9 La logística de la Navidad NAVIDAD · 2025 por miles de pedidos. EL PILAR DE LA SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad se consolida como uno de los grandes pilares de la logística navideña. Las flotas eléctricas crecen de forma sostenida en las cal les españolas. Correos, por ejemplo, ha reforzado su estrategia de “envíos responsables”, promoviendo servicios que agrupan entregas, optimizan rutas y reducen entre un 30% y un 40% la huella de carbono. La empresa pública opera ya con miles de vehículos de bajas emisiones (la mayoría eléctricos) y ha comenzado a integrar algoritmos avanzados para planificar trayectos en tiempo real. Por su parte, SEUR, GLS y MRW también continúan ampliando sus flotas ECO y experimentando con microhubs urbanos desde los que hacer entregas en bicicleta, triciclos eléctricos o vehículos ligeros no contaminantes. La sostenibilidad ya no es una opción de marketing: es una exigencia técnica que también afecta a la rentabilidad. DEL EMPLEO TEMPORAL AL ESTABLE La dimensión laboral de esta maquinaria merece capítulo propio. En 2025, el sector incorpora decenas de miles de personas para sostener el pico. Entre los perfiles más demandados están los repartidores con conocimiento de rutas urbanas, los operarios de almacén especializados en picking y clasificación, el personal administrativo para gestionar incidencias y atención al cliente, y los conductores de furgoneta de reparto urgente. La campaña es, para muchos trabajadores, una oportunidad de entrar en un sector que cada año genera más empleo y en el que una parte de esas contrataciones temporales se acaba convirtiendo en empleo estable. UNO subraya que una de las grandes transformaciones del sector es la creciente estabilidad de las planti l las, apoyada en la cual if icación y en la demanda estructural de perfiles logísticos. LA SEMANA DE REYES A partir del 1 de enero, cuando buena parte de Europa empieza a bajar el ritmo, España se prepara para su versión más intensa de la campaña: la semana de Reyes. Los días que van del 2 al 5 de enero son, en muchos casos, tan exigentes como los previos a Nochebuena. Es cuando se concentran los regalos de última hora, las urgencias familiares y la logística infantil más crítica del calendario. Las cabalgatas del día 5 complican aún más la ecuación: cientos de ciudades y pueblos cierran calles, bloquean avenidas y alteran la movilidad. Los operadores deben reprogramar rutas, adelantar entregas matinales y reforzar los turnos nocturnos para asegurar que la madrugada del 6 de enero sea, logísticamente, un éxito. LOS PUNTOS DE CONVENIENCIA, MÁS CONVENIENTES QUE NUNCA El escenario más visible y, a la vez, más complejo de la logíst ica navideña es la última milla urbana. Las ciudades españolas, especialmente las grandes, se convierten en diciembre en un ecosistema saturado, donde conviven furgonetas en carga y descarga, calles peatonales, tráfico festivo, restricciones de acceso a zonas de bajas emisiones y cabalgatas que bloquean barrios enteros en la tarde del 5 de enero. En este contexto, la estrategia de los operadores se apoya cada vez más en dos pilares: los puntos de conveniencia y la sostenibilidad. UNO calcula que este año los servicios “out of home” (puntos de recogida y taquillas) supondrán el 16,2% de todas las entregas de la campaña. Ese porcentaje, que hace unos años parecía impensable, se ha convertido en clave para evitar intentos fallidos, reducir kilómetros en vacío y mejorar la eficiencia. SEUR ha reforzado su red Pickup con más de 10.000 puntos, entre tiendas y taquillas inteligentes, mientras GLS supera los 11.500. MRW y Correos también han ampliado sus redes, y la tendencia apunta a que en los próximos años la entrega estándar por defecto en grandes ciudades podría migrar, en muchos casos, a modelos híbridos donde el cliente elige cuándo y dónde. f Los puntos de recogida y las taquillas se han convertido en clave para evitar intentos fallidos, reducir kilómetros en vacío y mejorar la eficiencia. EMPLEO. La patronal logística UNO prevé que el empleo total de logística y transporte alcance estas semanas los 1,18 millones de afiliados, un 4,6% más respecto a 2024. +4,6% EL DATO
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=