DIARIO DEL PUERTO ENTREVISTA 23 LEILA ESCRIHUELA La actualidadmundial, conuna crisis del COVID-19 que parece que va quedando atrás, suma nuevos escenarios complejos, como la guerra de Ucrania o la inflación, que impactan en la cadena logística. Para conocer mejor el papel de las aduanas en los procesos de importación y exportación y cómo favorece a estas operaciones el papel del Operador Económico Autorizado (OEA), Diario del Puerto Publicaciones entrevista a Alejandro Arola, presidente de la Federación Internacional de Operadores Económicos Autorizados (IFAEO). La figura del OEA reafirma su papel en una cadena de suministro cada vez más volátil y expuesta a sucesos a nivel global que amenazan con debilitar la tensión de la cadena logística que, sin embargo, trabaja para ofrecer un servicio óptimo, eficiente y con garantías. Se trata de una figura sujeta también a los cambios y evolución del sector, como puede ser el caso de la transformación digital. En este sentido, destaca, por ejemplo, la inteligencia artificial o el big data para la previsión y análisis de posibles riesgos y conseguir una reacción temprana. Con todo ello, la evolución del OEA progresa de manera positiva y se trabaja para alcanzar un mayor nivel de visibilidad. Además, el papel de las asociaciones y federaciones, así como la formación en sí misma, se convierte en un pilar fundamental para poder canalizar las preocupaciones de las empresas y servir como puente entre ellas y la Administración. Tras entrar en ”una nueva etapa post COVID”, con sus respectivos cambios sociales, sanitarios y económicos, hemos entrado en un periodo de guerra e inflación. ¿A qué escenario se está enfrentando el sector aduanero y qué implicación tiene la figura del OEA? La situación global sigue siendo realmente compleja. A la guerra en Ucrania, cuyo desastre humanitario es sin duda lo más lamentable, se une el bloqueo comercial de Argelia y la inflación, que propicia un incremento de los costes continuado, todo ello con unos fletes que siguen manteniéndose en niveles muy altos, producen un fuerte impacto en las cadenas de suministro. Este impacto comporta lanecesidad de planificar con la máxima antelación posible las operaciones y optimizar los tiempos y procedimientos. En este punto la agilidad que tienen las Aduanas en los procesos de despacho, tanto de importación como de exportación, favorecen que los tiempos de estos trámites sean tan reducidos. Esta rapidez en el despacho aduanero es siempre mayor cuando los operadores que intervienen en la misma tienen la condición de OEA. Por ello, en situaciones complejas como las actuales, el OEA es también un instrumento que permite obtener ventajas competitivas a partir de la reducción de costes en los procedimientos de despacho. Con todo ello, ¿qué panorama se prevé desde la Federación a corto, medio o largo plazo en este sentido? Lamentablemente no prevemos que a medio plazo la situación pueda mejorar. Las condiciones contextuales son realmente complejas y los factores actuales parecen que van a prolongarse en el tiempo. Quizás a partir del momento en que el BER (Block Exemption Regulation) que autorizó en 2009 la Comisión Europea para las Compañías Navieras y que, incompresiblemente prorrogó en 2020 hasta 2024, se deje de aplicar, los fletes puedan situarse a precios razonables. La agilidad que tienen las Aduanas en los procesos de despacho, tanto de importación como de exportación, favorecen que los tiempos de estos trámites sean tan reducidos
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=