2026 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE 2 MIGUEL JIMÉNEZ Dicho esto, en el primer trimestre del año la economía española situó su rango de crecimiento en el 2,7%, mostrando un comportamiento más que estable y sólido, dados los ratios de los trimestre precedentes. No obstante, el comercio exterior dio un paso atrás, sobre todo con respecto a la evolución previa de las importaciones. En su caso, los sólidos índices de crecimiento de los trimestre anteriores dieron paso al estancamiento. Las importaciones crecieron apenas un 0,3% en valor, si bien un 3,2% en volumen, mientras que las exportaciones retrocedieron un 0,3% en valor y un 2,5% en volumen, con un claro impacto en la balanza comercial. El IPC se mantuvo en el entorno del 3% de crecimiento. TRÁFICOS Los tráficos en los distintos modos de transporte evolucionaron con una clara pérdida de dinamismo, siempre según los respectivos puntos de partida. Por lo que respecta al tráfico portuario, la aceleración en el último trimestre de 2025 resultó un espejismo y tras un arranque muy negativo el primer trimestre se cerró con un descenso en las toneladas manipuladas del 1,4%. También cayó el tráfico ferroviario, en su caso fruto de las incidencias por obras e inclemencias, un frenazo que desde el punto de vista de las toneladas transportadas MARCO GENERAL Un incierto arranque de año culminado con la Guerra de Irán Desdeel puntode vistadel análisismacroeconómico y del contexto global, el arranquede 2026 supusounno vamás en la incertidumbre, culminado con el ataque de Estados Unidos a Irán y su impacto directo en las cadenas logísticas, aguardando al impacto directo en resultados y freno de las economías. MAGNITUDES BÁSICAS - 1º TRIMESTRE 2026 - % 2T 2025 3T 2025 4T 2025 1T 2026 DATOS MACROECONÓMICOS PIB ESPAÑA 2,9 2,7 2,6 2,7 EXPORTACIONES VALOR -0,4 -0,6 1,1 0,7 EXPORTACIONES VOLUMEN -0,1 0,3 2,4 -0,3 IMPORTACIONES VALOR 1,7 4,1 3,5 -2,5 IMPORTACIONES VOLUMEN 10,3 10,3 9,0 0,3 IPC 2,1 3,0 3,0 3,2 DATOS SECTORIALES CIFRA NEGOCIOS SECTOR LOGÍSTICO (INE) 0,9 4,0 5,5 3,0 EMPLEO SECTOR LOGÍSTICO (INE) 1,8 2,1 1,5 1,3 TRÁFICO PORTUARIO (OPPE) -4,6 0,7 4,2 -1,4 TRÁFICO FERROVIARIO DE MERCANCÍAS (CNMC) -0,4 8,2 12,4 -8,2 TRÁFICO MERCANCÍAS POR CARRETERA (MITMA) 2,5 -3,1 0,6 3,2 TRÁFICO DE CARGA AÉREA (AENA) 5,5 7,3 10,1 5,5
2026 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE 3 alcanzó el -8,2%. En cuanto al transporte de mercancías por carretera, el dato fue muy positivo en cuanto a toneladas transportadas (+3,2%), si bien el descenso fue del mismo valor en cuanto a las toneladas kilómetro, debido al impacto de los descensos en el tráfico interregional. La carga aérea, por su parte, sufrió de forma particular en marzo con la guerra de Irán y, además, Madrid cedió el testigo a Zaragoza como motor de la red aeroportuaria, en la que el crecimiento en kilos se situó en el primer trimestre en el 5,5%. CIFRA DE NEGOCIOS Por último, en lo que respecta a la cifra de negocios, hubo una ligera desaceleración en los índices de crecimiento tras el buen resultado de finales de 2025 En concreto, la cifra de negocios del sector logístico había crecido un 4,0% en el tercer trimestre del año anterior y un 5,5% en el cuarto, para situarse en un 3% en el primer trimestre de 2026. En el primer cuarto del año, creció la cifra de negocios de la carretera un 2,4%, frente al 9,2% del correo y el 2,3% del almacenamiento y las actividades anexas al transporte. El incremento fue del 6,4%en el caso del transporte ferroviario y del 3,4% en el caso del transporte aéreo. El único descenso se produjo en el transporte marítimo con una caída del 0,1%. La ocupación creció en el primer trimestre del año un 1,3% en el conjunto del sector, en la senda de todo 2025. ÍNDICES DE ACTIVIDAD ÍNDICES SECTOR LOGÍSTICO - INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA - 1º TRIMESTRE 2026 - % 2T 2025 3T 2025 4T 2025 1T 2026 CIFRA DE NEGOCIOS DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO TOTAL 0,9 4,0 5,5 3,0 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA 1,5 4,1 4,8 2,4 TRANSPORTE FERROVIARIO 8,9 21,4 15,8 6,4 TRANSPORTE MARÍTIMO 11,9 4,8 12,0 -0,1 TRANSPORTE AÉREO 5,0 2,9 0,2 3,4 ALMACENAMIENTO Y ACTIVIDADES ANEXAS AL TRANSPORTE 3,7 1,2 6,2 2,3 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREOS 3,7 16,3 5,3 9,2 ÍNDICE DE OCUPACIÓN DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO TOTAL 1,8 2,1 1,5 1,3 TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA 0,6 0,8 -0,3 -0,5 TRANSPORTE FERROVIARIO 3,3 2,9 3,8 4,1 TRANSPORTE MARÍTIMO 1,5 -3,6 0,4 1,3 TRANSPORTE AÉREO 1,1 1,1 2,5 3,9 ALMACENAMIENTO Y ACTIVIDADES ANEXAS AL TRANSPORTE 2,5 3,4 3,1 2,4 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREOS 0,8 2,4 1,6 1,4 ÍNDICE DE PRECIOS DEL SECTOR LOGÍSTICO TRANSPORTE TOTAL 3,2 2,2 -0,8 3,5 TRANSPORTE MARÍTIMO -2,4 0,9 0,9 0,0 TRANSPORTE AÉREO 12,6 7,7 -8,1 2,9 ALMACENAMIENTO Y ACTIVIDADES ANEXAS AL TRANSPORTE -0,5 1,7 -0,7 1,9 TRANSPORTE TERRESTRE 5,7 1,4 0,8 5,6 ACTIVIDADES POSTALES Y DE CORREO 0,2 2,1 1,4 4,0 FUENTES Todos los datos del presente informe logístico están recabados a partir de la información periódica de: Ministerio de Economía, Comercio y Empresa (Cuadro Macroeconómico) Instituto Nacional de Estadística (Índices del Sector Logístico) Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Transporte por Carretera) CNMC (Transporte Ferroviario) Organismo Público Puertos del Estado (Tráfico Portuario) Aena (Tráfico Carga Aérea) ANFAC (Ventas de Vehículos Industriales) Todas las tablas y gráficas han sido diseñadas y elaboradas por Grupo Diario Editorial.
4 2026 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE MIGUEL JIMÉNEZ Los puertos españoles de titularidad estatal movieron 133,32 millones de toneladas hasta marzo de 2026, lo que supuso un descenso del 1,3% respecto al mismo periodo del año anterior. En los dos primeros meses de 2026, la incertidumbre económica general y algunos cierres puntuales de terminales debidos a la climatología adversa provocaron descensos de los tráficos del 4,5% en enero y del 1,3% hasta febrero. Mientras, en marzo hubo mejores datos respecto al mismo mes del año anterior en casi todas las categorías, aunque el resultado del trimestre siguió siendo a la baja, fruto de la tensión geopolítica mundial. El tráfico de contenedores mostró su recuperación y creció el 3,6% hasta los casi 4,5 millones de TEUs, con un fuerte tirón del 6,2% del tránsito. La mercancía general, mientras frenó su caída y hasta marzo registró un descenso del 2%. Los graneles líquidos mejoraron sus cifras con 44,5 millones de toneladas movidas y un incremento del 3,2% en el acumulado. Los graneles sólidos registraron un descenso del 8,8%, con 18,5 millones de toneladas. TRÁFICO PORTUARIO TRÁFICO SISTEMA PORTUARIO - 1º TRIMESTRE 2026 2T 2025 3T 2025 4T 2025 1T 2026 Enero-Marzo TRÁFICO TOTAL (TONELADAS) -4,6 0,7 4,2 -1,4 133.019.382 GRANELES LÍQUIDOS (TONELADAS) -6,1 5,0 10,6 2,7 44.450.128 GRANELES SÓLIDOS (TONELADAS) -9,5 -6,5 2,0 -8,5 18.525.384 MERCANCÍA GENERAL (TONELADAS) -1,9 0,4 0,6 -2,0 66.286.663 MERCANCÍAS EN TRÁNSITO (TONELADAS) -2,5 -0,4 -0,5 -0,2 35.163.592 MERCANCÍAS EN CONTENEDORES EN TRÁNSITO (TN) -8,0 -3,0 -3,7 -1,3 26.658.357 TRÁFICO RO-RO (TONELADAS) 1,5 4,2 1,1 -3,0 17.877.489 CONTENEDORES (TEUS) 0,5 4,8 4,6 2,8 4.457.998 CONTENEDORES EN TRÁNSITO (TEUS) -4,1 3,6 2,1 4,7 2.331.692 CONTENEDORES ENTRADA-SALIDA NACIONAL (TEUS) 0,8 3,2 4,0 -1,4 514.198 CONTENEDORES IMPORT-EXPORT EXTERIOR (TEUS) 7,8 7,0 8,2 1,5 1.612.107 PASAJEROS TOTALES (NÚMERO) 9,4 0,8 2,3 4,2 7.192.002 PASAJEROS DE CRUCERO (NÚMERO) 12,8 2,9 4,7 15,8 2.748.669 TOTAL BUQUES (NÚMERO) -2,1 -4,0 -2,4 -6,1 33.805 UNIDADES ARQUEO BRUTO BUQUES (G.T.) -0,1 -0,1 2,0 -0,9 603.045.750 BUQUES CRUCEROS (NÚMERO) 13,3 7,1 8,2 10,3 989 Tráficoportuario: 2026echaaandar por lamisma sendaerrática Lejos de cambiar el paso, los puertos españoles en su conjunto mantuvieron en el arranque de 2026 la misma senda errática de los últimos tiempos, con ligeros descensos en los tráficos totales que nos siguen manteniendo por debajo de los niveles prepandemia. TRÁFICO PORTUARIO - ENERO-MARZO 2026 (TONELADAS) AUTORIDAD PORTUARIA 2025 2026 Var(%) BAHÍA DE ALGECIRAS 25.172.274 23.232.189 -7,71 VALENCIA 19.443.702 18.760.797 -3,51 BARCELONA 16.587.022 17.283.417 4,20 CARTAGENA 8.679.724 9.091.093 4,74 LAS PALMAS 8.541.919 8.927.630 4,52 BILBAO 8.159.550 8.353.687 2,38 TARRAGONA 7.175.851 7.392.741 3,02 HUELVA 7.110.837 7.073.906 -0,52 CASTELLÓN 4.425.677 4.609.505 4,15 SANTA CRUZ DE TENERIFE 3.810.012 3.682.435 -3,35 BALEARES 3.977.913 3.665.750 -7,85 GIJÓN 4.126.674 3.109.654 -24,65 A CORUÑA 3.262.721 2.780.116 -14,79 FERROL-SAN CIBRAO 1.450.489 1.803.145 24,31 SANTANDER 1.751.804 1.712.794 -2,23 MÁLAGA 1.289.230 1.666.275 29,25 ALMERÍA 1.374.548 1.586.639 15,43 BAHÍA DE CÁDIZ 1.286.991 1.363.948 5,98 VIGO 1.234.877 1.224.933 -0,81 SEVILLA 1.089.864 1.026.510 -5,81 AVILÉS 1.140.249 913.716 -19,87 PASAIA 870.092 876.264 0,71 ALICANTE 685.367 746.263 8,89 MOTRIL 659.556 631.683 -4,23 CEUTA 511.059 487.595 -4,59 MARÍN Y RÍA DE PONTEVEDRA 589.512 482.153 -18,21 VILAGARCÍA 358.427 397.352 10,86 MELILLA 131.896 137.192 4,02 TOTAL 134.897.838 133.019.382 -1,39 TRÁFICOS PORTUARIOS - 2007-2026 - ENERO-MARZO - TONELADAS AUTOPUBLI
5 2026 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE MIGUEL JIMÉNEZ De acuerdo con las estadísticas del Ministerio de Transportes, en el primer trimestre del año el conjunto del sector transportó 433,8 millones de toneladas, un 3,27% más que en el mismo periodo de 2025 y un volumen que no se alcanzaba desde el tercer trimestre del año 2009. No obstante, si nos remitimos al servicio público, el récord es aún mayor. Se alcanzaron los 379,35 millones de toneladas, lo que comportó un crecimiento del 3,97% y supuso un volumen trimestral que no se daba desde el segundo trimestre del año 2008. El crecimiento alcanzado estuvo basado principalmente en el tráfico nacional, con un incremento del 4,22%, y particularmente en el tráfico intermunicipal, con un aumento del 11,4%. El tráfico intramunicipal creció un 5,5% y el tráfico interregional descendió un 9,6%. Por su parte, el tráfico internacional de servicio público apenas creció un 0,39%. El tráfico internacional total creció un 0,4%, con un descenso de la importación del 2,5% y de la exportación del 4,2%, solo salvándose el tráfico entre terceros (+38%). PERSPECTIVA NEGATIVA No obstante, estos datos tienen una perspectiva negativa, que es la que ofrecen las toneladas kilómetro transportadas. En el ámbito de servicio público hablamos de 67.216 millones, un 3% menos que en el primer trimestre del año 2025, fruto de la caída del 4,33% del tráfico nacional, arrastrado por el descenso del 7,8% del tráfico interregional. Hay que señalar que el tráfico intramunicipal creció un 9,5% y el tráfico intermunicipal un 6,5%. Por lo que respecta al tráfico internacional medido en toneladas kilómetro, hablamos de un retroceso del 0,7%. Con respecto a la evolución de los precios, se situaron un 6,2% por encima del primer trimestre de 2025 y un 0,27% por debajo del trimestre anterior. TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA - SERVICIO PÚBLICO - 1º TRIMESTRE 2026 TONELADAS (MILES) PERIODO TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL TOTAL INTRAMUNICIPAL INTRAREGIONAL INTERREGIONAL TOTAL 1º Trimestre 2026 379.353 354.691 59.411 204.299 90.981 24.662 Variación % 3,97 4,22 5,54 11,41 -9,60 0,39 TONELADAS-KILÓMETRO (MILLONES) PERIODO TOTAL INTERIOR INTERNACIONAL TOTAL INTRAMUNICIPAL INTRAREGIONAL INTERREGIONAL TOTAL 1º Trimestre 2026 67.216 42.971 459 11.060 31.451 24245 Variación % -3,06 -4,33 9,52 6,50 -7,80 -0,71 PRECIOS VEHÍCULOS PESADOS (ÍNDICE) PERIODO TOTAL 50 KM Y MENOS ENTRE 51 Y 100 KM. ENTRE 101 Y 200 KM. ENTRE 201 Y 300 KM. MÁS DE 300 KM. 1º Trimestre 2026 182,3 185,7 178,3 171,3 178,7 181,4 Variación % -0,27 0,65 -2,46 2,76 4,14 - TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EVOLUCIÓN TRIMESTRAL TRANSPORTE POR CARRETERA - 2007-2026 - MILES DE TONELADAS TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA SERVICIO PÚBLICO - 1º TRIMESTRE 2026 2T 2025 3T 2025 4T 2025 1T 2026 EneroMarzo TONELADAS (miles) 3,02 -4,68 -1,43 3,97 379.353 TONELADAS-KILÓMETRO (millones) -4,90 2,88 1,46 -3,06 67.216 MATRICULACIONES VEHÍCULOS INDUSTRIALES - 1º TRIMESTRE 2026 2T 2025 3T 2025 4T 2025 1T 2026 Enero-Marzo Industriales ligeros 2,9 23,0 200,0 65,6 303 Industriales medios -22,4 -21,3 4,7 -2,3 930 Industriales pesados -13,3 11,2 3,0 18,7 6.998 Pesados rígidos -17,4 -10,6 2,4 -0,1 1.544 Tractocamiones -11,9 20,2 3,2 25,4 5.454 Total Vehículos Industriales -14,2 6,4 6,8 17,1 8.231 Transporte por carretera: el mejor registro desde el 3er trimestre de 2009 No arrancó 2026 del todomal para el transporte demercancías por carretera en España en términos estrictamente de volumen. El total del tráfico se situó en niveles desconocidos en casi dos décadas, fruto del crecimiento del tráfico intermunicipal y pese al estancamiento del tráfico internacional.
2026 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE 6 MIGUEL JIMÉNEZ Así, el transporte ferroviario de mercancías en España se redujo de manera considerable en el primer trimestre de 2026, con un descenso del 13,3% en las toneladas kilómetro transportadas, siempre según los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), en cuyo informe trimestral quedó reflejado que “las incidencias en la red y las obras en la infraestructura provocaron en el primer trimestre del año bajadas muy importantes en todos los indicadores interanuales”. En concreto, las toneladas netas se redujeron un 8,2% hasta los 4,86 millones, mientras que el transporte medido en toneladas kilómetro retrocedió un 13,3% hasta situarse en los 2.068 millones. Esto provocó que los ingresos retrocedieran en el primer trimestre del año un 15,9%. De esta forma, según la CNMC, tanto las toneladas kilómetro como las toneladas netas se situaron casi en el nivel del suelo que se registró en el modo ferroviario durante la pandemia. El tráfico intermodal cayó un 10,1% en toneladas netas y un 22,5% en toneladas kilómetro netas, frente al descenso del 6,1% y del 12,4%, respectivamente, del tráfico de vagón completo. OPERADORES Renfe Mercancías volvió a ser una vez más el operador con mayor volumen de tráfico, si bien conserva ya tan solo el 31% de cuota de mercado en toneladas kilómetro, siete puntos porcentuales (pp) menos que en igual periodo del año pasado; Captrain ascendió al 18% de cuota de mercado después de ceder 3 pp; Medway (16%) y Continental (14%) subieron 3,5 y 2 pp, respectivamente; y Logitren, Low Cost Rail y Transervi alcanzaron una cuota de 5%, 5% y 4%, respectivamente, siempre según el informe de la CNMC. Si analizamos los volúmenes de cada operador, Renfe redujo su tráfico total de mercancías (t/km) en este periodo un 29,1%; Captrain retrocedió un 26,4%; Medway creció un 12,4%; Continental creció un 0,7%; Logitren creció un 60,7%; Low Cost Rail creció un 55,7%y Transervi retrocedió un 33,9%. Medido el tráfico en toneladas netas, Renfe Mercancías redujo su tráfico en el primer trimestre de 2026 un 24,9%, con un descenso del 41,6% en el tráfico intermodal y del 16,6% en el vagón completo. Captrain creció un 0,2% en toneladas, tras descender un 8,5% en el intermodal y crecer un 6,9% en el vagón completo. Medway tuvo un crecimiento del 6,6% con un incremento del 3,2% en intermodal y del 14,9% en vagón completo. Mientras, Continental creció un 1,8% tras crecer un 3,6% en intermodal y caer un 24,5% en vagón completo. Logitren creció un 36,4%, LowCost Rail un 25,7% y Transervi cayó un 33,1%. TRANSPORTE FERROVIARIO - RENFE MERCANCÍAS VARIACIÓN % INTERMODAL VAGÓN COMPLETO TOTAL 1T TOTAL ENERO-MARZO (MILLONES) TOTAL Toneladas -10,1 -6,1 -8,2 4,86 Toneladas kilómetro -22,5 -12,4 -13,3 2.068 Renfe Mercancías Toneladas -41,6 -16,6 -24,9 1,70 Toneladas Kilómetro -50,0 -16,9 -29,1 644 Medway Toneladas 3,2 14,9 6,6 0,70 Toneladas Kilómetro 8,2 33,2 12,4 327 Captrain Toneladas -8,5 6,9 -0,2 1,12 Toneladas Kilómetro -39,1 -17,1 -26,4 374 Continental Toneladas 3,6 -24,5 1,8 0,48 Toneladas Kilómetro 1,4 -18,2 0,7 298 Logitren Toneladas 36,4 - 36,4 0,18 Toneladas Kilómetro 60,7 - 60,7 98 Low Cost Rail Toneladas -8,8 306,8 25,7 0,13 Toneladas Kilómetro 11,1 400,0 55,7 95 Transervi Toneladas -32,8 -33,3 -33,1 0,17 Toneladas Kilómetro -34,7 -32,7 -33,9 84 Resto Toneladas 23,9 92,1 37,1 0,34 Toneladas Kilómetro 13,3 7,4 12,1 148 TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS - 1º TRIMESTRE 2026 - VARIACIÓN % El ferrocarril cae un 13,3%por las incidencias en la red Deacuerdocon loprevisto, el transportedemercancías por ferrocarril se resintiónotablementeenel arranquede2026 frutodel impacto de las obras en infraestructuras destinadas a unamejora futura, así como debido a otros imponderables que restringieron la capacidad y con ello la oferta para un impacto de doble dígito en la demanda. TRÁFICO FERROCARRIL - 2023-2026 - ENERO-MARZO - TONELADAS RenfeMercancías conserva ya tan solo el 31%de cuota demercado en toneladas kilómetro, siete puntos porcentuales menos que hace un año
2026 | INFORME ESTADÍSTICO | 1er TRIMESTRE 7 MIGUEL JIMÉNEZ La clave está en los datos de tráfico de carga aérea en la red de Aena del mes de marzo, que evidenciaron con claridad el impacto de la guerra de Irán y el bloqueo de los grandes hubs de Oriente Medio. Según los datos del gestor aeroportuario Aena, los aeropuertos españoles en el mes de marzo registraron un total de 114,19 millones de kilos de mercancías, apenas un 0,1% más que en el mismo mes de 2025. Este dato comportó un evidente frenazo para el sistema aeroportuario español, fruto del impacto de la guerra de Irán y del bloqueo de los hubs de Oriente Medio. En concreto, con 67,13 millones de kilos, Madrid-Barajas perdió un 5,3% de su tráfico, mientras que Barcelona, con 16,12 millones de kilos, perdió un 1,4% y Vitoria retrocedió un 1,8%. Sólo el Aeropuerto de Zaragoza, gracias a su capacidad en vuelos cargueros, se mantuvo en marzo con fuertes crecimientos, en concreto del 29,6%, hasta los 18,43 millones de kilos, lo que compensó el descenso de los otros grandes aeropuertos. Esta evolución tuvo efectos significativos en los volúmenes acumulados al cierre del primer trimestre del año. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas lideró el ránking hasta el mes de marzo con un crecimiento del 2% y 194,9 millones de kilos, seguido de Barcelona con un crecimiento del 12,3% y 49,48 millones de kilos; Zaragoza con un crecimiento del 19,9% y 45,63 millones de kilos; y Vitoria, en cuarto lugar, que acumuló un retroceso del 1,1% con 16,86 millones de kilos. Entre enero y marzo el conjunto de la red de Aena en España registró un tráfico de 326,24 millones de kilos, lo que supuso un crecimiento del 5,5%. La carga internacional ascendió a 299,14 millones de kilos, lo que representó un crecimiento del 6,1%. Por su parte, la carga nacional, con 27,1 millones de kilos descendió un 0,6%. TRÁFICOS CARGA AÉREA - 2008-2026 - ENERO-MARZO - KILOS TRÁFICOS CARGA AÉREA CARGA AÉREA ENERO-MARZO 2026 AEROPUERTOS Total Kilos % ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS 194.951.368 2,03 BARCELONA-EL PRAT J.T. 49.485.336 12,28 ZARAGOZA 45.633.447 19,94 VITORIA 16.864.021 -1,09 GRAN CANARIA 4.324.677 -4,35 VALENCIA 3.698.648 16,83 TENERIFE NORTE-C. LA LAGUNA 3.035.952 5,17 SEVILLA 2.739.315 -0,26 PALMA DE MALLORCA 1.250.274 -11,72 ALICANTE-ELCHE MIGUEL HDEZ. 969.528 -4,70 MÁLAGA-COSTA DEL SOL 909.604 -2,26 SANTIAGO-ROSALÍA DE CASTRO 851.030 -5,90 TENERIFE SUR 239.177 35,05 BILBAO 184.716 -29,22 IBIZA 172.443 -8,54 MENORCA 139.094 9,21 VIGO 122.370 16,64 LANZAROTE CÉSAR MANRIQUE 114.571 -11,84 LA PALMA 102.724 11,22 FUERTEVENTURA 87.049 6,22 GIRONA-COSTA BRAVA 23.563 -15,41 EL HIERRO 13.144 -17,84 A CORUÑA 6.519 -52,01 MELILLA 5.378 -34,37 LA GOMERA 1.074 73,51 ASTURIAS 651 -82,23 ALMERÍA 156 321,62 FGL GRANADA-JAÉN 23 --- TOTAL 326.248.073 5,5 TRÁFICO CARGA AÉREA - 1º TRIMESTRE 2026 - % 2T 2025 3T 2025 4T 2025 1T 2026 Enero-Marzo Kilos Total Carga Aérea 5,5 7,3 10,1 5,5 326.248.073 Carga Nacional -1,0 1,7 -3,2 -0,6 27.101.393 Carga Internacional 6,1 7,8 11,3 6,1 299.146.680 Carga aérea: Zaragoza toma el relevo de Barajas tras la crisis de Irán El primer trimestre supuso un punto de inflexión para el transporte aéreo de mercancías en España. Pese a no abandonar en conjunto la senda de crecimiento, la inestabilidad global y los cambios de modelos logísticos impactaron en Madrid-Barajas como motor del sistema aeroportuario, cediendo el testigo a Zaragoza. Los aeropuertos españoles en el mes demarzo registraron un total de 114,19 millones de kilos demercancías, apenas un 0,1%más que en el mismo mes de 2025 Entre enero y marzo el conjunto de la red de Aena en España registró un tráfico de 326,24 millones de kilos, lo que supuso un crecimiento del 5,5%
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