DIARIO DEL PUERTO LOGÍSTICA DEL FRÍO - FRUIT LOGÍSTICA 2022 26 RAÚL TÁRREGA Aunque alrededor de las tres cuartas partes de las exportaciones e importaciones de productos a temperatura controlada salen o entran a España por medio de la carretera, no hay que despreciar el transporte marítimo como alternativa para los productores que tienen que llegar a mercados que no están al alcance del camión. Todas y cada una de las grandes navieras han hecho importantes movimientos en los últimos años en lo que respecta a su flota reefer, al ser un segmento que no se ha visto tan condicionado por la pandemia como el de la carga seca. De acuerdo a un reciente informe de la consultora Research & Markets, se prevé que el tamaño del mercado global de contenedores refrigerados alcance en 2030 un total de 5,98 millones de TEUs – frente a los 2,91 millones de TEUs de 2019 -, lo que equivaldría a un incremento del 7,3% anual en el período 2020- 2030. La evolución de la tecnología de seguimiento en tiempo real, la expanVALOR AÑADIDO, DE LAMANODE LA TECNOLOGÍA Ya en 2019, los principales expertos en el mercado marítimo reefer advertían de la carencia de contenedores para carga refrigerada, cifrando las necesidades a nivel mundial en 100.000 unidades. Hoy día, con el aumento de la demanda, esta cifra ha quedado corta Cada vez más, las navieras apuestan por la implementación de nuevas tecnologías en los contenedores reefer para aportar un mayor valor añadido. Transportemarítimo
RkJQdWJsaXNoZXIy NjQ1MTQ=