La cadena de distribución de la industria hortofrutícola 29 Nada más lejos de la realidad. Tanto los almacenes especializados como las empresas de transporte por carretera sí reconocen un aumento de actividad, pero también un desplome de las ganancias, una situación provocada fundamentalmente por el impulso desorbitado de los costes energéticos, tanto de la electricidad como del combustible. Desde ALDEFE hacen hincapié en la necesidad de subvenciones por parte de la Administración para un sector que ha optimizado al máximo sus recursos y está apostando en estos últimos meses por la implementación de fuentes alternativas de suministro eléctrico basado en las energías renovables. Por su parte, las asociaciones de empresas de transporte especializadas reclaman la progresiva implementación de los acuerdos entre el CNTC y el MITMA y denuncian los precios desorbitados de los combustibles y la cada vez mayor imposibilidad de renovar flotas debido a la falta de materias primas y componentes. Los operadores logísticos también están acusando la subida de la inflación y la ralentización económica, algo que provoca un descenso en la demanda de servicios logísticos. Las compañías navieras, por el contrario, son el eslabón menos perjudicado debido a los grandes beneficios acumulados en los últimos meses. A pesar de este oscuro panorama, los eslabones de la cadena logística del frío siguen exprimiendo sus posibilidades de encontrar la luz al final del túnel. Los altos costes vinculados a la energía han dejado “helada” a la cadena logística del frío. Tanto los almacenes especializados como las empresas de transporte por carretera sí reconocen un aumento de actividad, pero también un desplome de las ganancias, una situación provocada fundamentalmente por el impulso desorbitado de los costes energéticos
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