hacer un esfuerzo muy superior respecto a las multinacionales para adaptarse al ritmo de la digitalización, tanto en recurso económico como en recurso humano. La adaptación a la digital ización a veces también choca con los valores culturales, es difícil cambiar las culturas de las compañías y difícil de establecer determinadas pautas de trabajo. Nosotros insistimos mucho en este aspecto, creemos que es muy evidente que el futuro global pasa por la digitalización, y en el sector logístico y en el aduanero está a la vuelta de la esquina. Desde IFAEO les comunicamos a las empresas que dediquen parte de sus esfuerzos en digitalizarse, de poco les va a servir ser miembro OEA en formato papel si no son OEA en formato digital. Siguiendo con la digitalización, ¿cree que es viable el sistema de la Ventanilla Única Aduanera Europea? La Ventani l la Única Aduanera Europea (VUAE) es como la asignatura pendiente que siempre está ahí y que se va desarrollando lentamente pero está costando mucho, aunque creo que tanto las autoridades aduaneras como los OEA eran conscientes de la dificultad que implicaría su desarrollo. Es un proyecto imprescindible a efectos de la competitividad del comercio exterior. No es práctico que un contenedor deba posicionarse varias veces para ser revisado por tres administraciones distintas, ni que una misma información sea trasladada en varias ocasiones a distintas administraciones “ES IMPRESCINDIBLE CONOCER LAS REALIDADES DE CADA PAÍS PARA INICIAR SU TRANSICIÓN A SER OEA” ¿En qué zonas geográficas hay una mayor presencia y potencial de OEA? ¿En qué región su presencia es limitada? Hay una presencia muy importante en la UE, unas 17.000 empresas europeas tienen la certif icación OEA, y luego, el continente americano está experimentando crecimientos exponenciales en cuando al desarrollo de la figura OEA, posiblemente impulsado por el impacto económico que Estados Unidos ejerce por toda la región. Mas del 80% de la exportación mexicana va dirigida a su país vecino, por lo que los mexicanos saben que la única fórmula para facilitar el tránsito entre la Aduana de México y la de Estados Unidos es siendo miembro OEA. El caso de México es muy similar a la de varios países latinoamericanos, que tienen necesidad comercial con Estados Unidos y de ser competitivos en sus operaciones, hecho que pasa indefectiblemente por ser miembro OEA. En el continente asiático también hemos detectado crecimientos importantes en países como Japón, Corea del Sur o China. En este último país, es relevante que haya sido el anfitrión de esta 6ª conferencia global de los OEA, ya que están impulsando con fuerza la figura del OEA. Por el contrario, quedaría algo relegado en este mapa África, aunque está haciendo esfuerzos importantes para desarrollar esta figura. Pero volviendo a lo de antes, es imprescindible conocer las realidades sociales, industriales y económicas de cada país para iniciar su transición a ser miembro OEA. Desde la Federación hemos realizado algunas colaboraciones con países africanos para tratar de trasladar las posibles ventajas con los agentes de aduanas, el traslado de sistemas de control de verificación para que las propias aduanas las pueden aplicar. Aunque en los países africanos creo que aún es necesario un tiempo de reflexión para contemplar otras formas de comercio exterior basada en la del OEA. “EN EL CONTINENTE ASIÁTICO HEMOS DETECTADO CRECIMIENTOS IMPORTANTES EN PAÍSES COMO JAPÓN, COREA DEL SUR O CHINA” ´ IFAEO trabaja intensamente con la aduana mexicana para integrar como OEA a los cargadores.
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=