Sector hortofrutícola. Cargadores 19 Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UNECE). Estos trabajos se centran en determinar las dificultades operativas y estudiar las necesidades de transporte. En la actualidad se está revisando la manera de incorporar nuevas tecnologías de vehículos y nuevos diseños de cámaras y materiales aislantes. MAYOR TRANSPARENCIA En opinión de Jordi Espin, secretario general de Transprime-Spanish Shippers’ Council, “la Administración tiende a una hiperregulación que no favorece a nadie, ya que no la acompaña de las herramientas para controlarla y pone en jaque a los proveedores y usuarios del transporte en quienes recae el peso de la prueba para denunciar mala praxis. Este nuevo escenario de vigilancia del sujeto mutuo no favorece a la estabilidad ni a contribuir a fortificar la cadena de confianza necesaria y básica en la cadena de suministro”. En esta situación, la transparencia destaca como una de las principales medidas que defiende Transprime como portavoz de los cargadores. “Es un tema del que todos hablamos y no acaba de implantarse en las relaciones logísticas”, dice Espín, quien añade que desde Transprime Spanish Shippers’ Council pedimos que se incluya a los cargadores en las negociaciones de la nueva regulación de transporte. Llevamos dos Reales Decretos Ley este año que regulan la relación entre cargadores y transportistas donde no hemos participado en ningún momento. Muchas de las ambigüedades actuales se podrían haber resuelto si hubiéramos participado y se hubiera enfocado desde la base práctica”, reclama Espín. PLANES DE CONTINGENCIA La actual crisis de la cadena de suministro global está teniendo una mayor afección sobre el cargador, en opinión de Nuria Lacaci, quien considera que es sobre él quien más se concentra el aumento del precio de las materias primas, el aumento del precio de la energía y el aumento del precio del transporte. “En el resto de eslabones, no confluye toda la problemática junta”, opina. En este complejo contexto, las relaciones entre los cargadores y los productores hortofrutícolas son buenas, “como no puede ser de otra manera”, apunta Nuria Lacaci. “Estamos trabajando juntos en la mejora de la trazabilidad de la mercancía y la digitalización de los procesos, como herramienta de optimización y reducción de costes. También trabajamos conjuntamente en la reducción de la huella de carbono del producto, potenciando y actuando los cargadores como facilitadores del uso de vehículos más limpios”, explica. ACE defiende un mayor acercamiento entre la comunidad portuaria y las empresas cargadoras, así como la elaboración de planes de contingencia comunes para afrontar las crisis. En el caso de los productos perecederos, La Administración tiende a una hiperregulación que no favorece a nadie, ya que no la acompaña de las herramientas para controlarla y pone en jaque a los proveedores y usuarios del transporte Jordi Espin Secretario general de TransprimeSpanish Shippers’ Council Las empresas cargadoras están encontrando grandes dificultades para gestionar el transporte de mercancías de manera eficiente y competitiva Nuria Lacaci Secretaria general de la Asociación de Cargadores Españoles (ACE)
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