Cumplido ya el segundo trimestre de 2022, el deseo de una pronta solución a los grandes factores que nos mantienen alejados de la normalidad siguió siendo un imposible. Bienes ciertoque lapandemiacomenzóaalejarse ypasó aun segundoplano, pero la crisis energéticay la crisis de la inflación continuaron su avance sin dar tregua, con profundos efectos y su particular maquillaje de las ratios, por la alteración de precios, volúmenes y costes. Con respecto a la inflación, tras el crecimiento del IPC del 7,9% en el primer trimestre, en el segundo trimestre se pasó a un +2,7%, una supuesta ralentización que no es más que un espejismo pues estamos hablando de un 2,7% sobre un 7,9% para seguir multiplicando los precios y generando un profundo impacto en la economía. Sobre todo en los productos energéticos, con costes desorbitados para el conjunto de la economía en el marco de una crisis energética que siguió amenazando con dañar seriamente la proyección de crecimiento del PIB. El primer semestre del año se cerró con un incremento del 6,3% con respecto a igual periodo de 2021, si bien hay que anotar que 2022 había arrancado con un retroceso del PIB del 0,2% entre el primer trimestre del año y el último trimestrede 2021,mientras que entre el segundoyel primer MARCO GENERAL Sin cambios en los grandes factores de alteración del mercado Nada nuevo bajo el sol o, mejor dicho, demasiadas cosas bajo el sol. Esta es la gran conclusión sobre la coyuntura al cierre del primer semestre de 2022, con todos los factores que alteran la realidad económica cada vez más enquistados y, de momento, inalterables. MAGNITUDES BÁSICAS - 2º TRIMESTRE 2022 - % 3T 2021 4T 2021 1T 2022 2T 2022 Enero-Junio DATOS MACROECONÓMICOS PIB ESPAÑA 3,5 5,5 6,3 6,3 6,3 EXPORTACIONES VALOR 19,8 19,1 23,9 25,6 24,8 EXPORTACIONES VOLUMEN 8,1 6,3 6,2 4,9 1,5 IMPORTACIONES VALOR 25,1 32,6 39,0 42,3 40,7 IMPORTACIONES VOLUMEN 10,4 14,8 14,7 10,6 11,2 IPC 3,4 5,8 7,9 2,7 6,5 DATOS SECTORIALES CIFRA NEGOCIOS SECTOR LOGÍSTICO (INE) 21,9 27,5 24,5 24,2 28,4 EMPLEO SECTOR LOGÍSTICO (INE) 1,9 2,5 2,7 3,7 3,3 TRÁFICO PORTUARIO (OPPE) 8,4 4,6 5,6 8,9 7,3 TRÁFICO FERROVIARIO (RENFE MERCANCÍAS) 6,4 -4,1 0,7 -3,2 -1,2 TRÁFICO MERCANCÍAS POR CARRETERA (MITMA) 9,3 5,9 -3,6 -2,1 -2,8 TRÁFICO DE CARGA AÉREA (AENA) 34,2 25,0 14,4 5,8 10,0 DIARIO DEL PUERTO 2 2022 | INFORME ESTADÍSTICO | 2º TRIMESTRE
trimestre de 2022 se alcanzó un crecimiento del 1,5%. Esta inestabilidad global tuvo un impacto claro en la cifra de negocios del sector logístico, claramente alterada por el incremento de los precios y con ello de las facturaciones, así como por las alteraciones en los flujos de mercancías fruto del nuevo mix energético, unido, no lo olvidemos, a la recuperación paulatina de algunos modos tras casi finalizar la crisis pandémica y volver a la progresiva normalidad determinados tráficos de pasaje. Todo esto confluye a la hora de explicar el crecimiento de la cifra de negocios del sector del transporte y el almacenamiento del 28,4% al cierre del primer semestre de 2022, creciendo el sector del transporte aéreo un 160,9% y el del transporte ferroviario un 33,7%, alcanzando incluso el transporte marítimo un 19,4%y el sector del almacenamiento un 29%. El mejor ejemplo de la coyuntura lo encontramos en el transporte por carretera de mercancías, que cerró en negativo tanto el primer trimestre como el segundo en cuanto a toneladas transportadas y, en cambio, vio crecer su facturación un 13,1%. ÍNDICES DE ACTIVIDAD FUENTES Todos los datos del presente informe logístico están recabados a partir de la información periódica de: Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital (Cuadro Macroeconómico) Instituto Nacional de Estadística (Índices del Sector Logístico) Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Renfe Operadora y Transporte por Carretera) Organismo Público Puertos del Estado (Tráfico Portuario) AENA Aeropuertos (Tráfico Carga Aérea) ANFAC (Ventas de Vehículos Industriales) Todas las tablas y gráficas han sido diseñadas y elaboradas por Grupo Diario Editorial. ÍNDICES SECTOR LOGÍSTICO - INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA - 2º TRIMESTRE 2022 - % 3T 2021 4T 2021 1T 2022 2T 2022 Enero-Junio CIFRA DE NEGOCIOS DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO TOTAL 21,9 27,5 24,5 24,2 28,4 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA 3,1 9,0 9,5 11,8 13,1 TRANSPORTE FERROVIARIO 40,3 44,3 37,2 17,3 33,7 TRANSPORTE MARÍTIMO 31,3 26,9 15,0 18,0 19,4 TRANSPORTE AÉREO 114,0 106,2 146,8 123,9 160,9 ALMACENAMIENTO Y ACTIVIDADES ANEXAS AL TRANSPORTE 27,8 35,9 27,8 20,3 29,0 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREOS -3,2 -2,7 -2,4 1,0 -0,8 ÍNDICE DE OCUPACIÓN DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO TOTAL 1,9 2,5 2,7 3,7 3,3 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA 2,4 2,1 1,4 0,3 1,1 TRANSPORTE FERROVIARIO -0,9 -0,1 4,0 7,7 5,3 TRANSPORTE MARÍTIMO 2,5 4,0 6,3 13,6 9,9 TRANSPORTE AÉREO -1,5 2,0 3,2 10,6 7,6 ALMACENAMIENTO Y ACTIVIDADES ANEXAS AL TRANSPORTE 3,3 4,8 5,5 7,7 6,8 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREOS -0,7 -1,9 -3,3 -3,4 -3,7 ÍNDICE DE PRECIOS DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS 1,1 1,2 4,6 5,2 3,5 TRANSPORTE AÉREO 3,3 2,8 8,5 25,1 13,7 DEPÓSITO Y ALMACENAMIENTO 0,0 0,0 1,4 1,4 1,3 MANIPULACIÓN DE MERCANCÍAS 0,5 -0,3 2,3 3,5 3,8 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREO 4,1 0,3 5,5 6,6 6,2 DIARIO DEL PUERTO 3 2022 | INFORME ESTADÍSTICO | 2º TRIMESTRE
El tráfico portuario experimentó una aceleración en el segundo trimestre de 2022 con un crecimiento del 8,98% frente al 5,62%del primer trimestre. De esta forma el tráfico portuario completó la “V” de la recuperación de la crisis pandémica, prácticamente igualando los tráficos del primer semestre de 2019, en este caso merced a la fuerte subida de los graneles, impulsados por las consecuencias encadenadas de la crisis energética. Hay que destacar que los graneles líquidos cerraron el primer semestre creciendo un 12,51% frente al incremento de los graneles sólidos del 13,37%. El incremento de la mercancía general apenas fue del 1,48%, al estancarse los contenedores por el retroceso del transbordo de un 3,26%. TRÁFICO PORTUARIO Los graneles tiran del carro frente al retroceso del transbordo El tráfico portuario cerró el primer semestre de 2022 en España con un total de 284,6 millones de toneladas, cifra que comportó un crecimiento del 7,28% en un contexto de fuerte crecimiento de los graneles. TRÁFICO PORTUARIO - ENERO-JUNIO 2022 (TONELADAS) AUTORIDAD PORTUARIA 2021 2022 Var(%) BAHÍA DE ALGECIRAS 51.794.729 54.456.460 5,14 Valencia 42.651.216 41.725.223 -2,17 Barcelona 32.708.998 36.268.180 10,88 Cartagena 15.565.315 18.406.090 18,25 Bilbao 15.357.519 16.034.694 4,41 Tarragona 15.134.211 16.019.113 5,85 Huelva 13.568.753 15.364.065 13,23 Las Palmas 13.981.706 14.104.584 0,88 Castellón 9.990.163 11.098.323 11,09 Gijón 8.331.027 9.597.832 15,21 Baleares 6.481.598 7.557.785 16,60 A Coruña 5.488.062 6.382.360 16,30 Ferrol-San Cibrao 4.985.909 5.896.997 18,27 Santa Cruz de Tenerife 5.219.073 5.770.021 10,56 Santander 3.189.962 3.120.654 -2,17 Málaga 1.643.775 2.958.357 79,97 Almería 3.058.619 2.855.567 -6,64 Bahía de Cádiz 2.165.411 2.728.683 26,01 Avilés 2.359.815 2.615.325 10,83 Vigo 2.355.615 2.376.920 0,90 Sevilla 2.009.903 1.864.942 -7,21 Pasaia 1.837.154 1.718.258 -6,47 Alicante 1.247.560 1.553.631 24,53 Motril 1.357.267 1.155.421 -14,87 Marín y Ría de Pontevedra 1.017.432 1.036.312 1,86 Ceuta 771.946 913.737 18,37 Vilagarcía 730.415 775.666 6,20 Melilla 303.003 278.276 -8,16 TOTAL 265.306.155 284.633.474 7,28 TRÁFICO SISTEMA PORTUARIO - 2O TRIMESTRE 2022 3T 2021 % 4T 2021 % 1T 2022 % 2T 2022 % Enero-Junio % TRÁFICO TOTAL (TONELADAS) 8,39 4,63 5,62 8,98 284.633.474 7,28 GRANELES LÍQUIDOS (TONELADAS) 10,81 11,90 11,34 13,73 91.245.809 12,51 GRANELES SÓLIDOS (TONELADAS) 15,99 4,73 14,06 13,54 46.128.375 13,37 MERCANCÍA GENERAL (TONELADAS) 4,02 -0,86 -1,33 4,12 139.865.462 1,48 MERCANCÍAS EN TRÁNSITO (TONELADAS) -1,90 -13,67 -3,02 2,50 74.814.464 -0,30 MERCANCÍAS EN CONTENEDORES EN TRÁNSITO (TN) -5,45 -15,10 -7,37 -1,58 57.640.138 -4,43 TRÁFICO RO-RO (TONELADAS) 13,84 15,79 10,68 15,11 36.241.458 13,06 CONTENEDORES (TEUS) 5,48 -1,80 -3,33 3,20 8.750.056 0,02 CONTENEDORES EN TRÁNSITO (TEUS) -1,08 -11,31 -6,13 -0,74 4.592.243 -3,26 CONTENEDORES ENTRADA-SALIDA NACIONAL (TEUS) 10,19 17,94 6,50 12,31 1.029.483 9,52 CONTENEDORES IMPORT-EXPORT EXTERIOR (TEUS) 14,89 8,73 -1,85 6,33 3.128.330 2,18 CONTENEDORES NACIONAL Y EXTERIOR (TEUS) 13,71 10,97 0,08 7,75 4.157.813 3,91 PASAJEROS TOTALES (NÚMERO) 48,00 139,06 121,64 127,47 11.477.611 125,44 PASAJEROS DE CRUCERO (NÚMERO) 22.589,10 1.696,16 643,11 903,78 2.635.710 806,03 TOTAL BUQUES (NÚMERO) 23,57 17,75 17,15 16,23 72.133 16,66 UNIDADES ARQUEO BRUTO BUQUES (G.T.) 18,58 33,63 27,13 34,48 1.167.346.940 31,01 BUQUES CRUCEROS (NÚMERO) 809,52 917,46 304,64 429,96 2.095 375,06 TRÁFICOS PORTUARIOS - 2006-2022 - ENERO-JUNIO - TONELADAS 290.000.000 280.000.000 270.000.000 260.000.000 250.000.000 240.000.000 230.000.000 220.000.000 210.000.000 200.000.000 190.000.000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 DIARIO DEL PUERTO 4 2022 | INFORME ESTADÍSTICO | 2º TRIMESTRE
Si bien en el primer trimestre se atribuyó gran parte del descenso al paro sectorial promovido por Plataforma, en este segundo trimestre no hubo más afección que la actual coyuntura económica. Se movieron 420,2 millones de toneladas en el segundo trimestre de 2022, lo que frente a los 429,1 millones de igual periodo de 2021 supuso el citado descenso del -2,08. Por lo que respecta al cierre del primer semestre, hablamos de 795,8 millones de toneladas, lo que implicó acumular un retroceso con respecto al mismo periodo de 2021 del -2,82%. En el ámbito de servicio público, lo que reflejaron las estadísticas fue un retroceso en el segundo trimestre de 2022 del 1,81% hasta los 362,7 millones de toneladas. En el primer trimestre, por el paro, la caída superó el 4,2%. Al cierre del primer semestre, el total de mercancías transportadas en el ámbito de servicio público alcanzó los 685,05 millones de toneladas, lo que supuso acumular un retroceso entre enero y junio del -2,97%, es decir, casi un tres por ciento menos. El tráfico internacional tuvo un excelente comportamiento, mientras que la distribución urbana de mercancías comportó el mayor lastre. La importación por carretera creció en la primera mitad del año un 9,8% y la exportación lo hizo un 7,2%. Por contra, el tráfico nacional descendió en el primer semestre un 3,19%, arrastrado por el tráfico intrarregional y, sobre todo, por el comportamiento del tráfico intramunicipal. Hablamos de una caída en la distribución urbana de mercancías del 7,37%, junto a un descenso del tráfico intrarregional del 3,8%. Dentro del tráfico interior, sólo cerró en positivo en el primer semestre el tráfico interregional, al crecer un 1% y rozar el +4,7% en el segundo trimestre del año. En el servicio público el internacional creció en el primer semestre un 0,56% y el tráfico interior cayó un 3,4%. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA - SERVICIO PÚBLICO - 2O TRIMESTRE 2022 TONELADAS (MILES) PERIODO TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL TOTAL INTRAMUNICIPAL INTRAREGIONAL INTERREGIONAL TOTAL 2º Trimestre 2022 362.761 338.812 48.549 189.656 100.607 23.950 Variación % -1,81 -2,03 -8,42 -3,75 5,04 1,39 TONELADAS-KILÓMETRO (MILLONES) PERIODO TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL TOTAL INTRAMUNICIPAL INTRAREGIONAL INTERREGIONAL TOTAL 2º Trimestre 2022 68.840 46.617 407 10.807 35.404 22.223 Variación % 1,87 4,14 -7,26 -4,30 7,18 -2,60 PRECIOS VEHÍCULOS PESADOS (ÍNDICE) PERIODO TOTAL 50 KM Y MENOS ENTRE 51 Y 100 KM. ENTRE 101 Y 200 KM. ENTRE 201 Y 300 KM. MÁS DE 300 KM. 2º Trimestre 2022 166,7 161,2 155,9 153,0 168,1 171,2 Variación % 13,87 11,25 14,55 12,58 19,81 13,91 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EVOLUCIÓN TRIMESTRAL TRANSPORTE POR CARRETERA - 2007-2022 - MILES DE TONELADAS El frenazo se afianza: segundo trimestre consecutivo en negativo El frenazo en el transporte por carretera se consolidó al cierre del primer semestre de 2022, ya que el tráfico total descendió un 2,08%, lo que implica que el sector del transporte demercancías por carretera acumuló dos trimestres consecutivos de retroceso en sus tráficos. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA SERVICIO PÚBLICO - 2º TRIMESTRE 2022 3T 2021 4T 2021 1T 2022 2T 2022 Enero-Junio % TONELADAS (miles) 8,94 5,99 -4,23 -1,81 685.052 -2,97 TONELADAS-KILÓMETRO (millones) 12,78 5,16 -3,60 1,87 131.594 -0,82 MATRICULACIONES VEHÍCULOS INDUSTRIALES - 2º TRIMESTRE 2022 3T 2021 4T 2021 1T 2022 2T 2022 Enero-Junio % Industriales ligeros 102,2 -26,5 -42,0 54,4 257 -5,5 Industriales medios 10,0 -10,2 1,6 3,0 1.283 1,8 Industriales pesados 10,3 -8,1 4,5 7,3 9.856 5,9 Pesados rígidos -19,5 -8,4 -7,7 -6,9 1.735 -7,0 Tractocamiones 19,8 -8,0 7,1 11,5 8.121 9,1 Total Vehículos Industriales 13,3 -8,8 2,9 7,7 11.396 5,1 200.000 300.000 400.000 500.000 600.000 700.000 2007 1T 2007 2T 2007 3T 2007 4T 2008 1T 2008 2T 2008 3T 2008 4T 2009 1T 2009 2T 2009 3T 2009 4T 2010 1T 2010 2T 2010 3T 2010 4T 2011 1T 2011 2T 2011 3T 2011 4T 2012 1T 2012 2T 2012 3T 2012 4T 2013 1T 2013 2T 2013 3T 2013 4T 2014 1T 2014 2T 2014 3T 2014 4T 2015 1T 2015 2T 2015 3T 2015 4T 2016 1T 2016 2T 2016 3T 2016 4T 2017 1T 2017 2T 2017 3T 2017 4T 2018 1T 2018 2T 2018 3T 2018 4T 2019 1T 2019 2T 2019 3T 2019 4T 2020 1T 2020 2T 2020 3T 2020 4T 2021 1T 2021 2T 2021 3T 2021 4T 2022 1T 2022 2T DIARIO DEL PUERTO 5 2022 | INFORME ESTADÍSTICO | 2º TRIMESTRE
Lejos de acercarse a la recuperación postpandémica, Renfe Mercancías aceleró en la senda negativa con el mes de marzo como punto de inflexión y el segundo trimestre del año en franco retroceso. En toneladas, el tráfico total del periodo abriljunio descendió un 3,26% con respecto al mismo periodo de 2021, con una particular incidencia en los tráficos internacionales, que fueron los principales responsables de esta situación. En el segundo trimestre el tráfico internacional retrocedió en toneladas un 20,75%, con mayor incidencia en el tráfico intermodal, que cayó un 22,92%, frente al tráfico de vagón completo, que descendió un 15,52%. En cuanto al tráfico nacional, apenas creció un 0,79% fruto de la desaparición total de los tráficos de vía estrecha. Mientras el intermodal nacional creció un 5,59% y el vagón completo un 4,33%. El tráfico intermodal total en el primer trimestre cayó un 3,18% y el vagón completo creció un 2,29%. Todo esto provocó que en toneladas Renfe cerrara el primer semestre con un retroceso acumulado del 1,27%, con una caída del intermodal total del 3,6% y un crecimiento del vagón completo del 6,18%. El tráfico nacional creció un 2,04% en el acumulado, con crecimientos del 1,78% del intermodal y del 8,6% del vagón completo. Por su parte, el tráfico internacional retrocedió un 15,11%, fruto de un descenso del 15,7% del intermodal y del 13,5% en el vagón completo. TONELADAS-KILÓMETRO Por lo que respecta al tráfico medido en toneladas kilómetro, en el segundo semestre del año hubo un descenso del 0,97%, con un retroceso del tráfico intermodal total de apenas un 0,02% junto a un descenso del vagón completo del 1,51%. Hay que destacar que el tráfico nacional creció un 1,82% en el segundo trimestre en toneladas kilómetro, con un descenso del 0,54% del vagón completo frente a un crecimiento del 5,9% del intermodal. TRANSPORTE FERROVIARIO - RENFE MERCANCÍAS El tráfico internacional arrastra de nuevo a Renfe a la senda negativa Renfe Mercancías confirmó los malos augurios del cierre del primer trimestre, de tal forma que terminó cerrando en negativo el segundo trimestre y regresó a la senda del descenso de tráfico al concluir el primer semestre. TRÁFICOS FERROCARRIL-RENFE - 2008-2022 - ENERO-JUNIO - TONELADAS En cuanto al tráfico internacional, retrocedió en el segundo trimestre en toneladas kilómetro un 15,48%, descendiendo el intermodal un 18,74%, mientras que en el caso del vagón completo la caída fue del 9,8%. En el acumulado, al cierre del primer semestre el tráfico en toneladas kilómetro cerró en positivo con un crecimiento del 0,8%. El tráfico intermodal total descendió en el acumulado un 1,08%, mientras que el vagón completo creció un 2,62%. Por lo que respecta al tráfico nacional, al cierre del primer semestre en toneladas kilómetro hubo un crecimiento del 3,35% al crecer el tráfico intermodal un 3,05% y el tráfico de vagón completo un 3,98%. Por su parte, en el tráfico internacional se acumuló un retroceso del 11,8%. Las toneladas kilómetro internacional de intermodal acumularon un descenso del 13,98%. Por su parte, en el caso del tráfico de vagón completo internacional, al cierre del primer semestre las toneladas kilómetro retrocedieron un 8,23%. TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS - RENFE OPERADORA - 2O TRIMESTRE 2022 - VARIACIÓN % TONELADAS PERIODO TOTAL NACIONAL INTERNACIONAL TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO 3º Trimestre 2021 6,44 7,85 6,46 8,77 13,24 7,20 -2,89 -4,27 0,66 4º Trimestre 2021 -4,18 -3,29 -5,31 -1,00 1,28 -2,77 -17,09 -14,13 -22,92 1º Trimestre 2022 0,77 -4,01 10,30 3,34 -1,95 13,22 -9,63 -8,69 -11,73 2º Trimestre 2022 -3,26 -3,18 2,29 0,79 5,59 4,33 -20,75 -22,92 -15,52 Enero-Junio -1,27 -3,60 6,18 2,04 1,78 8,614667592 -15,11 -15,77 -13,56 TONELADAS-KILÓMETRO PERIODO TOTAL NACIONAL INTERNACIONAL TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL INTERMODAL VAGÓN COMPLETO 3º Trimestre 2021 15,26 13,64 20,87 19,83 20,77 23,79 -3,85 -6,63 1,69 4º Trimestre 2021 -2,07 -0,21 -1,29 1,35 4,59 1,77 -17,42 -15,36 -20,27 1º Trimestre 2022 2,67 -2,15 7,03 4,96 0,14 8,90 -8,25 -9,22 -6,72 2º Trimestre 2022 -0,97 -0,02 -1,51 1,82 5,92 -0,54 -15,48 -18,74 -9,88 Enero-Junio 0,81 -1,08 2,62 3,35 3,05 3,98 -11,80 -13,98 -8,23 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 DIARIO DEL PUERTO 6 2022 | INFORME ESTADÍSTICO | 2º TRIMESTRE En el segundo trimestre el tráfico internacional retrocedió en toneladas un 20,75%, conmayor incidencia en el tráfico intermodal
Llama la atención ver cómo mientras Madrid-Barajas cerró el primer semestre en máximos históricos, Zaragoza agudizó su retroceso hasta situarse en niveles de 2017, ejemplificando ambos aeropuertos la recuperación en la crisis pandémica frente al agudizamiento de la crisis de Ucrania. Tras el crecimiento del 14,4% en el primer trimestre, en el segundo trimestre la carga aérea en la red Aena redujo su ratio al +5,8%. Esto tuvo como consecuencia cerrar el primer semestre con 493,57 millones de kilos y un crecimiento con respecto a 2021 del 10%, si bien lo más importante es que con respecto a lo niveles prepandemia, el total de carga aérea siguió a una distancia del 1,2%. Madrid creció en el primer semestre con respecto a 2021 un 20,8%, lo que le permite crecer con respecto a 2019 un 5,5%. Vitoria creció con respecto a 2021 un 1,9% y está en un +16,6% con respecto a 2019. Barcelona es el que más creció con respecto a 2021, un 21,1%, para recortar su desventaja con respecto a 2019 hasta el -10,2%. Por último, Zaragoza se situó en un contexto muy negativo, al perder un 25,5%de tráfico con respecto al primer semestre del año pasado y ya estar un 17,4% por debajo del nivel de 2019. TRÁFICOS CARGA AÉREA - 2006-2022 - ENERO-JUNIO - KILOS TRÁFICOS CARGA AÉREA Madrid bate su récord histórico y Zaragoza cae a niveles de 2017 El primer semestre de 2022 consolidó la dispar evolución de la carga aérea en España por aeropuertos y por mercados, fruto del diabólico enjambre de crisis en el que nos encontramos y de los efectos tan distintos y variables según sus protagonistas. CARGA AÉREA - ENERO-JUNIO 2022 AEROPUERTOS Total Kilos % ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS 277.456.382 20,80 BARCELONA-EL PRAT J.T. 74.701.158 21,12 ZARAGOZA 65.990.439 -25,50 VITORIA 36.754.236 1,89 GRAN CANARIA 7.824.842 15,47 TENERIFE NORTE 7.052.037 24,80 VALENCIA 6.847.302 10,11 SEVILLA 4.850.343 9,13 PALMA DE MALLORCA 3.702.796 24,47 SANTIAGO 2.395.637 2,56 ALICANTE-ELCHE 2.238.115 21,72 MÁLAGA-COSTA DEL SOL 787.830 105,91 IBIZA 577.143 22,47 TENERIFE SUR 466.218 91,74 MENORCA 402.790 2,96 VIGO 372.706 7,84 BILBAO 347.409 106,14 LANZAROTE CÉSAR MANRIQUE 295.803 41,70 FUERTEVENTURA 196.290 14,32 LA PALMA 149.622 -4,56 GIRONA-COSTA BRAVA 65.215 124,85 A CORUÑA 41.907 14,55 EL HIERRO 30.855 7,30 MELILLA 8.318 398,08 VALLADOLID 5.592 717,54 ASTURIAS 5.271 68,35 PAMPLONA 4.506 233,28 LA GOMERA 2.240 288,89 JEREZ DE LA FRONTERA 1617 40325,00 BURGOS 300 Inf SEVE BALLESTEROS-SANTANDER 49 1125,00 ALMERÍA 40 700,00 FGL GRANADA JAÉN 25 Inf TOTAL 493.575.033 10,00 TRÁFICO CARGA AÉREA - 2º TRIMESTRE 2022 - % 3T 2021 4T 2021 1T 2022 2T 2022 Enero-Junio Kilos % Total Carga Aérea 34,2 25,0 14,4 5,8 493.575.033 10,0 Carga Nacional 12,6 13,9 14,3 11,1 57.404.422 12,6 Carga Internacional 37,3 26,3 14,2 5,1 436.266.220 9,5 240.000.000 290.000.000 340.000.000 390.000.000 440.000.000 490.000.000 540.000.000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 DIARIO DEL PUERTO 7 2022 | INFORME ESTADÍSTICO | 2º TRIMESTRE
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